Tilaahan lapsiperheessä ei ole koskaan liikaa... Aikomuksena olisi vaihtaa nykyinen hyvin palvellut Picasso tuollaiseen C8 / 807:n. Googlettamalla tuntuu löytyvän aika niukasti tietoa. Onko kellään palstalaisella omakohtaisia kokemuksia. Isossa autossa alustan osat varmasti kuluvampaa tavaraa kuin normaalissa.

Eikös noi eurovanit ole samalla pohjalevyllä kuin sevelin pikkupakutkin?

Muistaakseni joskus löytyi joku brittiläinen eurovan-foorumi mutta ei ainakaan heti googlella tullut vastaan...

Kokemusta evasionista 6 vuotta ja c8:sta 6 kk, molemmat 2.0 Hdi moottoreilla.

Evasionilla on tullut kilometrejä 130 tkm, nyt mittarissa 280 tkm. Tuona aikana vaihdettu kerran jarrulevyt, etuniveliä, kaksoismassavauhtipyörä ja kytkin, vetoakselit, kampipyörä, polttoaineen siirtopumppu, ruiskupumpun paineregulaattori yms pientä. Suurin osa ongelmista on siis liittynyt Hdi-moottoriin liittyvään tekniikkaan. Osa osista halpoja (etupään nivelet, takaiskarit) ja osa kalliita (kaksoismassavauhtipyörä). Polttoainesuodattimen vaihdossa saa olla tarkkana, ettei roskia pääse paineregulaattorille. Etujarrut on helppo huoltaa ja vaativat herkistelyä vuosittain. Ruostesuojausta suosittelen vaikka kori ei olekaan helppo ruostumaan. Hämmästyttävää kyllä, kynnyskoteloiden muoviset suojatulpat olivat 10 v käytön jälkeen rikkoontuneet. Tässä yksilössä on myös vaivannut kummitteleva sähkövika silloin tällöin ja auto ei sammu virta-avaimesta - tosin tuntuu korjaantuvan itsestään... Kulutus n 6.5 l/100 km.

C8:lla ostettu 96 tkm mittarissa ja nyt kokemusta 10 tkm matkalta. Katsastuksessa ei mitään valituksia ja kuluvia osia ei etujarruja lukuunottamatta tähän ole vielä tarvinnut vaihtaa edellisenkään omistajan toimesta. Levyjarrut kaikissa pyörissä, joten kaipaavat herkistystä vuosittain. Turvatyynyjä vähän joka puolella. FAP tullee aiheuttamaan huoltotarvetta jatkossa. Ruostesuojaus on myös ohjelmassa ensi kesänä. Kulutus n 7 l/100 km.

Kovin mairittelevia eivät koeajo- ja testitulokset ole olleet. Samoin vikatilastoissa mennään kärkipäähän sieltä huonommasta päästä lukien. Mutta pitäähän elämässä olla haasteita:) Tosiasiassa meillä ainakin on molempia autoja pidetty hyvinä valintoina vaikka ajoittain evasionin kanssa on koeteltu kärsivällisyyttä ja hermoja. Tilaa molemmissa on todella mukavasti ja ajaminen varsin leppoisaa rautajousiseksi autoksi. Hintahan kaikissa tilaihmeautoissa samoin kuin katumaastureissa tippuu vauhdilla. Meillä molemmat autot ovat olleet hyvin sisäänajettuja ja omasta mielestäni varsin kohtuuhintaisia. Vertaistukiryhmän koko Suomessa on kyllä pieni. Ruotsista ja varsinkin Benelux/Ranska-alueelta löytyy paljon c8:ja.

Sevelin etelän pakut taitavat tosiaan olla samoilla alustoilla.

Lisätietoa löytyy ulkomaan murteilla:
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurovans
http://www.eurovan2.de/forum/ aikaisemmin oli myös englanninkielinen eurovan2.com mutta se on poistunut virtuaalitaivaaseen puoli vuotta sitten.
http://citroenakuten.com/viewforum.php?f=73&sid=d909356d218339eecbcc774576c15053
http://www.automotorsport.se/media/biltester_pdf/071811.pdf Citroen c8 - Måndag hela veckan:(

Lisää C8 kokemuksia. Oven kahvojen kromi irtoilee helposti vanhemmissa malleissa. Liukuovet todella käytännölliset. Penkit hieman hankalia irrottaa ja asentaa 19 kg painon vuoksi. Diesel vaatii kunnon viimasuojan talvella. Radiossa ei AUX-liitäntää vakiona. Paljon käytännöllistä säilytystilaa lokeroissa. Ajovalolamppujen vaihto melko helppoa. Tarjolla vain säteilylämmitin defalta/calixilta. Tasainen tavaratila, jos takapenkit ottaa pois - miellyttävä ominaisuus ikean pihalla. Jokaisella penkillä kolmipistevyöt. Rengaskoko 205/65R15 tai 215/65R15 käy kalliimman 16-tuumaisen tilalle, jos löytää sopivat vanteet (evasion/scudo etc).

Hei! Paljon kiitoksia. Oven kahvojen kromipinnoitteen irtoaminen on ilmeisesti ominaisuus; kävin liikkeessä katsomassa kahta ~2003 C8:a ja molemmissa kahvat saman näköiset. Kahva itsessäänhän on muovia. Luulisi nykyään löytyvän sellaista maalia mikä tuossa kestäisi.
Vika tilastoissahan ei näytä kovin hyvältä mutta toisaalta samoilta sijoilta löytyy aika moni muukin tila-auto. Kuluviin alustan osien / jarrujen huolto vielä onnnistuu tee-se-itse mekaanikolta.
Kirjoittelen omia käyttökokemuksia jos kauppoihin päästään.

Picasso vaihtui joulun jälkeen C8:n. Vuosi malli ja kilometrit pysyivät samoina mutta tilaa tuli hiukan lisää. Ensimmäinen mummola reissukin tuli tehtyä ( & anoppi mahtui monomatkalla.) ~400km sekalaisessa ajossa vei 8,6l/100km.
Pientä laitettavaa tuossa on;
- pakoputki vuotaa hieman takaosan äänenvaimentimen kohdalta; putki yhtä palaa mutta ilmeisesti löytyy jokin merkki mistä pistetään poikki.
- Palaneita polttimoja takana; sen verran kerkesin tutkimaan että, koko korkea valopaketti irtoaa sisäpuolelta. Ulkona en viitsinyt alata avaamaan. Etuparkki pitäisi myös vaihtaa mutta oli melko ahtaassa paikassa enkä äkkkiseltään keksinyt miten siihen pääsee käsiksi. Ajovalo polttimot ovat hyvin kierrettävän kannentakana.
- Abs & airbag herjaa käynnistäessä mutta sammuu kyllä kohtuu pian.
- Jako hihnan vaihdon ajattelin teettää vaikka vielä voisi vähän matkaa ajella.

Käytin C8:a tampereella Fransessa huollossa. Abs & airbag valot saatiin sammumaan. Airbag katkos löytyi apukuskin penkin alta- (lattaverhoilujen alta.) Abs:stä oli takaa johto poikki. Samalla vaihdettiin tulpat & yksi puola. Käy taas nätisti myös kylmänä. Hyvää & ammattitaitoista palvelua & hintansa väärti. Vien kyllä jatkossakin jos tarvetta tulee.
Itse vaihtelin aikaisemmin palaneen etuparkin; sai vaihdettua ajovalopolttimon luukun kautta mutta tilaa oli kyllä todella vähän/ sormet eivät meinanneet taipua.
Vaimo peruutti etuosan lokarin kulman autotallin karmiin... nykyy olevan muovia tuo pätkä. Pitää kesenpänä koittaa kitata & maalailla jäljet piiloon. Onneksi ei ollut pakasta vedetty kulkine

Omassa C8:ssa ei ollut moottoritilan pohjalevyä. Tehtaalla pohjalevyt laitetaan ilmeisesti vain dieseleihin. (vanhassa picassossakaan ei tuota ollut.) Googlettelemalla Virosta löytyi kohtuu hintainen muovinen levy. Lähettipalvelu toi kotiin ja hintaisekseen vaikutti ihan hyvältä; ainakin pitäisi suojata pölyltä/tuulelta/viimalta.
Pikaisella "kylmä" sovituksella ruuvin reiät oikeilla paikoilla. Auton pohjapalkeissa neliömäiset ~1x1cm reiät. Netistä löytyi noihin vielä muoviset tulpat ruuvikiinnitystä varten. Vielä pitäisi löytää motivaatiota asennella paikalleen...