En nyt millään usko että näissä 2008-2012 autoissa on erilaiset ikkunantiivisteet, tuulihakamekanismi tai tankin luukun tiivisteet koneesta riippumatta.
Tuo 1.6 kone toimii volvon nokalla moitteetta, eli ilmanotossa/korissa se ongelma on. Ei moottorissa. Mittasin imuputken halkaisijaksi 32mm. Rakennan siitä ensi alkuun haitariputken webaston luokse sisälokasuojan sisään. Varastin vanhasta 300-sarjan volvosta summer/winter läppämekanismin, jossa oli säkällä sama 32mm pyöreä lähtö. Teen siitä sitten vipumallisen ratkaisun, joka on talvella eri asennossa ja ottaa imuilman paikasta johon ei voi mennä lunta. Jos jaksan teen vivulle sähköohjauksen kabiinin puolelle tai teen siitä lämpötilaohjatun.

Tutkin alapuolen moottorisuojausta ja huomasin että siinä on pieniä puutteita. Rakennan sinne ABS-muovista lisäpalat. Uskoisin että se koneen alle kertyvä lumi tulee tuota alapuolen reittiä. Tukitaan se ja katsotaan mitä tapahtuu.

Naapurin taksikuskin kanssa vertailtiin 2011-mallin sedania ja 2008 toureria. Täsmälleen samanlaiset ratkaisut on tankin luukussa, ikkunan tiivisteissä ja konepellin tuulihaassa. Että jos sinne jotain osia on takuuseen vaihdettu niin ainakaan ne eivät ole vielä 2011-mallissa vaihtuneet tehtaan puolesta erilaisiin.

Taksarin kommentit olivat normaalia sitikkamiehen valehtelua, että "hienosti on pelannut", eli tarkemmin tivattaessa ihan samat ongelmat sitä autoa vaivaa kuin tuota minunkin. Siinä on 2.0 litran dieseli automaatilla. Pari kertaa talvessa viedään lavetilla veholle sulamaan, ikkunoita ei saa auki marras-helmikuu välillä ja tankkaamassa käydessä murretaan jää metallikärkisellä jääskrapalla ja sitten odotellaan koska se sattuisi jäämään kiinni paineltaessa. Onneksi ajotietokone ei herjaa auki jääneestä tankinluukusta.

Pitää soitella tuonne Iisalmeen ja kysyä onko heillä antaa osanumeroita paranneltuun tuulihakaan ja tankinluukkuun vai onko asia hoideltu vain oikeaoppisella ja ammattitaitoisella voitelulla.

Lukoton tankinkorkki auttaisi/nopeuttaisi tankkausta. Sellaista ei varmaan saa? Pitää tutkia sitäkin ja josko löytyisi yleismallin korkki.
Osaako kukaan arvioida kuinka tiivis HDi-koneisen tankinkorkin pitää olla ja onko tankissa yli- vai alipaine?
Todennäköisesti korvaan sen luukun avausmekanismin naksukytkimen magneetilla ja vastakappaleella. Sitten rakennan luukkuun huomaamattoman "kahvan" tukevasta muovista ja maalaan sen korin väriin. Tällöin sen voi vetää auki eikä siellä ole jäästä piittaavaa mekanismia vaan ainoastaan magneetti. Luukun reunaan liimaan pyöreän vettä imemättömän solukumitiivisteen, jonka voitelen sitten hyvin silikonilla. Luukkupintaan voi liimata teflonteippiä vastapuolelle.

Tutkin tuota tuulihakamekanismia tarkemmin ja en kyllä yhtään tajua miksi se on tehty vaijerikäyttöiseksi. Sitä pystyy kyllä muokkaamaan. Siinä on reikä ikäänkuin toista vaijeria varten ja siihen voisi siis rakentaa oman avausmekanismin tuon tehtaan susiratkaisun tilalle. Pitää tutkia ja miettiä. Otan kuvia jos saan rakennettua päivänvaloa kestävän ratkaisun. Tässä päädyn varmaan isoon IP67-suojattuun painonappiin, vetävään solenoidiin ja vipuun joka vetää tuulihaan auki. Eli kun nappi on pohjassa solenoidi vetää ja kun nappi vapautetaan, niin tuulihaka menee jousikuormalla kiinni. Laitan napin alkuperäisen tuulihaan kohdalle. Nuo napit kestää armeijan käytössä vaunujen ulkopinnoilla, joten kestää tuossakin kohtaa.

Ikkunan ulkotiivisteen revin suutuspäissäni kokonaan irti ja menen se kädessä korja-kumiin tutkimaan metritavaratiivisteitä, josko niistä saisi tehtyä korvaavan.
Ostan pari kolme erimallista pätkää ja asettelen paikalleen. Oviverhoilu ja ikkuna pitää irroittaa että sen saa tehtyä kunnolla.

Tilaan kuskin puolelle sellaisen tehtaan parannellun ikkunannostinmekanismin ja rasvaan sen vaijerin niin hyvin kuin osaan ennen asennusta. Ikkunan karmitiivsteisiin löysin korja-kumista "jäätymätöntä" uraleveydeltään vastaavaa. Alkuperäinen on vaan ihan pirun tiukassa. Siellä on varmaan liima pohjalla tms. Vekoy:lta saa näköjään nauhamaista lämmitinelementtiä 12 voltin sähkölle. Sitä voisi halutessaan koittaa taikoa sinne karmitiivisteen pohjalle ja ovipellin ja tulevan uuden ikkunatiivisteen väliin. Sen voi rakentaa termostaattiohjatuksi joka saa jännitettä kun oven sisällä lämpötila putoaa pakkaselle.

...Että että...tehdään tästä nyt sitten auto. Pari päivää mietittyäni päätin sittenkin tehdä tehtaan puolesta tästä auton.
Yritän muistaa ottaa kuvia ja raportoida onnistuneista ja epäonnistuneista ratkaisuista.

Valokuvat ja valmiit tuotenumerot tiivisteille, tarvittavat metrimäärät sekä sabluunat oikeaoppiseen päiden leikkaukseen myös, kiitos! Myös uudet sähkökytkennät kiinnostaa aina! Samanlaiset sähköpumput vielä konepeltiin, mitä on automaattisessa takaluukussa (tietysti ilman mitään turhia turvakytkentöjä) ja nappiohjaus sisältä konepellin aukaisemiseksi. Sama myös toimisi tankinluukussa?

Eikait tuon ikäistä autoa noin rajusti pitäisi joutua modifioimaan että siitä saa käyttökalun. Tuossa vaiheessa itse hyvästelisin biilin,en näkisi vaivaa.

Onpas merkillisiä ongelmia...Jos sillä on jotain merkitystä, moottori on eri kuin alkuperäisellä kysyjällä eli 2.0HDi molemmissa autoissani.

Minulla on ollut C5 2.0HDI -08 uudesta lähtien eli nyt jo viides talvi menossa, eikä siinä ole koskaan ollut mitään tässä ketjussa kuvailtuja jäätymis- ja muita talviongelmia. Mutta vaikea tosiaan uskoa, että moottorimallilla olisi niiden suhteen merkitystä. Säilytetäänkö ongelma-autoja yöt ulkona vai lämpimässä tallissa? Omani on katoksessa, käytän lohkolämmitintä mutten sisätilan lämmittäjää. Voisin kuvitella, että lämpimässä tallissa lumen sulamisvesiä ja kondenssivettä päätyy epätoivottuihin paikkoihin.

Hiustenkuivaajalla ensin varovasti sulattaen? Jos siis olet verkkovirran ulottuvissa.

Meillä on samanmallinen Tourer ja pari kertaa on tankin luukku jäätynyt lähes jumiin, sain kuitenkin varovasti paineltua eestaas sisään-ulos ja luukun auki. Meinasi kyllä kylmä hiki tulla kun löpö oli jo varsin vähissä ja huolts.. anteeksi kylmäasemalla luukkua yritin operoida.

Eikös tuo ole vain tuommoinen tukimuovi tuolle ilmanottoputkelle, ei sillä mitään sen isompaa vaikutusta moottorin käymiseen ole?

Mulla ainakin jäätyy polttoaineluukusta se "avaus" napukka pohjaan. Eli se jousella varustettu muovitötterö, jonka pitäisi ponnauttaa luukun kansi auki.

Jos jollain olisi ideoita näiden ominaisuuksien korjaamiseen:

1) Konepellin avausvaijeri jäätyy pakkasilla ja konetilaan ei ole mitään asiaa.
En tarkoita sitä pitkää vaijeria vaan lyhyttä joka menee muovivivulta tuulihaalle.
Yritin saada sitä jo kerran aiemmin kuivaksi ja öljyttyä aseöljyllä, mutta se on aina jäässä jos on pakkasta.
En ihan äkkiä myöskään keksinyt miten sen vaijerin saisi sieltä käteen.

Vastasin Sinulle jo foorumin puolella. Etkä ole kokeillut?

Mikähän on valohoidon varaosanumero? Voisin tilata varaosatiskille yhden noudettavaksi...

Valohoito sisältyy yleensä siihen vähimmäistuntiveloitukseen. Tuotteenkoodi/hinta vaihtelee myyntitiskistä riippuen.

Minne soitetaan?