Luin aikaisemmin samasta jutusta,mutta kun en löydä. Kosteutta on vieläkin omassa TCT:ssä!
Vai odotanko vaan yksinkertaisesti kevättä? ja kolistelen rautajuosisella naama irveessä Jätää keulan ylös, lämpimässä verstaalla toimii kun unelma eilen, nyt -5, niin ei muuta kuin keula kohti taivasta!

Juu laita etanolia mutta vältä metanolia

Oikeasti... drainaa kunnolla ja huuhdo ylimääräisellä määrällä LHM:ää tms vastaavalla ja täytä niin jo alkaa futaa tai jos ei niin korkeuden säätimet irti ja puts puts.

Otin etummaisen irti, kyllä teetätti ennukuin sain sen irti ja takasinlaitossa meni hermot, kalvojen takana aika paljon vesipisaroita, muuten suhtkoht puhtaat ilman sitä ruskeaa räkää.
Ei vieläkään toimi niinkun ennen tahtoo keulan välillä rväyttää yläasentoon, onko sillä sähköisella korkeuden kanssa tekemistä joka on etumaisessa kallistuksen vakaajassa kiinni?? Huomenna pääsen nelipilari nosturiin, jotta voin alkaa sitä asentoa muuttamaan?

Ei siellä saa olla yhtään vesipisaroita eikä minkäänlaista ruskeaa räkää!

Kuinka usein olet vaihtanut hydrauliöljyt? Koska viimeksi? Hieman täältä katsoen vaikuttaa siltä, ettet juurikaan hiljan? Hydraulijärjestelmän kunnosta ja siivouksesta on Patongissa juttua vaikka kuinka ja paljon. Niitä juttuja vaan on jälkeenpäin vaikea löytää, kun niiden ketjujen otsikointi on usein kuin juosten kustu.

Nämät 10 ketjua löytyivät hakusanalla hydrauliöljy. Noissakin siellä jossain tekstissä ko. sana esiintyy.

Selaisitko nuo läpi. Toivottavasti niistä saat hieman pulmaasi apua.

Korkeudensäätimessähän on molemmissa päissä kumihatut ja jos niiden alla on vesipisaroita niin ongelmaa ei ole mutta jos löydät sitä vettä sieltä öljytilan puolelta niin olet lirissä pakkasella.

Se sähköinen vakaajatangossa täytyy olla hydractiven korin asentotunnistin. Se ei vaikuta korkeudensäätöön, se vain kertoo hydractivelle korin nyökkimisestä ja kallistumisesta.
Onkohan siihen sun autoon joskus laitettu hydraulinesteen sekaan jotain sinne kuulumatonta? Silloin se ei välttämättä lähde pois normaalikonsteilla. Vesikään ei siinä tapauksessa välttämättä tule järjestelmään ulkoa, vaan se voi olla jo siihen ylimääräiseen mömmöön liuenneena, josta se sitten sekoittuu hydenesteeseen.
Pahimmassa tapauksessa joudut ottamaan jokaisen avattavan paikan auki päästäksesi huuhtelemaan sen pois. Hydesäiliössä olevalla mömmöllä on sentään helppo testata millä se parhaiten irtoaa.

Toi keulan pomppaaminen pystyyn voi tulla siitäkin että jostain tulee paineet etujousitukselle vaikka ei pitäisi. Hydractiven keskipallo kenties? Vedet ja ylimääräiset mömmöt pitäisi saada pois hydractive-venttiileistä ja vajoamisenestoventtiileistä myös. Puhumattakaan jarru- ja turvaventtiileistä.

Hyvä vinkki se keskimäinen komfortpallo, se voi kummitella jos sen soledoidissa on ruostevelliä, otan sen irti viikonlopulla, kun taas saan Tct:n autonosturin päälle, vaihdan sen uuteen, Citka muuten ihan jees kunnossa, en viitsi siitä tuolaisen pikkuasian vuoksi hävittää -97 17tkm.

Nyt sain korkeuden tasattua ja temppuilut loppui siihen kun puhdistin sen etummaisen säätäjän, se on kyllä tosi vaikea saada irti, kun ei meinaa mahtua tulemaan pois, onko siihen missään ohjeita miten se tehdään oikein?