"Kytkimen kesto ei tosiaankaan ole automerkistä kiinni. Sen saa hajalle pienelläkin virheellä."

Jep, olen vaihtanut kytkimen 1.3 Corollaan (DX -85) jonka mittarissa oli 90 000 km. Auto oli siis Tojotaksi uusi mutta kuljettaja oli hidas 75-vuotias mies joka osti tämän uutena kaupasta. Jokainen paikaltaan lähtö oli 100 m luistatusta.

Normaalisti tuollaisen vehkeen kytkin ketää yli 300 000 km.

Kuitenkin perinteisissä automaattivaihteistoissa on vähintään yksi monilevykytkin, nykyään useimmissa montakin.

Onneksi automaatin kytkinlevyjä kayttää neste- tai sähköäly, eikä mikään puupää, kutein joissakin manuaaliloota-autoissa

Aamukykin kesto n.5min

↑

oon yli vuoden siirtäny kykinremonttia beksiin.....jelppaa kummasti ,kun ruiskii ketjurasvaa paineasetelman lankasaranalle ja painelaakerille. kevenee kummasti. kun ei lipsu ja irrottaa kuten pitääkin ,niin ootellaan oireta joka pakottaa lopulta sijoittamaan motonetissä 80 euroo EI valeoon ,vaan kunnolliseen pakettiin ja valiten painelaakerin erikseen. en huoli sitä lieriöö tärvelemään asetelman liuskojen kärkiä.

Eikös se ole niin, että kytkimen voi polttaa minuutissa, tai sitten se voi kestää puoli miljoonaa.

Tähän taas tositarina vähän asian vierestä.(joita jotkut halveksivat syvästi)
Olimme joskus 90-luvun taitteessa vaimon sukulaisen merkkipäivillä. BX:ni oli vielä uudehko. Paikka oli kesämökki jyrkähkössä rantamaastossa. Lankomies siirsi Volvoaan ylämäkeen peruuttaen, kun kytkin mahtavan savupilven kera kärähti. Työntäen saimme auton sivuun (ja myöhemmin levyn jäähdyttyä sillä vielä pääsi mökiltä kotiin). Vaimon serkku Eero saapui puolta tuntia myöhemmin omalla volvöllaan. Hetken päästä puhe siirtyi autoihin ja asiantuntevasti Eero heti kommentoi, että noissa sitikoissa kun jousitukset pamahtaa, niin se se vasta kallista on. Pääsin heti pokkana kuittaamaan, että ei mulla ole jousitusten kanssa ollut mitään ongelmaa, mutta eiks noissa volvoissa aina pamahda toi kytkin... Kaikkien miesten silmistä näki, että hymy oli herkässä, vaikka pokka hyvin pitikin.
Vuosia myöhemmin C 5 tultua markkinoille Eerokin kääntyi Citroen-seurakuntaan, ties vaikka lukisi tämän. (Nimi on keksitty, muu on tapahtunut)