Moi,
onko Xantian -98 takapäässä vain kaksi jousipalloa, mitkä voi/kannattaa vaihtaa, kun takapää on kova? Vai oliko miten aiheellista sitä mahdollista kolmatta jarrupalloa vaihtaa myös? Auton mekaaninen takasäädin on hieman pois pelistä, mutta kun lastaa kymmeniä kiloja tavaraa, niin perä nousee kuten kuuluukin. Ei kait mekaaninen säädin ota kantaa perän kovuuteen/pehmeyteen? etupää on "lulla" auton ollessa sammutettuna kuten kuuluukin eli etupallot hyvät, mutta takapää ei juurikaan jousta. Veikkaan, että jousipallerot tiensä päässä.
Kandeeko ottaa uudet pallot motonetistä vai sitroselta tai onko Hyvinkään lähellä ketään joka vois paineistaa vanhat pallot?

Varmaan helpoin tapa lähteä liikkeelle vaihtamalla vain ne jousipallot.

Kaksi tai kolme joustoon vaikuttavaa siellä on, riippuen siitä, onko Hydractivella vai ilman. Jos takajousipallot ovat jo niin tyhjiksi päässeet, että perä ei enää juuri jousta, niin tuskinpa siellä jarruvaraajassakaan juuri elämää on, joten kaikki vaihtoon vaan. Ja jos takapää on jo huomattavan kova, niin ei välttämättä kannata enää niitä palloja paineistaa. Tuli juuri haettua emännän uudempaan Xantiaan Auto-Gallialaiselta kaikki takapään neljä palloa... maksoivathan ne, mutta eiköhän siitä jousitus paranekin merkittävästi.

Jousituksen väärä korkeus ja/tai kynkänlaakereiden jumittelu voi toki haitata myös jousitusta. Eli pallot vaihtoon, säätimen putsaus ja voitelu, peruskorkeuden säätö ja kynkänlaakereiden tarkastus näin aluksi.

Mullon -98 malli "passive".. Onko sillon 4kpl palloja vai 3 mitkä pitää vaihtaa? Vajoamisenesto pallo + takajousipallot, mitä muuta?
Joudun vaihtamaan samalla sen linnunluu/epäkesko säätimen joka on takakallistuksenvakaajassa, koska se on nyt mustekala/rautalanka-patentilla nipussa edellisen omistajan toimesta

Kolme. Kaksi jousipalloa ja yksi varaaja. Aloita jo varaajan hydrauliputken liuottelu, ettei tarvitse kääntää sitä poikki. Ja muista tosiaan avata se putki ennen pallon irrotusta.

Epäkesko? Miullakin on tällä hetkellä linnunluu käämilangalla kiinni, kun parempikuntoinen korkeudensäädinvivusto on vielä matkalla tännepäin. Tosin hainhan mie jo irtokuulankin varuiksi, mutta saa nähdä, mahtuuko se linnunluuhun. Jos mahtuu, niin täytyy tuosta nykyisestä rakentaa varaosasäädin. Kuulemma hätävarakorjauksina on porailtu linnunluuhun 1 mm rei'ät ja työnnetty rautalanka läpi siten, että muodostuu lukitus kuulan yläpuolelle.

Ostin Vähämaalta entiseen break-xantiaan sen kallistuksenvakaajatankoon sen metalliosan, vanha naksahti poikki. Olikohan reilu 20eur se osa.
Sitrosella maksaapi 40-50eur tuo osa, huh....Se muoviosa joka tulee kuulien väliin pitäs kait kanssa tilata, koska se kait se ongelma on enempi.
Tuota metalliosaa en välttis tarvii.
XANTIA KORKEUDENSÄÄTÄJÄN VÄLITANGON LUKITUS NFP Eur ei saa tuota siis
XANTIA KORKEUDENSÄÄTÄJÄN KUULATAPPI 12,80 Eur Eli onko tämä se linnunluu vai joku muu?
XANTIA KORKEUDENSÄÄT TUNTOVIPU TAKA 21 MM 529116 49,50 Eur
XANTIA KORKEUDENSÄÄT TUNTOVIPU TAKA 22 MM 529119 39,80 Eur
XANTIA KORKEUDENSÄÄT TUNTOVIPU TAKA 23MM 529117
XANTIA TAKAJOUSIPALLO BL PAINE 30 35,00 Eur
XANTIA TAKAJOUSIPALLO COMFORT BL = BK 35,00 Eur
XANTIA = XM VAJOAMISENESTOPALLO 35,00 Eur
XANTIA KÄSIJARRUVAIJERI VAS LECOY 1265MM 13,50 Eur
XANTIA KÄSIJVAIJ OIK LECOY 1335MM (TT- EI V6) 13,5 Eur

kannattaako ottaa tuo 30bar pallo vai comfort?onko nuo käsijarruvaijerit ok, vai ovat vain vaijerit, eivät kuoria sisällä?ja tuovajoamisenestopallo on se kolmas pallero?

Joku muu, linnunluu tais olla marmoritiskillä 4,90€ ja NFP välitangon lukituksen sijaan myytiin joku mersun osa josta sai muokattua sopivan.

Vajoamisenesto on se kolmas, Lecoyn vaijerit tais olla iha hyviä ja tuolla vielä halpoja, sulla oli vissiin berline? pistäisin breakin 40bar takapallot.

Ongelma on joko linnunluu tai se metallikuula. Kuluu linnunluu väljäksi tai kuula liian pieneksi. Kuulatappi lienee korjausosa siihen alkuperäisen kuulan tilalle.
Tuo lienee linnunluu.
Nuo ovat niitä vipuja, millä säädin tunnistaa korkeuden eli linnunluun toiseen päähän tulevia. Eri vakaajille eri halkaisijat tietenkin.Eivätköhän ne vaijerit ole hyvät. Comfortteja ei kannata ainakaan laittaa. Niillä saa xantian iskunvaimennuksesta tehtyä löysän ja jousituksesta kovan eli kokonaisuutena melkoisen epämukavan. Ei kai käsijarruvaijereita kuorettomina myydä. Ja joo, ovat näköjään vajoamisenestopallon sen pallon nimeksi laittaneet, vaikka ei se vajoamista estä.

Joo berline on malli. Miksi breakin pallot kannattas laittaa 30bar pallojen sijaan? mikä ero noissa comfort palleroissa on tavallisiin 30bar palleroihin verrattuna? Täytyy metsästää se linnunluun nimi ja hinta, kun ei meinaa sattua silmään se sitrosen luettelossa. Ja ekana tarkastan
mitä siellä on rikki tai väljää takasäätimessä etten suotta tilaa ylimääräisiä osia. Veikkaan että se muoviosa on kulunut, koska mustekalaa ja rautsikkaa sen säätimen ympärillä.

Todennäköisesti eri iskariventtiili vähintään ja mahdollisesti myös eri paine.Eikö tuo nyt kelpaa?
Käämilankaa miulla on siellä ympärillä, vaikka linnunluu on ihan hyvä. Jos linnunluu on vakaajan puoleisesta päästään jempti, niin kokeile pyöräyttää se linnunluu toisinpäin. Jos väljyys siirtyy, on vika linnunluussa, muuten kuulassa.

laakeri, kiitos avusta ja vinkistä, nyt kelepaa. ei vaan tuolla koodilla tunnista tietämätön kyseiseksi osaksi
Onko vielä jollain asijantuntijalla kommentti siitä, miksi laittaisin breakin 40bar pallot taakse vakio 30bar pallojen sijaan?
Eli onko comfort pehmeämpi ja kivempi ajossa kuin 30bar pallo?
Niko

mene hyvinkäällä Autokorjaamo Harri Salmen juttusille ,niin se kyllä kertoo ja hommaa just tarpeelliset eikä muuta. paikka löytyy Huhtico Oy:n nurkasta ,veikkarista . puh: 0400-011395.et tarvii arvailla yhtään mitään siellä.
suositus : pistä taakse BX:n 40bar/400 kuutioo . niin tulee oikein passeli.

Moi,
Harri on jo minun hoviasentaja nuo tarpeelliset tarvikkeet aattelin hommata itse sikäli kun näyttäs että sitrosella on hinnat edukkaammat
kuin motonet/paremmat osat. Ja jos mulla on aikaa, vaihdan itse kaikki osat. Jos ei, niin Harri saa vaihtaa.

Niko

olisko että break/berline comfort pallo on 40bar? Siellä ei kait ole eroa kuin suurempi kuorman kanto breakin pallossa eli venttiili erilainen
ja siten alusta "mukavampi". Break-malliin ei sitrosella ole kuin standardi ja comfort,comfort käy myös berlineen.

Haluaako tai tarviiko joku Sitroselta jotain, kun tilaan sieltä tavaraa? (en kuitenkaan maksa muiden hankintoja )Tulis samalla vaivalla Hyvinkäälle ilman toimituskuluja.

Ei, ei se ole yhtään parempi, älä tuhlaa rahojasi moisiin. Breakin tai beksin pallot voisivat ehkä toimia, jos niistä on kerran väellä hyvää kokemusta. Breakissä taas etupallot takana ovat aika kivat...
Vaan olisiko kellään hyviä ehdotuksia HA2:lla olevan Breakin takapalloiksi?

saman hintaisia ovat kaikki pallot riippumatta paineesta tai venttiilistä..Katsotaan mitä vastaa Sitronen että kandeeko laittaa comfortit vai tavalliset..jos ei ajomukavuus huonone otan kokeeksi comfortit, saman kun maksavat...

Mulla oli farkussa vähänaikaa pehmeät pallot takana ja tuntui perä liian pehmeältä jopa löi helposti "pohjaan" ja keinui ajossa koko ajan. Edessä oli silloin normaalit pallot.

Meillä oli joskus vanhakoppaisessa berlinessä comfortit. Ei se kyllä ainakaan vakiopallotusta mukavampi ollut. Nyt on noissa molemmissa passiivississa uusikoppafarkuissa edessä CX:n pitkät ja takana Xantian etupallot (kai emäntä semmoset omaansakin taakse ruuvasi, niin ainakin muistelisin). Takapää liikkuu kyllä kiihdytyksissä melkoisesti, mutta pohjaamisesta ei ole vielä tullut tuttu ilmiö.

En laittaisi ainakaan oman kokemuksen mukaan comforteja, routaheitoissa heijaa ikävästi kun palloissa on liian vähän vaimennusta, nyt on edessä BX:n pitkät ja takana 55 bar etupallot, comfortit sopii parhaiten johonkin ranskalaiseen pallopeliin niillä pehmeydestä huolimatta tuntee aika hyvin kaikki pikkukuopat.

Noi beksin pitkät on vaan vajaapaineiset, pitäis asentaa venttiilit asian korjaamiseksi.

Täältä kans yläpeukku BX:n pitkille palloille. Olen ajellut myös Comfort-pallotellulla farkulla ja ei se kyllä ollut lähellekkään tätä pitkien pallojen fiilistä. Joku voisi jopa haukkua liian lullaksi, mutta silloin kannattaa kyllä suosiolla siirtyä VAG-konsernin tuotteisiin

Hmm... veljen perheessä on yksi keulilta v-kirjaimilla koristeltu kuljin ja yksi chevroneilla, enkä mie kyllä muista että tuo saksankeksintö olisi merkittävästi vähemmän lulla tai kovempi kuin rautajousichevroni... valitettavasti

Comfortit on kyllä aika onnettomat...
Haluaisiko joku vaihtaa hyvät CX:n pitkät etupallot neljään 5kk vanhaan comforttiin?

Mulle sieltä vastattiin pallojen paineita ja muita tietoja kysellessä tyyliin "kyllä pallon valmistaja on ne hyviksi määritellyt".

Jätit tuosta lainauksestasi pois alkuosan, jolla tarkoitin nimenomaan sitä henkilötyyppiä, joka pitää Xantiaa '"taikamattona" ajettavuudeltaan. Tämä ihmisryhmä normaalisti rakastaa "alustan tunnokkuutta". Yksi kovimmista uusista taitaa olla 2006 Golf, jonka kyydissä olen ollut. Mutta makuasiahan tämäkin...