Pari lootaa olis atomeina, vielä tarttis yksi ainakin purkaa
Tällä hetkellä pöydällä olis jo 3,4 ja 5:n rattaat ja perämurikka. Ei puuttuis enää kuin 1&2:n rattaat ja molemmat akselit. Pikkuhiljaa etenee tämäkin "väli"projekti.

Kyllä se noissa vehkeissä jo melkein kerralla maksaa hintansa takaisin. Vaikka olis vakuutettu vehje niin tuskin paljoa saa. Ja omalle työlle kun ei palkkaa saa jos palaa kokonaan.... Tuota juuri itse mietin, et sen kerran kun joutuu vetämään ja palo sillä sammuu niin hyvä tuli.

No päivä alkoi viimeisen lootan kaivuulta ihmisten ilmoille. Jokunen hetki meni kun loota oli moottorista irti, mutta sitten nostin sen lämpöiseen odottamaan purkua.

Jonkin ajanpäästä olikin homma jo käynnissä ja loota purkautui jo aika rutiinilla. Akselit purkautuivat jo alka aika yksikön.
Koe kasasin akselit, ja otin pari kuvaa. Seuraava askel olisi osien kunnollinen pesu ennen kasausta.

Tässä osat valmiina, rattaita tuli nyt kolmesta eri lootasta.




Ja tässä akselit koe kasattuna, en viittiny vielä laittaa päätylaakereita paikoilleen turhaan. Vitosen rattaat ovat taustalla.



Tästä taas jatketaan

No eipä tuo edellinen vielä riittänyt, nyt on purku hommat tehty ja kuoretkin löytyi viimein sellaiset jotka itse kelpuutan .
Eipä tarvitse vivustoja rakentaa uusiksi ja hinkata niin paljoa kuin muita kuoria. Osassa jo purettuja kuoria oli vielä pakki ykkösen vieressä joten vaijerilukkokin olisi pitänyt virittää. Muistan vielä rokkiralli-beksistä miten hirveä se oli käyttää pelkällä vaijerilla.

Seuraava ihanuus olisikin sitten kuorien ja sisustan osien pesu evvk tuo homma, no pakkotehdä jotta tulee kunnolla tehtyä.

Tänään lähti uudet luukut ja ovet tilaukseen, olleevat asennettavissa loppukuusta.

to be continued.....

Tänään tulikin leikattua takaikkuna ja etuikkunat. Tarkempi muotoilu kunhan uudet luukut tulee.
Laatikkokin etenee, kuoret on pesty ja akselit on pesty ja kasattu. Tuossa olis vielä itse lootan saattaminen yhdeksi kokonaisuudeksi. Ja uusien stefojen hommaaminen.
Jäähdytintä tuli soviteltua uudelle paikalleen, samoin tankin paikkaa tuli mietittyä. Noille löytyi aika ok paikka, ja tankkaaminenkin onnistuu helposti. Jäähdyttimelle pitää vaan rakentaa "teline" jotta se pysyy menossa mukana
Nämä kaksi kun tulee periaatteessa viistosti päällekkäin.

Varastosta löytyneistä luukuista irroittelin tuleviin oviin ja luukkuihin saranoita, ompahan valmiina kun se aika koittaa. Alkuperäisestä luukusta aloin irroittelemaan sähköjä, mikä tais olla turhaa. No lähtee noi johdot kuitenkin raittiiseen. Samalla kun luukku vaihtuu.

Etupuskuriin tuli tehtyä verkot, mutta en vielä kiinnittänyt. Ehtii sitten kun väri on niskassa. Kuvia ei ole tarvinnut ottaa kun E7:ska teki harakirit tuossa muutama päivä sitten, tänään se vasta suostui ottamaan virtaa vastaan. On sen verran hilpeä keksintö kun kaikki ,tiedonsiirto ja lataus tapahtuu usb-portin kautta. Ja välillä toi ei vaan ymmärrä mitä se lataus tarkoittaa

Meinaatko lukkoperän laittaa? Vai salliiko lukemasi sääntökirja?

Lukkoperä on ollut mielessä, tuossa sen hankkimisessa on vielä pari muuttujaa
Rakennetaan nyt ensin tällä tekniikalla ja lootalla (ilman lukkoa) valmiiksi ja katsotaan mihin suuntaan lähden tuosta. Jatketaanko nykyisen tekniikan kehitystä vai siirrynkö johonkin muuhun tekniikkaan.

Meinaan...

No niin, monen värikkään käänteen jälkeen loota olis nyt valmis. Olikin mielenkiintoista huomata, ettei tuo edellinen akselin purku ollutkaan tarpeellinen vaan eri aikakauden lootissa on synkrot eripäin ja haarukoissa eroja. No tämäpä aiheutti eilen pientä ketutusta kun löin laatikon nippuun ja siitä löytyi alle puolet vaihteista
Aamusta loota purkuun ja ongelmien tutkimista ja osien järjestyksen ja mallin tutkimista. Pakkikin löytyi kunhan senkin rattaan vielä käänsi ja nyt on loota nipussa ja kaikki vaihteetkin sieltä löytyi viimein. Lukollinen peräkin on jo paikoillaan...

Seuraavaksi oliskin sitten lootan ja kytkimen irroitusta ja uusien asennusta..... Tai mitä nyt keksiikään...

Taka-akseli olis nyt valmis kiinnikkeiden osalta, päivä alkoi akselin pois otolla ja kiinnikkeiden vaihdolla. Toinen puoli olikin jo valmis mutta nyt olikin vuorossa toinen. Yllättävän helpolla nuokin alkavat vaihtua
Akselissa ollut jarrupaineen säädin lähti samalla raittiiseen, tuo säätö tehdään jatkossa balance barin ja paineensäätimen avulla kuskin paikalta.

Tarvikkeet huomista varten tuli noudettua tuossa illan suussa joten huomennakin on tiedossa hommia

Tuulilasin pyyhkijät lähtivät samalla kun tutkailin painoja. Juu menee varmasti jonkun mielestä jo yli, mutta normi mekanismi painaa 3kg ja tuleva 2kg. Samalla säästyy painoa varsissa kun niitä on jatkossa vain yksi.

Tiedä vaikka huomenna jaksaisi ottaa kuviakin???

No niin, vähän iski motivaation puute ja pidin vähän taukoa tästä projektista.
Eilen illalla purin pois takaluukun ja sen sähköt, tarkoitus oli tänään jatkaa ovista. Kävikin niin, että kun olin duunissa puhelimeen oli tullut viesti jossa sanottiin uusien osien saapuneen.
Joten kotiin kun pääsin purin paketit ja irroittelin konepellin. tämän jälkeen punnitsin kyseisen osan, 19,5kg näytti puntari vanhus painoa.
Seuraavaksi siirsin maskin uuteen konemuoviin ja puntari näytti massiiviset 5,5kg, joten keulasta lähti 14kg samointein
Ilta jatkui vielä takaluukun ilmanotto aukkojen piirtämisellä. Seuraava askel olisikin leikellä juuri tullut takaluukku mieleiseksi

Eipä tuossa illalla malttanut olla vain sohvalla, vaan tuli vielä leikattua muotoonsa etuikkunat.
Takaikkunan leikkaus voikin olla hauskempi juttu

Eilis ilta meni kokonaisuudessaan takaluukun kanssa. Vielä jäi lasin leikkaus ja kiinnitys uupumaan muuten tuli jo valmista.
Kaikkea ei viitsinyt kokonaan kiinnittää kun maalauksen takia joutuu vielä irti purkamaan. Nokialainen heitti taas usb-portti virheen päälle joten kuvia ei tullut otettua
Ehkä tänään jos kunnon kameralla sais jotain teasereitä otettua

Alkuperäisen luukun paino on noin 20kg ilman tuota wrc-spoikkaa, sen punnitus tulee jossain vaiheessa vielä eteen. Laitellaan uuden luukun painoa kunhan on kasassa...

Ovet olis sitten sunnuntaina vuorossa

No tässä nyt yksi kuva tulevasta luukusta, Tuo takavalo jäi vielä laittamatta. Kyseessä siis normi lisäjarruvalo jonka meinasin kytkeä ainoaksi takavaloksi radalla. Ja jarravalot tulevat sitten muualle. Tämä siinä vaiheessa kun normivalojen poiston vuoro tulee ensi talven aikana

No luukku olis nyt valmis, painoa kaikkineen noin 15kg. Tuon spoikan osuus tuossa 3-4kg luokkaa.

Kuva tuli otettua vielä kun toi valokin on paikoillaan...

Tää o iha paska ku o iso lintulauta



ei vaa hyvä se o

Näkisit paljon meitin pihassa on noit lintui! Missäs ne muuten istuu???

Tosta saattaa tulla vielä ihan hyvä
Mutta ne linnut kyllä hätistäisin pois, ne on aina paskomassa autojen päälle

Tällänen vanne fitmentti, jooko?

Sun pitää asentaa niille linnunpönttöjäkin

Tostahan ne paskoo just ohi

Pitäähän naapureille jättää sentään jotain tekemistä. Hoitakoot ne ton pönttö puolen.

Tosi huono ja ruma maalipinta keulan lasikuiduissa! Hyiyäk! En ymmärrä mitä hienoa tuollaisessa, enkä edes halua antaa kuvaa että ymmärtäisin. "1 ei tykkää"

Tämän päivän aikaan saannos olikin tuo kuskin ovi. Ensin tuli punnittua alkuperäinen joka oli 35kg.
Tämän jälkeen alkoi lukkojen ja muiden osien siirto ja asennus.
Ovi tuli päällisin puolin valmiiksi, muutama pultti pitää huomenna hommata niin saa tuon kokonaan valmiiksi myös saranoiden osalta.
Uuden oven painoa en vielä ole ehtinyt punnita, mutta sen ehtinee...vaikka huomenissa.

Päivän "takaisku" olikin tuo takaluukun "lasi". Mietin kokoajan kun leikkasin sitä, että kylläpäs olenkin huonosti mitannut kun jää niin hemmetisti hukkapalaa. Selvishän tuokin kun laitoin luukun paikoilleen Se oikea lasihan on isompi kuin itse luukku. No onneksi tota tavaraa jäi yli niin saa tehtyä uuden version

Aamusta tuli ennen duuniin lähtöä laitettua uusi ovi puntariin, kokonaispainoa sille kertyi kokonaista 9kg. Mukava painon säästö siis...
Sitten olis seuraavan oven vuoro, mennee jo rutiinilla