Eli mitäs vaihtoehtoja olis vialle kun xantian takapää ei nouse ylös ???? Etupää nousee normaalisti ja öljyäkin on riittävästi järjestelmässä. Kiitos vastauksista jo etukäteen

Jos nousee ylös kun valitset yläasennon jousitukselle niin todennäköisimin linnunluu irti takana. Alle 10cm muovikappale, uusi ei maksa hirveitä.

Terv. Scrat

Ei nouse missään asennossa ylös. Keula nousee pelkästään.

Miltäs siellä takakorkeudensäätimen ympäristössä näyttää? Ovatko kaikki osat siis paikoillaan ja näyttääkö korkeudensäätöventtiilin kara ohjautuvan oikeaan suuntaan?

Sekin hieman auttaisi diagnosointia, jos olisi tiedossa, minkälaisessa tilanteessa vika on ilmennyt ensimmäisen kerran. Ja sekin toki helpottaisi, jos olisi tiedossa onko vanha perusmallin hydrauliikka, vajoamisenestollinen vai jopa hydractive.

Nyt nousee takapääkin. Sieltä oli sellanen n.5 cm:n muovivipu irti toisesta päästään. Senkun sai takas nupikkaansa ni alko toimimaan, mutta mutta alusta ei nouse ylinpään asentoon asti peräpäästä enää. Onkohan vika missä?? Voiko se varaajapallo vai mikä se nyt onkaan siinä keskellä vaikuttaa asiaan??? Ja auto on -99 vuosimallia oleva xantia, vajoamisenestollinen taitaa olla?

Takapään korkeuden säädin vipuineen jumittuu ajan myötä. Voi vielä herätä toimimaan kun ahkerasti jumppaat autoa ylös alas keskikonsolin korkeudensäätövivusta. Voi myös jäädä ylä- tai ala-asentoon liikuttelun aikana. Jos näin käy, ei auta muu kuin nostaa autoa sen verran ylös, että pääsee putsaamaan ja voitelemaan nämä korkeudensäätöön vaikuttavat vivut. Kaikkein pahimmassa tapauksessa korkeuden säädin (korkeudensäätöventtiili) pitää irrottaa ja putsata (vaihtaa uusi) jolloin säätö taas rupeaa toimimaan.

No aloitetaan nyt siitä, että oletko milloin viimeksi putsannut ja voidellut korkeudensäätimien vivustot ja säätänyt peruskorkeuden kohdilleen? Oliko silloin vielä kaikki kunnossa? Joka tapauksessa ehdotan tuon operaation uusimista ja teitenkin sen muoviklipsin uusimista samalla.

Tuo jumppa huoltoineen molemmista päistä*. Laita myös uusi nivelpallo "linnunluuta" varten. Missä kunnossa on LHM, se olisi suositeltavaa vaihtaa 60tkm:n välein, jarrujen ilmauksineen, säiliön ja sen suodattimien putsauksineen. *Aluksi ruosteirrotussprayta, kunnes alkaa toimia, liikkua, sitten kapealla, pitkällä pensselillä, vaikka potkuriakselirasvaa, runsaasti, nivellettyihin, liikkuviin kohtiin ja muutenkin. Tämä olisi hyvä tehdä montulla, kaveri avustaisi korkeusvipua liikutellen.
Ps. Tarkista voidellen myös varapyörän ripustuksen kierteet.

muistaako kukaan mikä olisi -98 berline xantian takavakaajan halkaisija, pitäisi omaan uusia se linnunluu härpäke ja niitä oli (ainakin) kahdella eri halkaisijalla niitä säätimiä olemassa varaosana. Jos joku besserwisser saa sen selville auton valmistenumeron avulla, voin nakata sen valmistenumeronkin tänne.

Eikös se Berlignessä ole kallistuksenvakaaja ohuempi kun Breakissa,jos sitä tarkoitat...

tätä tarkoitin juuri, että sinne oli ainakin kahta eri halkaisijaa olevaa käikälettä saatavana..otan sen ohkasemman sitten, jos ei kolmea eri vaihtoehtoa tarjoa

Linnunluu on aina sama, se vakaajan ympäri tuleva käikäle ei. Tietävät siellä liikkeessä rekkarin perusteella oikean kyllä, mutta 5291 16 (21 mm) tai 5291 19 (22 mm) on berlinessä. Isompi on, jos on XUD11BTE, XU10J2TE, ES9J4-RUISKU tai DW10ATED. Farkussa on 5291 17 (23 mm).