Ja pomppu katsastuksesta. Vika katalysaattorissa vai lambda-anturissa ?

Laita nyt hiukan enempi tietoa mitä muut päästölukemat lambdaa myöten oli tyhjäkäynnillä ja kierroksilla.
Että päästään arvailemaan

Vika katsurissa?

co2 =14.8 hc ppm= 44 02 =0.28 En nyt muista onko nuo tyhjäkäynnillä vai kaasutuksessa, mutta nuo oli merkitty ja antipollution fault valo paloi niin ja vikakoodi antoi katal tunnuksen, mutta kaveri ei ollut varma koodinpurkajan toiminnasta

Noilla tiedoilla en osaa mitään sanoa, mutta tee nämä perusjutut: Vaihda huonot tulpat ja tulpanjohdot, vaihda likainen ilmansuodatin, tutki onko imu- tai pakosarjassa hiushalkeamia tai vuotoja, onko Egr:n putket ehjät, ravista pakoputkea jotta kuulet onko katti irti, aja sitten kovilla moottorinkierroksilla muutama kilometri jotta lambda ja katti puhdistuu, mene sitten luetuttamaan koodit ja sammuttamaan vikavalot osaavalle verstaalle ja mahdollisten korjausten jälkeen leimalle.

Mitäpäs vikakoodia moottorinohjaus tykkää antaa, jos lambdoista toinen näyttää puutaheinää?
Minnehän tuommoisessa ne tulpanjohdot työntäisi?

Co on todennäköisemmin 3,0 %, koska yli 6 % auto määrätään ajokieltoon.
Antamiesi arvojen perusteella auto käy rikkaalla, joten lambda-arvo (jota et kertonut) on väärä. Se voi kuitenkin johtua muistakin asioista, kuin viallisesta lambda-anturista, katalysaattorin toimintakin oikeastaan selviää vasta, kun lambda-arvo on oikea. Lambda-anturin jännitteen mittaus on kuitenkin helpoin tarkastaa, koska sen pystyy lukemaan OBD-pistokkeen kautta sopivalla testerillä.

LAMBDA-ARVO oli 1.002