Kysytään täälläkin jos joku heittäis kommenttia. Potilas on otsikon mukaisella koneella varustettu sisarmerkki.
Seisonut pihassa viikkotolkulla kaikki sateet ja nyt sitten pakkaset ja tuiskut. yritin käynnistää ja karmean rutinan seurauksena ei lähtenyt. No tämän jälkeen ei sano mitään vaan menee kaikki pimeäksi kun vääntää avaimesta.

Tutkin konehuonetta ja edellinen omistaja oli repinyt lohko piuhan irti moottorista??? Vaikka se toimii. Tämänkin kun olisi tiennyt/huomannut.
Sisätilan pistoke kyllä toimii .Koneen yksi letku uusittu/korjattu ja nyt epäilen et jäähdytin nesteen tilalla on vettä eli aika jäässä tuo tais olla kun yritin. Mutta tästä en voi olla varma, toki paisunta säiliö oli aika kiinteän oloinen.

Voiko kone siis leikata jumiin tuossa tilanteessa?
Vesipumppuhan tuossa ollee hihnan kanssa samassa?

Voi se joskus omineen karista auki, jos ei ole sitä varmistinta liittimessä paikoillaan. Kerran ihmettelin, mitä kulkine starttailee niin huonosti ja samasta syystä johtui. Vetelihän akku kyllä viimeisiään ja mittarissa oli lukema -30 celsiusasteen kylmemmällä puolella. Ja niin, ei se lämppärittä starttailu kyllä kerralla moottoria hajota, jos vaan liemet ovat kunnossa. Miltäs siellä paisuntaäsiliön sisällä näyttää ja pyöriikö kone edes käsin varovasti kokeillen?

Voihan vaikka startin leviämisen seurauksenakin kuulua melkoista rutinaa ja jumittuneella startilla yritys varmasti pimentää valoja... eli: toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

kunhan nyt ensin huolehtis ,että sähköö on TAATUSTI TARPEEKSI siinä akussa. kai sitä pimenee kaikki kun kääntää avaimesta tyhjällä akulla. jos on vielä just ja just ollu sen verran hönkää jäljellä ,että tuikut loimottaa pikkusen , nii taatusti sammuu kun startti yrittää imaista muutaman sata amppeeria veivatessaan kylmää konetta.

ja jos nyt sattus olemaan jäässä ,niin sulattelu lienee eka vaihtoehto.

Akku oli täyteen ladattu. Paisuntasäiliö näyttää aika kiinteeltä
Kauanhan ton teoreettisesti pitäis olla yhtäjaksoisesti piuhassa et sulais kokonaan vai laitanko nuotion alle?
Niin ja ei ollut karissu toi lokinpiuha vaan otettu irti ja kiinnitetty irtopää nippusiteellä muualle

Ja jos koneen jäähdytysvesi on umpijäässä, niin onko vesipumpun kiivet enää kunnossa, vai pumpun pesä täynnä alumiinisilppua? Käyttääkö jakohihnan hammaspuoli vai selkäpuoli vesipumppua?
Nämä taas täyttä mutuilua, kun en tunne konetyyppiä.

kyllä se on se hammaspuoli. eipä kannattais starttailla ennen sulatusta

Kait se olis keksittävä keino saada tuo lämpöiseksi. Riittääköhän se pelkkä lohkonvastus sulattamaan jäätä kokonaan?
Pitäisköhän tolle rakentaa joku suoja koneenympärille samalla kun lämmittää. Kyllähän se tietty keväällä sulaa itsestäänkin.
Vaikka olis hihna nyt mennyt niin eikös sen kuitenkin pitäis pyöriä? Toki skenario on et sitten on kansi vainaa.
Voi tätä ketutusta, ainut auto josta en nesteitä tarkistanut kun oletin..... ja mitä tästä nyt opimme....

ei riitä vaan sisätiloihin suosiolla muutamaksi päiväksi.

Kyllä lohkari aik ahyvin lämmittää jos vielä samalla peittää konehuoneen matoilla tms. Alas maahan saakka ettei viima vie lämpöä.

Päiväksi lämpimään talliin niin eiköhän se siitä sula, katselee sitten pitääkö vedet sisällä ja missä kunnossa pumppu on.

Jään ominaislämpökapasiteetti on 2,06 kJ(K*kg), veden sulamislämpö 333 kJ/kg (0 astC), raudan ominaislämpökapasiteetti 0,449 kJ/(K*kg) ja alumiinin ominaislämpökapasiteetti 0,896 (K*kg). Siitä vaan laskemaan. Eli kai se vesi sulaisi näillä keleillä vaikka puolessatoista tunnissa, jos kaikki energia saataisiin työnnettyä siihen. Mutta kun pitää siitä ympäriltä moottoria, öljyä, ilmaa ja konehuonetta muutenkin lämmitellä, eikä sielläkään oikein kaikki lämpö tahdo pysyä, niin menee huomattavasti kauemmin...

Jos todella haluat ulkosalla sulatella, niin lohkolämppärin lisäksi pari lämpöpuhallinta konehuoneeseen ja viltit päälle + jatkuva vartiointi, ettei ole kohta vain kasa hiiltä jäljellä. Kuten mainitsemistani luvuista huomannet, sinun pitää kuitenkin jään sulattamista varten saada siihen siirtymään yli 2,6 MJ energiaa, jos sitä jäätä on vaikkapa 8 kg. Eihän se itsessään kummoinen määrä energiaa ole, mutta sen siirtäminen siihen jäähän ei onnistu ihan häviöttömästi...

Voi näitä kirjoitusvirheitä, kun ei aina jaksa etsiä hukassa olevia lukulaseja

Mullakin oli jostain syystä edellinen omistaja/joku muu urpå ottanut moottorinlämmittimen kaapelin parempaan talteen. Itse vastus ja muut rojut oli kyllä paikallaan. En käsitä mikä järki tuossa on ollut.

Panssarikaapelilla on melko kova metrihinta, varsinkin jos toisessa päässä pitää olla pienipäinen defa/calix pistoke....

Ai noitahan on jokapojalla useampi Nyt tossa söpössäkin oikein kaksin kappalein kun on niin v-mäioseen paikkaan niputettu nyt et oli helpompi laittaa uus johto vastukselle. Pitäis vissiin alkaa rakentaa iglua tolle kun on vielä jäätyny maahankin kiinni Jos sen siitä sais lämpöseksi/sulaksi joskus

Jos yhtään lohduttaa, todella pienikin määrä jäähdytysnestettä veden seassa suojaa jäätymisvaurioilta. Vesi ei jäädy silloin yhtenä könttinä, vaan ikäänkuin ryyneiksi, jotka voivat hieman keskenään liikkua. Vesipumpun pyöriminen kyllä estyy tehokkaasti, mutta onneksi kuomitus pumpun siiville on tasainen.

No huomenna olis tarkoitus tutkia paremmin miten jäässä toi on ja keskiviikkoiltana laittaa hevonen narunjatkoksi ja puhallin lämmittämään. Jos siihen jonkun tolkun sais.
Toki tuossa toi paisuntasäiliö on aika kaukana itse isoista vesiputkista, niin jos vaikka olis käyny tuuri
Onhan tossa Juusolta haettu samanlainen kone varalla....Onneksi.

muistelisin että jäätyneen koneen lämmittämisessä on vaarat lohkolla, kun vesi ei kierrä alkaa kiehumaan melkein samantien? Ei omaa kokemusta...mutta voisi ehkä helposti käräyttää vastuksen, ellei muutakin

Jos jäätynyttä konetta sulattaa lohkolämmittimellä niin se lohkislämppäri vastus hajoaa melko helposti hyvin yksinkertaisesta syystä.
Kannattaa laittaa ihan mikä tahansa kuumapuhallin konesaliin ja vielä jotain turvallisen palamatonta konee päälle ja kansi kiinni ja vähintään 5 tuntia töhötystä niin pata sulaa melko varovaisesti.

Kävin hakemassa muutaman erisortin puhaltimen tänään. katotaan jos tuossa perjantai/lauantai akselilla kun lupas lämpimämpää sais potilaan sulaksi ja noi vedet pois. paisuntasäiliöön sais ujutettua noin 2dl raakaa jäähdytinnestettä.
Katotaan millanen tuho tuosta nyt tuli, ainakin tais tulla varaosakone jos ei muuta

Helppo ja yksinkertainen lämmitystapa on työmaavalaisin mallia halogeeni. Siinä on säteilylämmitintä kerrakseen. Koneen alle vaan turvalliselle etäisyydelle hohkaamaan. Tässä tapauksessa valohoidosta on hyötyä.

Vähän skeptisesti suhtauduin tuohon pelkkään "valohoitoon" Eilen illalla laitoin jo lampun konehuoneeseen. Auton murasin lumella ympäriinsä jotten alta tule viimaa. Kun aamulla lähdin duuniin, oli vedet jo sulat ja letkut pehmeät. Kotiin kun pääsen otan vedet ulos ja laitan kunnon aineet sisään jos vielä pysyy.
Sitten jakopäätä auki ja kattomaan hihnaa ja miten sekaisin jako on. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

Jäähdytin poistettu ja on saunalla sulamassa loppuun. reilun tunnin tuolla ehti tusata ennen kuin pimeys ja lumisade tympäisi sen verran, että ei viittinyt enää eilen rikkoutuneella selällä leikkiä.
Jakopään etukoppaa sain sen verran jo raolleen että hihna tuntui olevan ehjä ja siltä pätkältä ei hampaita puuttunut. Huomenna jos saisi ajoituksen tutkittua niin ehkä uskaltaisi kokeilla uusilla litkuilla tulille. Tietäisi ainakin lähteekö vielä käyntiin vai menikö kansi
Tuleepahan opeteltua tuota V6 jakopäätä samalla ja apulaitehihnan irroitusta

No tämän kanssa en ole pitänyt kovinkaan kiirettä. Jakopäästä on yläpuolen kopat purettu ja hihna näyttää ehjältä, hampaitakaan ei näyttäisi puuttuvan.
Odotellaan nyt kevättä ja lämpimiä niin kokeillaan sitten jos tärähtäisi käyntiin. Sitä ennen meinasin purkaa vielä tuon jakopään alapuolen jotta saa tosiaan tarkistettua jaon, tai edes käsin pyöritettyä konetta. Voihan tuossa olla että hihna on luistanut ja jako on pielessä vaikka hihna onkin ehjä.
Tämä homma tuntuu olevan tämän talven muoti ilmiö, mitä nyt muittenkin kohtaloita on lueskellut.

Jakoremmipikki, niin voi pyörähtää vähän , tai sitten ei ollenkaan, veikaan jos satasenvaudissa menee remmi poikki niin kone voi sen jälkeen pyöriä aika metelillä kuitenkin,