Juu, ei tule kustannuksia. Viimeisin sitikkani aiheitti vajaan neljän ja puolen tonnin (euron) huolto- ja korjauskustannukset kolmen vuoden aikana (~130tkm). Nyt, kun asiasta on kulunut jonkin aikaa, voi sitä käsitellä tämän otsikon alla

Nyt selvisi miten Volvot tehdään

http://www.iltalehti.fi/iltvluontojaela ... 5_v6.shtml

Suzuki-nimikkeen alla mulla tuli PSA-riisselistä 7600eur lasku..maahantuoja ei ottanut mitään vastuuta vaikka "tyyppivika" oli autossa ja PA-järjestelmän edustaja ei ottanut kantaa asiaan kun oli tehdas-asennetut bosch-vehkeet, ei jälkikäteen vaihdetut..

Mitähän tuolla tarkoitat? Viitsitkö vähän tarkentaa. Onko kyse uudesta autosta? Siis kilometreistä 0-130 000 km. Vaiko käytetystä ja kilometrit jostain vaikkapa 200 tkm:sta eteenpäin? Jos jälkimmäinen, niin alle 3,5 snt/km on kait hyvinkin kohtuullinen hinta huollosta ja korjauksista.

roplatkaahan

Mitäs uutta tuossa ny on?

Voisitko hieman valaista asiaa? Yksi lasku 7600 €?
Oliko mahdollisesti kyse panttivankityyppisestä tilanteesta, jossa vaihtoehtona korjaamo tarjosi valmiiksi puretun, mutta korjaamattoman auton vientiä muualle korjattavaksi, mutta vasta sen jälkeen kun olet maksanut 3000 € "vianetsintäkuluja"?

ruiskusuuttimet kannessa jumissa, ei saatu irti huoltoa/vaihtoa/tarkastusta varten. Viallinen kansi kävi kansikorjaamolla, jossa totesivat että suuttimet eivät lähde irti. Uusi kansi ja suuttimet piti vaihtaa. Lasku putosi vajaa 2000eur kun sanoin ettei kannen vaihtoon ja vianetsintään yms. voi mennä 48h kuten laskuun oli kirjattu. 6kk kuluttajasuoja oli 1pv vielä voimassa vahingon tapahduttua joten autoliike maksoi lopulta puolet korjauslaskusta, itselle lankesi joku 2800eur summa maksuun... Ja korjaamo kiristi nimenomaan että eivät luovuta autoa ennenkuin lasku maksettu, mutta olivat täysin tumpeloita mielestäni siellä päässä, kun kannenvaihtoon ja vianetsintään hukkasivat sellaset 38h.... Soittelin Suomen purkaamot sekä ruotsin ja Englannin ja saksan ja kyselin vaihtokonetta, MUTTA juuri kyseinen moottorimalli tuntui olevan sen verran haluttua tavaraa tämän "tyyppivian" vuoksi, ettei niitä sillä hetkellä ollut missään purkuosina saatavissa.

onkos teillä nuohooja käyny jo ?

Osataan sitä Saksassakin: http://www.bz-berlin.de/bezirk/weissens ... 41689.html

Toivottavasti ehdin ennen saksankielenvastaista purkausta

26-vuotias Berliiniläinen oli kellaria siivotessaan löytänyt kaksi vihreää jousipalloa, joiden väri selkeästi viittasi sotilastarvikkeisiin. Hätänumeroon soittaminen sai paikalliset viranomaiset yhteistyössä päämäärätietoisesti evakuoimaan alueen asukkaat ja toimittamaan jousipallot ilmeisesti turvalliseen paikkaan dekompression suorittamiseksi. Asukkaat pääsivät palaamaan koteihinsa, mutta mahdollisesta kriisiavusta ei ollut mainintaa. Jousipallojen mainittiin kuuluvan mahdollisesti kuorma-auton hydraulijärjestelmään tai lämmitysjärjestelmään, joissa ne tasaavat lämpötilanmuutosten aiheuttamia paineita. Citroen ei tullut mainituksi.
Maltan tuskin odottaa, että joku löytää 150 litraisen kalvopaisunta-astian, joka punaisen värinsä perusteella todennäköisimmin luokitellaan kemialliseksi aseeksi.

...jotenkin kävi myös mielessä...

Kertokaas millä tämä (ennen) valkoinen kammotus BMW on pinnoitettu? Menee vitsistä....

Ei Kimmo ei, mutta voi kertoa että ei ole mitään maalia tai muutakaan mitä soi ruiskuttaa
Jälki näyttää samalata kuin tuossa ruiskutettavassa kumimönjässä.

Tyhmää, Kimmo, ei edes googlekääntäjä selvinnyt tuon kääntämisestä. Höh, pidä tunkkis! <- ja tuon tilalle vähän ilkeempi Näyttää kieltä-hymiökieliö!

Kontaktimuovia

Les E: kyllä!
"BMW X6 Lumma teipattiin 3M 1080-M21 Matte Silver Teipillä."

Eka mieleentullut vaihtoehto oli nukkaus, seuraava teflonpinnoitettu keinokamelinkarva, mutta ruiskulevityksen poistaminen vaihtoehdoista jätti jäljelle vain taidokkaan telalevityksen ja teippauksen, eikä kunnollisia telaajia suomesta löydy, niin oli menetelmä paljastunut. On muuten sellaista teippiä olemassa mitä voi ruiskuttaa: teippaus tehdään ruiskuttamalla, mutta voidaan poistaa irrottamalla kalvona ilman että maalipintaan jää jälkiä.

"On muuten sellaista teippiä olemassa mitä voi ruiskuttaa: teippaus tehdään ruiskuttamalla, mutta voidaan poistaa irrottamalla kalvona ilman että maalipintaan jää jälkiä."

Kyllä vaan ja se on juuri tuo jota Kimmo linkkasi, se voidaan helposti kuoria repimällä pois. Kama oli muistaakseni melko kallista. Tuo teippikalvo lienee myös hinnoissaan.

Otsikon vastaisesti tuossa bemarissa ei ole mitään kevyttä, pikemminkin muistuttaa hiivalla kohotettua pikkusporttia, no enpä tajua tuota teippausvimmaakaan -pahimpia on nämä "minä olen niin äkkirikas ja huonolla maulla varustettu että ostan kalliin kiiltävän urheiluauton ja teippautan sen rumaksi"

Liittyyköhän tuo teippiskene erityisesti saksalaisiin? Vai onko kyseessä Jeesus(teipin) uusi tuleminen


Se tarina selviää onneksi kuvastakin:
Lasagnessanikin on enemmän hevosvoimia (DIN) kuin rättärissäsi...

Saksalaiset pääsee kuittailemaan ranskalaiselle ruoanvalmistuksen valvonnalle - no tosin hiljattain ne itse melkein tuhosivat Espanjan kurkkumyynnin kielloilla ja varoituksilla, vaikka sittemmin kävikin ilmi että ihan itsehän ne levittivät EHECciä paskavedellä kastelluilla pavuniduillaan.

"Liittyyköhän tuo teippiskene erityisesti saksalaisiin?"
No siis, kuvahan on otettu Hesan Hietsussa el ihan Suomifirman tekemä säätö.

Ja kyllä, tuo ylisuuri merikilpikonna on hirveä valkoisena. Teippaus on ihan eduksi

Ei mulle kyllä selvinny...
Tyhmää tyhmää, typerä saksa!

Olin mainostoimistossa töissä vähän ennen vuosituhannen vaihdetta, ja ainakin silloin meille tuli parin autoa kuukaudessa yliteippaukseen. Joillakin oli tarkoitus estää kiveniskemien syntymistä ja toisilla taas oli ajatuksena ihan perinteinen ruosteiden kätkeminen. Ruosteen kätkemisessä teippaus toimii oikein hyvin, varsinkin jos auto on aivan mätä. Teippihän estää irti ruostuneiden osien tippumisen kesken ajon. Toki osa halusi ihan vain tuunata autoaan, ja saihan osateipauksella nopeasti näyttävän liekkikuvion konepellille tai raitoja mihin ikinä halusivat. Yliteippaus maksoi silloin suunnilleen saman verran kuin ylimaalaus/pesumaalaus, nykyhintaa en tiedä.

Ja kyllä, ilmiö liittyi ainakin silloin enemmän saksalaisiin autoihin. Muissa autoissa tuntui maali pysyvän kiinni ilman teippiä.

Mersun SLS AMG:n saa muistaakseni mattavärillä suoraan tehtaalta. Värin hinta varustelistassa taisi olla 20 000 euroa. Vissiin maalissa on kultahippuja seassa tai jotain...