Akku irti, sitten ratn takapuolella kaksi koloa joiden pohjalla torx-ruuvit. Ne irti ja sen jälkeen on tyyny jo irti. Varo ettei piuhat vauroidu. Bagin keskelle menevän liittimen voi ihan vaan kammeta irti, suoraan ulospäin. Lisäksi irroitettava rattinäppäinten piuha. Näin ainakin kakkoskoppaisessa.

Kannattaa odottaa 10-15 min sen jälkeen kun irrotat akunkengät, ihan vaan siksi, että varmisttuu ettei se säkki laukea silmillesi, muuton juurikin noin kuten edellä mainittiin. Mutteri on 22 mm, siis keskiön mutteri, jos kuitenkin päätät (vahingossa) säkin laukaista, niin ota yhteyttä mulla uusi säkki sulle, siis laukeamaton.

'98:ssa näkyi olevan mutterin sijasta ruuvi, torx-kannalla taisi olla. Servicen mukaan on kaikissa uusikoppaisissa sama 12x175-30 ruuvi ja piirroskuvakin tukisi muistikuvaa torx-kannasta.

Mulla oli vanhakoppasessa 21 mm se mutteri,tulpanavainhylsy kävi hyvin. Uudemmissa on ratti ollut kiinni aina torxilla.

Ja takaisin laittaessa huolellisuutta sen johtokelan kanssa että tulee oikeaan asentoon.

Bagin oranssin liittimen päällä voi olla vielä erillinen metalliklpisi varmistimena.

Ne rattinapeille menevät johtokalvot repeävät sitten tosi helposti...

Tämä on muuten valitettavan totta. Vanhakoppaisen bagittoman ratissa ne olivat pomminkestävät, mutta tuossa uusikoppaisessa bägillisessä ovat kuin mitäkin ohuenohutta repämisherkkää paperia

Joo torx on uudemmissa, kuten joku mainitsi. Multa ehjä johtokalvo saatavana, jos tarvitset. Itselleni oon pitänyt varaosana, mutta voihan siitä luopuakin pientä korvausta vastaan. Jos oikein nätisti (pyydetään)

Katsoin pääseväni helpommalla irroittamalla koko ohjauspylvään ratteineen.