Vaunuhan on tällähetkellä isälläni ajossa.... 2.1TD 1996


Tänään siihen ilmestyi seuraava ongelma:

Vaihteistosta hävisi 2, 4 ja pakki!

Mitään muita oireita ei ole
Öljyt sun muut on kunnossa ja laatikko ei luista.

-Eli kiihdytettäessä normaalisti (valitsin D:llä) ei vaihda 2. vaihteelle.
Heittää kyllä suoraan kolmoselle kun vauhtia on tarpeeksi ja hieman keventää kaasusta.

-Kolmosella voikin sitten ajella sopivaa nopeutta, mutta kun tulisi nelosen vuoro heittääkin "vapaalle". Lukko 3:lla menee hyvin kun ei koita tarjota nelosta.



Sama homma sitten kun hiljennellään esim satasesta, kun nyt on sitten taitettu matkaa sillä lukko 3:lla.
-Eli vauhti kun hiljenee sinne n. 50 tuntumaan ja olisi aika vaihtaa 2. vaihteelle taasen ollaan "vapaalla".
Seuraava vaihde onkin taas ykkönen.


Haiskahtaisi noviisille joltain laatikon sisäiseltä venttiilijumilta?

Ovatko nämä 2,4 ja pakki jotenkin yhteydessä toisiinsa?


Apuja kaivataan kuumeisesti, kun ei aina joutais heittää pappaa joka paikkaan.


PS. Kissa luovutetaan toki korjattavaksikin ja maksetaan ihan rahalla

Lähdetään helpoimmasta ja vaihdetaan ensi viikolla laatikon venttiilikoneisto.


Olisiko uusia ideoita tähän ongelmaan.

Myös korjaustarjouksia vastaanotetaan.

Jos homma nyt menee laatikon vaihtamiseksi niin sellaista saa tarjota!

Mielellään asennettuna.

-Joni

Tuo pakki ihmetyttää... eikös tässä askissa tuo pakki mene päällä venttiikoneistosta riippumatta. Tai sitten ei varmaan? Yleensä näet näissä hydraulismekaanisissa askeissa tuo pakki on viimeinen joka toimii. Onks lodjun vaihteenvalitsimen mekaaninen kunto tsekattu varmuudella?

Mitään ei ole vielä ehditty tsekkaamaan.

Auto siirretty tänään sateelta suojaan, niin on edes mukavempi alkaa tutkimaan.

Hitaasti etenee.....

Vaihteenvalitsin kunnossa ja venttiilikoneisto vaihdettu!

Oireet samat kuin edellä:

Kulkee ykkösellä mukavasti hiljaa ja kolmosella letkeästi yli sataa, taaksepäin ei sentin vertaa...

Mitään ylimääräisiä ääniä tai muita tuntemuksia ei autossa ole.

Alkaa tuntua siltä että laitetaan tallaisenaan kaupan.

Auto on hyvä ajolleen ja siinä on toimiva ilmastointi ja WEBASTO joka ei vingu eikä savuta.
Hyvät talvipyörät turbon aluilla.
Ne kellä olisi tähän sopiva vaihdelaatikko, niin nyt olisi paikka iskeä... Vai laitanko osina myyntiin?

Jakopäänpokakin tehty viime talvena.

Ja näin se homma etenee.

Sitruuna saateltu Loimaalle saamaan puolta vähemmän ajettua laatikkoa sisuksiinsa.

Kohta taas hiljaista ja pehmeää kyytiä.

Et varmaan kokeillut pannan säätöä? Panta vaikuttaa juuri 2 ja 4 vaihteisiin ja on helppo säätää aukaisematta laatikkoa.

Pakkikin puuttuu ja sieltä olisi panta vähintäänkin poikki koska siellä ei ole pienintäkään yritystä edetä.

Laatikko vaihtuu nyt puolta vähemmän ajettuun ja katsotaan sitten jos vaikka avaisi sen vanhan laatikon ja selvittäisi arvoituksen...

Tämäkin vaunu on ollut jo muutaman viikon liikenteessä.

Kävi laatikon vaihdossa Loimaalla.

On se vaan hieno auto matkustaa.

Joo sen huomaa,varsinkin pakun jälkeen.
Jatkoja sinne.

miten pantaa voi säätää aukaisematta laatikkoa?

Laatikon kyljessä olevasta säätöruuvista.

Tuosta, sormella osoitetusta paikasta. Lukkomutteri auki, ja ruuvin kuusiokolosta pyörittämällä...

Hieman kyllä huonommasti näkyy kun on kaikki letkut ja muut härpäkkeet edessä...

Selvisikö, mikä oli vialla alkup. lootassa?

Laatikkoa ei ole purettu.
Ja tarvis tietoa lisää.

Tuo oli uutta mulle, kiitos tiedoista. Pitää etsiä vastaava ruuvi -86 BMW 520:stä missä pannat luistaa jonkin verran.

Ihan kaikissa automaattivaihteistoissa tuota mahdollisuutta ei ole.
Lisäksi jos pannan kiristämisen mahdollisuus on henkilölle uusi tieto, puuttuu luultavasti tieto kiristyksen oikeasta suorittamistavastakin.
Hieman pieleen säädettynä voi vaihteiston jäljelläoleva käyttöikä lyhetä minuutteihin.