Juu, älä muuta sano. No, eräällä kerralla olin vaihtamassa BX:n alapalloa, kun yksi Audi-mies kävi vaihtamassa koko tukivarren aaneloseen eteen (kun on rakennettu nivelet kiinteästi tukivarsiin). Homma hoitui kyllä nopeasti, mutta totesi rempan jälkeen, että "nyt on enää seitsemän tukivartta, jotka voivat kolista".

Tämän kuultuani jatkoin hyvillä mielin kymmenen euron hintaisen alapallon vaihtoa, vaikka siinä nyt hieman kauemmin menikin aikaa. Voisin kuvitella, että Audin tukivarret eivät ole ilmaisia.

Kävin katsastamassa kaverin CX:n, muutoskatsastin sen 5hlö pakusta -> 8hlö henkilöautoksi sekä samalla renkaat muutoskatsastettiin, 152 euroa, koko touhu oli ohi alle 10 minuutissa (katsastusten yössä). Tuollaisille tuntipalkoille kun pääsis

Oma hinta Tampereen Lamminpäässä kuulostaa siis kohtuulliselta, 80 €. Mutta kun pistivät Picasson (HDi -01) ajokieltoon, koska savutti liikaa (raja-arvo 4, Picasson 4,8)!!! Tietääkseni on AINA annettu kuukausi aikaa korjata viat, varsinkin kun vika ei ole turvallisuusriski eikä muutenkaan haittaa ajamista, mitään kun ei ole rikki. On rahastuksen makua!!!

Kävitkö varsinaisena katsastusaikana, ettet sen jälkeen?

Paksut kuin mitkäkin nuo BX:n ja Xantian levyt... meikäläisen kesäkulkineessa saattaa jossain parin millin tienoilla olla etulevyt

Kaikista kommenteista ja arveluista huolimatta kävin perjantaina kesäauton kanssa konttorilla ihan ilman mitään katsastusremontteja. Toivotti tervetulleeksi vuoden kuluttua uudelleen. Omistajan vaihdos ja vuosikatsastus päästömittauksen kanssa 88€. Tällä viikolla täytyy käydä Xantian kanssa.

Jep. Katsastusmiehillä menee hermot sitikoita katsellessa, niin eivät ihan heti halua nähdä uudestaan

voi ku oliski totta... no zeksiä ne eivät kyllä ole halunneet nähdä ku kerran vuodessa

Breakissa taitaa olla peräti toista senttiä?

Taitaapi muuten olla.

Edit. 12 mm on Breakin takajarrulevyjen paksuus.

Sanokaapas samalla paljonko on tuon X2 2.1TD Breakin etulevyjen minimipaksuus? Halkaisija taitaa olla sen 288mm ja paksuus uutena 28mm. Häynesi on luonnollisesti turha taas kerran, eikä nettikään tunnu kertovan.

Menee mutun puolelle, mutta ilmeisesti on 26 mm. Perusteluna se, että ainakin muissa menee niin, että max ja min ero on 2 mm. Korjatkoon joku joka on eri mieltä.

Pitäsköhän ne sitten joskus vaihtaa? Taisivat olla ~23mm kun kesäkumia alle laittaessa mittailin Tainneet siis mennä alamittaisina katsastuksesta läpi jo jonkun vuoden.

Xantia leimattu taasen. Joensuun A-Katsastuksella kävin kun kesälomareissu sinne vei ja tarjoushinta oli mukava (35€ dieselin pakokaasutestillä). Syyni oli kyllä tarkka, en muista moneen vuoteen noin tarkasti autoa syynätyn. Jopa kaikki turvavyöt nyittiin läpi ja alustaa tiirailtiin tovi jos toinenkin. Vikaakin löytyi; toinen rekkarinvalo on pimeänä.

Etujarrujen tehoissa oli eroja erityisesti käsijarrussa reippaanpuoleisesti, kuitenkin hyväksyttävissä rajoissa. Kai se pitäs tota repsikan puoleista etujarrusatulaa taasen yrittää herkistellä...

Toissapäivänä.

Activa -99 kehujen kera ja p...ttu Rellu -93 sai pari kehotusta. Kustansi 144 € Kokkolan A-Katsastuksessa.

Palkittu Rellu

Alaikäisiin sekaantumista, hyi Hävytön katsastusmies

16 vaan ei 15, ihan laillista

Jaa oli täyttänyt jo, sitten komento takaisin. Kelpaisi kyllä... eikä kun niin rellustahan myö puhuttiinkin - ei kelpais.

Viime maanantaina koitti jälleen vuotuinen "kauhupäivä" - eli SM:än vieminen katsastukseen. Ai että miksi kauhupäivä – ei siksi että pelkäisin reputtamista mutta pelko siitä että mestarit hajottavat SM:än. Noh, olin varannut ajan paikasta missä yleensä asioin ja mistä aikaisemmin löytyi henkilökuntaa joka ymmärsi vanhojen autojen päälle eikä Citikan diravikaan ollut mysteeri heille. Noh, tällä kertaa oli uutta henkilökuntaa paikalla joten hiki nousi pintaan heti kun jätin avaimet. Jäin halliin odottamaan missä auton tekniikka tarkistetaan nosturilla (en halunnut nähdä ajo/jarru testit) ja kyllähän se kesti....hetken kuluttua tulee mestari sisään ja kysyy nöyränä että ”sinunko Citikka – sammui enkä saa käyntiin”.....SM:ässä on ensinnäkin pitkä vieteri kun kone on lämmin ja samalla kaasua pitää antaa ”oikein”......sitähän ei nykymestarit ymmärrä/tiedä kun harvoin vissiin kaasari koneet osuu kohdalle nykyään. Kävelin ulos ja siinä se SM:ä jarrutestiin jonotti, käynnistin sen (nuhjeilla että kommenteilla mestarille) ja samalla mainitsin että ”käsijarru ottaa sit etupyöriin”. Kävelessäni pois huomasin öljyvanan ja juoksin takaisin pistämään pelin poikki mutta katsastus mies rauhoitteli että ”toi öljy on peräisin tuosta golffista”....huh – noh tarina jatkui niin että mestari tuli toistamiseen hakemaan omistajan käynnistämään auton kun oli sammuttanut sen jälleen vahingossa. Oli kyllä kaameeta kuunnella sitä kytkimen rääkkäystä jne. Noh, mestari sai auton eri testeistä läpi ja viimein nosturille missä sitten kauniisti selitin että sitä ohjausta ei voi pyöristä pakottaa diravin takia....mutta loppu hyvin kaikki hyvin, leima tuli huomautuksitta. Töihin sitten ajelessani motarilla vasemmalla kaistalla ilmestyi taustapeiliin yhtäkkiä leveät viikset – mahtoi olla hieno näky kauniina päivänä kun SM sekä C6 menee peräkanaa (ja lujaa). Eli terveisiä vain C6 kuskille.
Voisiko joku kertoa missä pääkaupunkiseudulta löytyy Citikoihin erikoistunut katsastusasema......

No menihän se Xantiakin leimalle, kun kahdesti yrittää...Viikko sitten käytin ja insinööri sanoi että ei kuule tämmöisellä käsijarrulla. No, ei siinäkään vielä kaikki. Tapahtui niinkin iloinen yllätys että kun katsastusaika oli varattu klo 16 niin klo 15 huomasin että apukuskin puoleinen ajovalo on palanut. Ehdin käydä ostamassa uuden mutta johtuen 70 km matkasta konttorille, en ehtinyt polttimoa vaihtaa. Minä sitten heti ensimmäiseksi asiaa selittämään katsastusmiehelle. Niin eikö prkl kuitenkin mainitse suullisesti palaneesta ajovalosta ja vielä merkkaa otteeseenkin. Ja sumuvalon suuntauskin oli virheellinen näyttää kuulemma liian ylös. Viime vuonna se sama sumuvalo näytti liikaa vasemmalle. Aiempina vuosina asiasta ei ole mainittu.

Viime vuonna toisella konttorilla mainitsi että takavilkut näyttävät liian valkoista valoa, vaihda polttimot. Katselin ihmeissäni mielestäni ihan oransseja vilkkuja ja jätin vaihtamatta. Tänä vuonna niistä ei sitten mainittukaan mitään...

Noh, yhtä kaikki käsijarruvaijerin ja ajovalopolttimon vaihtamalla uusintatarkastus meni hyväksytysti läpi. Hyvä näin.

Näin tuli myös käytyä C5:an kanssa katsastuksessa.
Tein tosin ensin käynnin nk. katsastushuollossa. Pelkääjän puoleinen raidetangonpää , yksi jarruvalo ja sulat vaihdettin. Meni sitten katsastuksesta läpi kerralla, vaikka kärry on jo kohta 8 vuotias ja 256 tkm takana useamman eri omistajan toimesta. Laatu pelejä nämä Citroenit.

Veli kehui aikanaan pyhimys-Volvosta, että siitä tarvii kuulemma vaan kuva viedä konttorille

Käytinpä minäkin Activan tuossa viime kuun puolella leimalla. Läpi meni ilman huomautuksia. Ellei sitä lasketa kun inssi huomautti että "kylläpä täällä onkin näitä palloja".

Eikä tarttenu edes huollon kautta mennä. 54e maksoi tuo lysti Lempäälässä.

Oho, max-min ero 2 mm?

Uudet CX etulevyt ovat noin 25 mm, min raja on 17 mm... siinä saa muutama kilo rautaa muuttua pölyksi.

Mun Prestigessä oli kerran katsastuksella 16 mm etulevyt ja läpi meni koska kässäri otti hyvin kiinni uusilla paloilla