Onhan toi tuulihaan mekanismin korjaus esitetty jo joko täällä tai toisella foorumilla; koko paketti irti, perusteellinen puhdistus ja reilu voitelu. Niillä kuulemma toimii, eikä maksa kuin puhdistus- ja voiteluaineiden verran.

Tilasin sen uuden paketin kun se oli 19 euroa. Teen siihen tuon tenu/voitelu -käsittelyn jahka se saapuu Veholle.
Samalla tulee se puuttuva ilmanottoa ohjaava levy.

Olen tässä kartoitellut myös vaihtoehtoja mihin vaihtaa koko härveli, mutta vähissä on järkevät vaihtoehdot ja hyvitykset vaihdossa ovat naurettavia.

Kun pistät härvelin kiertoo, niin pistä rek.nro palstalle varoitukseksi ettei tarvii enää muiden kiukutella sen kanssa.

Samat ominaisuudet näissä kaikissa on. Ei se rekisterikilpi muuta esim oven, tankinluukun tai sen avausvaijerin mekaanista toteutusta mihinkään.
Mutta rekkari on BHZ-292 jos joku haluaa sitä pelätä tästä eteenpäin

Tuo lumiongelma johtuu todennäköisesti sen ilmanohjaimen puuttumisesta. Tutkin sitä rakennetta ja jos se ohjain olisi niin imuilma tulisi paikasta johon viima ei voi päästä. Sitä mä eniten tässä olen pelännyt ja siksi en aja autolla nyt. Lumi sulaa ilmanputsarikotelon pohjalle, jäätyy ja jää sulaa ja on matkalla kohti turboa...ei kiinnostanut kuulla miten se reissu päättyy.

Se ikkunan jäätyminen on vitt*** hankalin rasti korjata toimivaksi.

Edistystä.

Ilmanotto on muokattu sellaiseksi että se ottaa akun ja lokasuojan välistä ilman.
Avausvaijeripatentista on jäljellä alkuperäinen kahva. Lopu on toteutettu W123 mersun ryyppyvaijerilla, joka oli huomattavasti uskottavamman oloinen vaijeri.
Laitoin M6 pultin+mutterin siihen tuulihakaan ja siitä vaijerin läpi.

Pesin auton eilen pakkasella ja tuo vaijeri ei jäätynyt.
Raportoidaan miten patentit toimivat talvella.

...Seuraavaksi sen ikkunan kimppuun.

Eilen oli ihan törkeä lumipyry ja 500km ajoa. Iilmanoton modifiointi todettu toimivaksi. Ainoa jäljellä oleva ongelma on ikkunan jäätyminen.

Eikö tuossa ole talviajoa varten vipstaakia ilmanotossa, joka käännetään talveksi eri asentoon? Tuosta 22 HDi:stä sellainen löytyi, tosin en huomannut toiminnassa mitään eroa. Värkki on vielä etelä-euroopan markkinamallia, ettei mitään pohjoismaavarusteita siinä ole. Senköhän takia se on toistaiseksi pelannut hienosti tuiskussa ja tuulessa....

Meitin 136HDi:ssä ei ole tuota talvivipua, ja eilen pyryssä ajaessa nykäisi muutaman kerran. Millä Huikko teit tuon ilmanoton muutoksen? Olisko kuvia laittaa?

Ensin vedin sen ilmanoton akun taakse, mutta se ei ollut toimiva patentti.
Se ilmanotto on akkukotelon puolella ja tiivistin sen kotelon pohjan jota kautta se lumi pääsi ilmaottoaukon luokse.

c5 III 09 2.0 hdi tähänastisista autoista paras talviauto. Ajattavuus lumipöpperössä, uraisilla teillä, lämmin, ym, ym. Talviautoilusta kokemuksia yli 40 v melkein kaikilla eurooppalaisilla merkeillä. Puolipeite, lohkolämmitin, lumiharja, kumimatoilta lumi-vesi pois ja ilmanotto ritilät puhtaaksi lumesta, siinä kaikkien autojen talvi murheitten poistoa. Sulanut vesi tiivistyy lähelle "nolla pistettä" ts. lähelle kylmintä osaa matkustamossa eli oven ulkopellin lähelle, jossa ovat ikkunamekanismit ja lukot. Ainut merkki joka on yrittänyt poistaa ongelmaa ja onnistunut kohtalaisesti VW carsport jossa matkustamon ulkopelteihin asennetaan suomessa 10 mm uretaanieristys ja lisäksi villa + lämpölasit ikkunoihin.Vaijerit ja lukot oikealla aineella voitelu ja puhdistus auttaa asiaa- lika ja vesi jäätyy varmasti.Moottorin ilmanoton suojaksi mikä estää lumen pääsyn ts. ajatus mistä ongelma johtuu? ..Ensimmäinen oikea talviauto oli Volvo 144 -vm 71.
Cx -79 eteni lumessa kuin maasturi. Kokemuksia Cx, Bx, Xm, C5 I, C5 II, C5 III