Aikoinaan nuoruusvuosina yks kavereistani ajoi koko talven kesärenkailla Fiat 128:lla, eihän se muuten mut kun ajotyyli oli että kaikista ohi oli keli mikä tahansa, silloin ei ollut edes mitään joutavia talvirajoituksia hidastamassa

Muutenkin kunnon pääkallokelillä se on paras kaahata, harvemmin silloin poliisi pitelee tutkaa

nyt sitten koko tämä ketju olis saatettava rengaskauppiaitten nähtäväks. saattasi tulla jopa provikkaa ostoksista parhaan mainos-puheen pitäjälle.........
ite ajelen kitkoilla ,enkä ikävöi nastoja kun en enää vetele vaunua perässä.
kitkat pelaa ihan hyvin ,mutta ei tietenkään jäätiköllä samoin kuin nastalliset. tosin tämän päivän nastat ovat jo lähes semmosia,että alkaa olla sama onko niitä tai ei.
ja mitä noitten renkaitten ikään tulee ,niin ajellaan just niin kauan kun pintaa on riittävästi vuosimallista riippumatta. jatkossa ei kuitenkaan tule michelinin eikä nokian renkaita . pitää katella jo muita.

Tänään oli talven ensimmäinen päivä, jolloin oli todella liukasta kehäteillä...Hyvin on tämäkin talvi mennyt kitkoilla

aikamoinen itsekiduttaja pitää olla että kehuu michelin ivalo renkaita talvirenkaiksi kaukana hevosajoneuvorenkaasta

Omaa aiempaa kirjoitustani tarkentaen...Liukkaita päiviä on ollut useampia, mutta tänään keli oli ehkä petollisin tämän talven keleistä. Lunta tuli nopeasti ja sakeasti ja sitten se loppuikin. Tämä saattoi hämätä autoilijoita, sillä tiet muuttuivat hetkessä pääkalloliukkaiksi. Töistä lähtiessä ihmettelin kun rivaa niin maan pirun herkästi, että piti lumisempaa uraa hakea. Ajattelin ensin sen vain johtuvan risteysalueesta, mutta ei, koko kotimatkan tienpinnat olivat samassa kunnossa. Siitäkin selvittiin ajonopeutta keliin sovittamalla.

http://www.hs.fi/kaupunki/Huono+keli+ai ... 851adc0422

...ei pitänyt nastat ja kumit pk-seudulla taas tänään
...talvikeli yllätti taas kiireiset pintaliitäjät kehäkolmosella ja muilla väylillä... kaikilla on niin kiire, ettei edes sakea pyry saa laskemaan nopeuksia...

Ilmeisesti tuo huono keli oli alueellista,en huomannut töistä tullessani iltapäivällä mitään erikoista kelissä vaikka ajoinkin kehä1-tuusulanväylä-kehä3. Hyvähän se on retostella maaseudulla kun liikennöintitiheys on 2autoa tunnissa,ajaminen huonossa kelissä saa ihan eri ulottuvuuden kun liikennemäärät on työmatkaliikenteessä aika kovia.

Eikö tuolta Huonolta Keliltä vois ottaa ajokorttia pois kun se tuntuu noita kolareita aiheuttavan hirveästi. Menis taksilla niin ei meidän Maailman Parhaiden Kuljettajien tarttis olla siellä H. K:n aiheuttamassa sumassa..

Mä olen tupannut käyttää sekä että. Aina ristiin tietysti, eli jos on edessä kitka niin takana nasta. Ja toisin päin sekä vielä ristiin akseleittain myös.

Ojaan olen ajanut kerran, kun en huomannut lumen alla olevaa jäätä risteyksessä ja näin ollen tuuppasin CX:n kovin keulapainoisena ojan pohjalle nenälleen. Siitä saakka olen yrittänyt talvella ajaa varoen.

Niinno, tämä ei ehkä ole se paras viikko jeesustella tsadilaisten ajotaidoista, kun oulussa "huono keli" aiheutti ketjukolarin, jossa jopa lähti henki(ä?).

Kyllä minäkin vielä Keski-Suomessa asuessani jaksoin päivitellä pääkaupunkiseudun typerää ajotyyliä, mutta pikkuhiljaa se on kulminoitunut mitä se tarkoittaa, kun tuhansia autoja tunnissa laitetaan menemään samasta rännistä läpi. Jokainen voi halutessaan tulla kokeilemaan, minkälaisia peliliikkeitä osaa ajotaidoillaan tehdä ruuhkahuipun aikaan. Se miksi täällä asuu näin paljon väkeä pienellä alueella johtuu taas meidän viisaista päättäjistä ja kuntapolitiikasta, joten näitä asioita voi taas seuraavissa vaaleissa miettiä tarkemmin ääntään antaessa.

Näinpä väitän, että tämä onneton ajotyyli ei ole kiinni tietyn alueen ihmisistä vaan ihan yleisestä uusien autojen turvavarusteiden luomasta illuusiosta, mikä aiheuttaa liikaa luottoa omiin ajotaitoihin versus fysiikan lait. Kokeilkaapa vaikka: Istukaa pelkääjän puolelle ja sanotte vaimolle, että "ajappa 1-3 vaihteilla auton suorituskyvyn rajoissa hetki" Veikkaanpa, että suurimmalla osalla ei ole mitään hajua milloin sitä isompaa vaihdetta viimeistään pitäisi lykätä silmään. Tällä todistan vain sitä, että heti ajokortin saamisen jälkeen ajetaan liian suorituskykyisillä vehkeillä, jolloin ei opita edes käyttämään sitä auton reserviä kun ei ole pakko. Sitten vedätellään mutkaan liian isoilla vaihteilla ilman moottorijarrutuksen tuomaa etua ja ihmetellään, kun auto menee kelkan lailla tangentin suuntaan. Ja tämä vain yksi esimerkki.

Juuri näin se on "Akaile". Ja kun tuonne ahtaalle reservaatille on asettunut paljon sellaisia joilla on noita hilavitkuttimilla varustettuja autoja ja siihen yhdistää sen että ko. reservaatissa taitaa suurimmalla osalla olla aina kova kiire, niin siinä sitten ajellaan älytöntä vauhtia vaikkei edellä ajavaa lumiverhon läpi näy... ja sit kun yksi vähän säheltää niin dominoefekti pääsee heti käyntiin.
Hulluinta tuolla reservaatissa on etteivät saa sitä julkista liikennettä toimimaan niin ettei tarvitsis kaikkien omilla autoilla ajaa.
Just broidin vaimokin alkaa käyttämään autoa töihin päästäkseen, kun julkisen käytöllä matkaan menee tuskaisen kauan, ja pitää iso osa matkaa kulkea ihan väärään suuntaan...

Huomattavasti paremmat kuin alla olleet uudemmat Nokiat, noi on tosin lähes täydellä pinnalla, kyllä noi vielä ainakin seuraavat 15 vuotta aion ruuvata Beksiin talveksi alle ties sit ajanko sillä joka talvi mut pitäähän sitä talossa joku vara-auto olla jos Xantiat hajoaa

Tosin seuraavat kesärenkaat jotka Beksiin ostan on M+S merkinnällä olevat, voi sit ajaa talvellakin jos tarvii ilman turhia rengastöitä, jahka noi jemmassa olevat 3 sarjaa (vanteineen) on ensin ajettu loppuun

Perinteistä offtopikkia jatkaakseni...pääkaupunkiseudun julkista liikennettä ei voi saada toimimaan. Ainoastaan yksityisautoilua voi hankaloittaa niin paljon että julkinen alkaa olla samoissa "minuuttirajoissa" työmatkan suhteen.

Syy on selvä. Julkisen pitää pysähtyä joka hemmetin pysäkillä ja pysäkkejä tulee koko ajan lisää koska porukkaa muuttaa tuonne koko ajan lisää. Julkisen keskinopeudeksi tulee tällöin huono tai erittäin huono vaikka se kulkisi suoraa viivaa työpaikan ja kodin välillä ja spurttaisi pidemmät osuudet luotijunan nopeudella. Nopeat siirtymät myös poistuu koska pysäkkivälit tihenevät koko ajan.

Pysäkeiltä nousee kyytiin ja poistuu myös koko ajan enemmän porukkaa, jolloin pysähtymisajat kasvavat.

Yksityisautoilu tuolla huonolla kelillä on käytännössä liikennevirran mukana kulkemista, ei sitä vastaan haraten.
Liian hiljaa jos ajat niin molemmilta puolilta tulee tavaraa ohi koko ajan. Kyllä siellä täytyy pitää se nopeus muuhun liikenteeseen sopivana. Muutos tuohon ajonopeuteen vaikka olisi yksityisautoilijoilta kollektiivinen ja kaikki tajuaisivat hidastaa 50:een kehällä kun keli huononee, niin sinne jää silti 20 jakeluautoa, bussia ja muuta ammatinharjoittajaa joka kilometrille joiden pitää noudattaa aikatauluja ja sitten ne ajavat molemmilta puolilta ohi.

Tuo aiheuttaa sen, että pelkästään tuommoinen kelimuutos aiheuttaa joukkokolareita. Massaa on niin paljon ja sen keskinopeus on käytännössä lähes vakio kesät talvet että siellä vaikka olisit mukana, niin ainoastaan ajamalla auton huoltiksen pihaan ja poistumalla liikennevirrasta poistat itsesi yhtälöstä. Kyllä sieltä tullaan sitten rytinällä perään jos varot liikaa huonolla kelillä koska ei ne oleta että jäpität siellä lähes tien tukkona.

Jossain kainuun perämetsissä voi tyhjällä tiellä ajaa miten haluaa omaan tahtiin. Jos Kehällä kaikki tekisivät niin, niin siellä olisi joka aamu ja ilta joukkokolari, kun liikenne ei suju tasaisena virtana vaan siellä on herra ja rouva turvaväli ja ennakoivan ajon harjoittaja tekemässä jotain mitä muu liikennevirta ei osaakaan ennakoida.

Eikä siellä ole kenelläkään "kiire" vaikka se siltä näyttää kainuusta katsottuna. Se on sitä samaa vauhtia mitä se liikenne 99,5% ajasta vetää ilman kolareita. Kehäläinen ihmettelisi samalla tavalla miksi sillä kinttupolulla jossa on sokkomutkia pitää ajaa kahdeksaakymppiä työmatkaa kelillä kuin kelillä. Jos sen kehäläisen toisi sinne, niin kiroaisitte sen alimpaan helvettiin kun tuli nyppylän takaa "eteen" kun ajoi omasta mielestään turvallista nopeutta sille kinttupolulle talvella, eli 2-3 kertaa hitaammin kuin paikalliset jotka tuntevat joka mutkan ja kuopan.

Näin se valitettavasti on. Pitäisi osata sopeuttaa oma ajotyyli liikennekulttuuriin ja liikennemääriin eikä huudella puskista.
19-vuotias tyttö joka on ajanut vuoden työmatkaa kehällä pärjää ruuhkasuomen räntäsateissa paremmin kuin se kainuun Kankkunen, joka on käynyt siellä elämänsä aikana viisi kertaa kesällä ja kerran talvella. Vaikka osaa pitää sen autonsa siellä maalaistien rännissä nollanäkyvyydessä ja ajaa aina sitä kahdeksaakymppiä, niin se ei tarkoita sitä että osaa edes kuudenkympin vauhdissa katsoa kaikkiin kolmeen peiliin yhtäaikaa ja kiihdyttää sopiviin väleihin tavalla jonka muut tienkäyttäjät siellä päin maailmaa osaavat ennakoida ja jota pidetään normaalina...

Vaikka ajaa omasta mielestään fiksusti, niin siellä saattaa joku tulla perään ja kirota, että mitä sä siihen "eteen" poukkasit?

pääosin täyttä asiaa. noin se menee.

Kyllä sitä on liikennevirtoja täällä Kehäkolmosen ulkopuolellakin.
Esimerkiksi Nakkilassa, aamupäivällä menee maitoauto, iltapäivällä
on jo vähän rauhallisempaa.

Eipä ole hajuakaan Kainuun liikenteestä, mutta kyllä täällä klo 16 -18 saa työmatkaa jonossa ajaa ihan Turkkusse suunnalla, mutta ei silti tartte Ohikulkutiellä hirveessä kelissä 110 ajella ja hiostaa sitä joka ajaa 'vain' satasta ohittaien niitä jotka ei oikella kaistalla kiirehdi ja pysyttelevät siinä rekkojen 80 - 90 vauhdissa.... löytyy niitä kiirehtijöitä täältäkin.
Veikkaanpa että niitä löytyy paljon enemmän siitä reservaatin laumasta.
Onneks ei tarvii siellä ajella, kun ei tee mieli yhtään ajella liian lähelleä edellä ajavaa ihan vaan sen takia, että 'kun muutkin niin tekee'... joukossa tyhmyys tiivistyy...

Nyt siis tiedämme mistä suomen parhaimmat ja fiksuimmat kuskit tulee

En tiedä mistä ne tulee mut tiedän missä ne on, Citroënin ratin takana

Tässä kuvassa näkyy hyvin se, kuinka nastarengas tekee tien jääpolanteeseen pieniä kraatereita, johon seuraavan auton rengas pureutuu kiinni.
Jos ei näitä nastarenkailla ajavien autoilijoiden tekemää teiden karhennusta olisi, joutuisi tiellä liikkuva varomaan entistä enemmän liukkautta.

Tuossa lenkillä jäisiä teitäkin pitkin hölkkäillessä tulin ajatelleeksi, että tässähän tätä nyt on juuri tähän keskusteluketjuun liittyen menoa. Hölkkäillessä tai juostessa huomaa kyllä, kumpi näistä vaihtoehdoista pitää ja miksi se on sinne kengän pohjaan laitettu. Toisen vaihtoehdon kannatajat saavat tulla lenkille mukaan kaatuilemaan.

En minä ole kaatunut tänä talvena lenkillä kertaakaan, vaikka lähes päivittäin olenkin käynyt. Ja kitkoilla vetänyt.

Enpä ole minäkään,lukuunottamatta sitä ainoaa kertaa kun keli yllätti kävelijän jolla oli kiire töihin. Peilijään päällä lunta,ei siinä olisi piikitkään auttaneet nastoista puhumattakaan

Lenkillä ollessani ei kertaakaan vaikka joskus tulee ihan reiskoilla kipaistua lenkillä,eli kesätassuilla

Hitto ku täällä pääkaupunkiseudulla ei osata ajaa...: http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1 ... 60002.html Se on varmaan se lumipyry ja pöllyävä lumi, mikä ei missään muualla suomessa aiheuta kolareita.

Kehä3.n sisäpuolen syndrooma siis siirtynyt pohjoisemmaksi

Vähän tohon off topiciin: Nii onhan se kumma että täällä etelässä ei ajaa osata. Otetaan vertailuksi tuo kt 51 KehäIII länsipuolella liikennemäärä keskinmäärin 20000autoa/vrk. vertailuna vaikka VT6 Kitee- Joensuu. Sinne tehtiin perusparannus jo vuosia sitten liikennemäärällä 10000autoa/vrk . Kumpikohan olisi otollisempi kolistelulle? silti kt51 tapahtuu liikennemääriinverrattuna suhteellisesti vähemmän onnettomuuksia?

Sitten topic: täällä osa kehuu tuota "Ranskalaista" rengasta Citikkaan tehtynä. Mulla kolmatta talvea alla misukan piikkipyörät ja syystalvesta haettiin vikaa vatkaukselle. Uusittiin oik vetari, jossa hieman säteittäisvälystä sisänivelessä sekä ko pyörän laakeri. hieman vatkaus ehkä pieneni. Sitten vaihdettiin renkaat edestä taakse. Ohjauksen vatkaus loppui, mutta nyt nylkytys siirtyi taakse. Eipä muuta kuin vannetta tutkimaan. Eipä ollut vanteessa vikaa, vaan renkaan runko rikki, niin ettei sitä päällepäin näy. Näkyi vasta, kun tasapainokoneessa pyöritettiin. nyt on jo toisessakin renkaassa samaa oiretta. Pintaa renkaissa olisi vielä 5-7mm, mutta romuks menee eikä enää ikinä tule ko merkin renkaita. Eipä tuo kyllä enää kovin kummoisesti missään testeissäkään enää pärjää bytheway.