Volkanossa tuore leima,huomautuksitta...

BX leimattu, sanoi että hyväksytään kiroilun kera, noitui yhtä väljää kynkänlaakeria ja tuumasi ettei kelpaa enään ensi kerralla, on nää paskoja, -91 auto ja nyt jo 1 vika

No nyt on taas XM:lle vuosi lisää ajoaikaa haettu. Vuodessa kilometrejä kertyi reilut 10000 eli ihan kohtuudella (lyhyt työmatka ja kesällä ajellaan tiinalla).

Tuolla on aina hyvä hämmentää katsastusmiestä. .. "Nää on erikoisia kun on tuo ilmajousitus". No hän kyseli ja mie koitin neuvoa

32 € Itä-Suomen katsastusasemalla Joensuussa ja ilman huomautuksia.

-Hannu-

VSX sai leiman eilen.
Helmassa pieni reikä, mutta ei tarvitse mennä näyttämään.
Hitsataan ennen lumen tuloa.

XM 2.0 -92/-94 break katsastettu huomautuksetta tänään, toinen jarruvalopolttimo piti vaihtaa ennen konttorille menoa, pitäis tarkistaa jarruvalojenkin toiminta muutenkin kuin katsastusta ennen . Kivana "yllärinä" oli kaikkien jarrujen olevan täysin 0% heitolla eli ihan tasan nousi viisarit, näinhän se toki pitääkin olla . Tää on kuitenkin seisonut kesäkuusta asti pihalla ajamatta lukuunottamatta XM-miitissä käyntiä, ja nyt 8 km ajoa konttorille.

Iskaritestin kohdalla nauratti kaikkein eniten, sillä tuossa on CX:n pallot, ja siis aikas lullamainen jousitus, ja iskaritestin luvut edessä 70 ja takana 75 . Tuossa on mielestäni hiukan liian löysä tuo vaimennus, mutta en muista yhdelläkään vakiopalloisella noin korkeita lukuja saadun .

Xenonvalotkin oli leimalla paikoillaan, vaikka ne on pitänyt jo pitkään poistaa, ärsyttävän värisävyn takia, katsuri totes, että onkos nää Xenonit? Johon mä, että joo onhan ne laittomat sellaiset, ja asiasta ei keskusteltu sen enempää...

48e alennuksen jälkeen tää lysti maksoi, mutta hyvästä palvelusta ja siitä että ei tarvi yhtään jonottaa (CX:n jälkitarkastukseen siellä halvassa paikassa meni liki 2 tuntia ) maksaa mieluusti muutaman euron ylimääräistäkin . Ja toki se että on sellainen katsastaja joka tuntee Citikat.

Taaas sinäkin päivänä: http://areena.yle.fi/tv/1727784

C6 rekisteröintikatsastus ja kilvet Koivuhaan Autokatsastuksessa ammattitaitoisen ja hyvän palvelun kera. Vikoja ja puutteita ei havaittu , noh ei niitä taida onneksi vielä ollakaan

Tänään kävin duuniauton katsastamassa hernesaaressa. Harvinaisen tylyä palvelua konttorineidistä katsastusmieheen, eipä tarvi toisten käydä..

oisit kysyny ,että mahtaako herra/rouva ylhäisyys olla entisiä valtiollisen suojatyöpaikan henkilökuntaa, tyyli ona ainakin sama.
minä ainakin uskallan sanoo /kysyä jos tyyli ei miellytä. jopa saatan vaatia vaihtamaan kats.henkilöö. ja siks en maksa etukäteen mitään enkä edes tiskillä jos tavat ei miellytä. ja minä en tunnetusti oo hiljaisimpia tarvittaessa. ja oma tyylikin muuttuu kohtuullisen suoraviivaiseksi.

Aamulla tein hätäisesti katsastusremontin C5 HDI:hin eli vaihdoin molemmat koiranluut eikä muuta. Kesärenkailla lipsutellen katsastukseen ja leima papereihin kehujen kera. Savutus 0,24 ja
jarruheitot 0%.

Kuorkki pakun leimaus+pakokaasut samalla jojensuu A-katsastus 50,- ihan kuitin kera,nopeuden rajoittimen tarkistus 40,- kuopijossa,ja miks en katsasta kuopijossa,siks koska palavelu perseestä ja jo papereiden teko sen verran vaikiaa että ajan aina p-karjalan puolelle niitäki tekemään..

C5 sai leiman tänään SF-katsastuksessa Raisiossa. Ainoa vika oli toimimaton lisäjarruvalo, josta tuli korjauskehotus. Saapa nähdä millainen sessio sen korjaaminen on...

Tulipahan taas yritettyä katsastusta tuolle 2,5td farkulle viimeisenä päivänä n. puoli tuntia ennen konttorin sulkeutumista. No annoinpa sitten katsastusmiehelle väärän ajonestokoodin samaan aikaan pankkikortinlukijaa näppäillessä... No sitten kiiressä selvittelemään sieltä täältä (kiitokset myös Cikatille) kauanko tuo piipittää ennekuin antaa syöttää koodin uudestaan? Arviot mallista ja vääristä näppäilyistä riippuen vaihteli minuutista 3:een tuntiin. No se antautui n. 10 minuuttia aseman sulkeutumisen jälkeen n. 15:ssa minuutissa kun oli selvinnyt että virta pitää olla koko ajan päällä.

No seuraavana päivänä uudestaan ja kun remmikin oli vähän yliaikainen otin varmuuden vuoksi lexialla maksimisyöttöä pari pykälää pienemmälle, kun viime katsastuksessa oli joutunut polkemaan reilut kymmenkunta kertaa. Vaihdoinpahan yhden takaparkinkin samalla kun nyt oli jo yliajalla eikä alkuperäinen suunnitelma kuukauden ajoajasta enään ollut mahdollinen. Lisähintaa ei tarvinnut maksaa myöhässä katsastuksesta.

Yllätys oli suuri kun kysyin savutuksesta, "pitikö paljonkin polkea kun on tuo remelikin vähän finaalissa?", -"meni ekalla yrityksellä 0,14!".

Syötön pudotus vaikutti sen verran, että huomaa tehoissa ja motti tuntuu hieman pienemmältä, mutta kyllä sillä vielä ehtii, etenkin talviajossa.
Niin ja läpi meni ilman huomautuksia tosin ABS valo syttyi 100 metriä aseman pihasta lähdettäessä, -auto tuntuu olevan vielä kaveri vaikka olenkin uhkaillut seisonnalla talviajaksi.

Perjantaina vein BX Vanin konttorille - kotoa lähtiessä kaapeleilla käyntiin kun on seissyt ja pakkanen hyydyttänyt akun. Menomatka sujui ihan hienosti, mutta sitten kun piti itse katsastusaktia lähteä suorittamaan, niin inssi sahasi starttia parikymmentä sekuntia eikä hörähtänytkään. Ystävällinen inssi haki hallista starttiboosterin, jonka piti olla latingissa mutta ei kuitenkaan mitään vaikutusta. Eikä itsellä edes kaapeleita mukana. Mäkistartti takaperin ei sekään tuottanut tulosta ja sinne jäi BX konttorin parkkipaikalle. Naureskeltiin inssin kanssa, että tässä koittaa yks äijä perjantai-iltana tuoda vanhaa pakua leimale siinä uskossa, että leima irtoaisi helpolla kun on insseillä kiire viikonlopun viettoon. Lauantaina tuli sitten haettua Vani takaisin ja niinhän tuo lähti ilman apuvirtaakin käyntiin Ja samoin kotipihassa senkin jälkeen ihan ilman ongelmia...
Viikonloppu ladattu akkua ja maanantaina uusi yritys - viimeinen päivä ennen kuin leima loppuu - saas nähdä onko BX:llä kammo konttoria kohtaan ja taasko jäädään parkkiin konttorille.

Voi sentään, raukka pelkäsi. Arvaan, että et muistanut puhua sille rauhoittavasti ennen katsastusta? Pidetään peukkua beksillesi maanantaina!

Siinä on appelsiinijälkeä ovien maalissa, ei mene läpi

Haa - ei ne pienet appelsiinin kuoret ovissa haitannut (siis lohkeilleet maalit ). Pidin ennen konttorille lähtöä hetkisen puhuttelun ymmärtävään sävyyn uhkailematta YT:llä ja tulos oli ihan positiivinen. Ei löytänyt inssi huonoa sanottavaa - mitä nyt hieman nyrpisteli vähän ruskistuneitten takajarrulevyjen vuoksi. Leima kuitenkin tuli ja ajoaikaa taas ens tammikuulle

Pöh, C4 pomppasi leimalla. Toisen takajarrun teho oli heikko ja toinen sitten vastaavasti hiukan laahasi. Ei pitäisi levyjarruja laittaa taakse tällaisiin pikku kinnereihin.

Tänään aamulla C4 katsastettu ilman ongelmia ja iltapäivällä piti ottaa vikalista BX:ään mutta eivät löytäneet mitään huomautettavaa paitsi toisessa etuparkissa oli kosketushäiriö .

Tarkoitat kai, että ei pitäisi laittaa muita kuin levyjarruja. Taitaa C4 olla painavampi kuin BX ja semmoisessa ainakin levyt joka nurkassa toimivat hyvin, kuten Xantiassakin. C4:ssa on tosin hieman erikoisemmin toteutetut jarrut, eikä korkeapainejarruja.

Meillähän mennäänkin aika lailla levyjarrullisilla kulkineilla... sekä miun että emännän citikassa on levyt joka nurkassa ja molempien polkusinpyörissäkin on levyt molemmissa päissä

Vanhempien nelkussa oli vähän samankaltaisia ongelmia, tosin ei katsastuksessa, mutta molempia takajarruja on kyllä rassattu toisenkin kerran. Toisella puolella meni satulakin loppujen lopuksi vaihtoon, kun ei laahaaminen halunnut loppua millään.

Vein Femman leimalle K1- katsastukseen Lahden Lotilaan. Niin piti inssi näkemästään, että kutsui kuukauden sisään uudestaan käymään. Haluaa eritoten ihailla vasemman puolen alapalloa sekä oikeanpuolen ulompaa raidentangonpäätä uudelleen. Kuluvia osiahan nuo, maantietä kestivät päivän vajaa yhdeksän vuotta ja 150 000 km.

Pitääpä oikein miettiä, miten on oman ajoneuvokaluston kohdalla (vain autot ovat mukana tarkastelussa). Levyt joka pyörässä löytyy 3/9 ajopelistä. Nämä sattumoisin ovat myös kokoelman uusimmat autot vaikka vanhimmalla näistä alkaa olla jo 30v ikää niskassa. Etuakselilla levyt on sentään jokaisessa. Jarrusatuloissa on mäntiä 1-3 kpl, ja yhdessä on oma jarrusatula seisontajarrulle. Seisontajarru vaikuttaa etupyöriin kahdessa autossa.

Niin ja menihän se C4 läpi leimalla sitten. Takasatulassa jarrupala on tuettu hassusti päistänsä sellaisella peltilipareella joka lepää satulan rungon varassa. Kun väliin kertyy ruostetta ja likaa niin väli käy liian ahtaaksi eikä pala enää liiku. Mikähän vika niissä perinteisissä tappien varassa olevissa paloissa on ollut kun on pitänyt tuollainen keksiä?

Alumiiniseen satulaan huolellisesti asettunut tappi ei sekään mielestäni ole erityisen loistava idea.

Se vika että ne oli kaksimäntäisiä ja kaksipuolisia. Tuossa yksimäntäisessähän toinen puolikas on pelkkä metallipalanen.