Eli tuo 5:s vaihde on eräänlainen sähköinen ylivaihde? Nappi kepin nokassa ohjaa sähköistä lisäventtiiliä??
http://www.youtube.com/watch?v=WzBBt2yEcio
Ilmeisesti tuo rakennetaan 5 vaihteisesta laatikosta?
Melkoinen innovaatio kaikenkaikkiaan... Mitähän mahtaa olla moisen hinta?

Joo, 5-vaihteiseen manuaalilootaan asennetaan hydelaatikon kansi ja siihen asennetaan sähköventtiili, joka vaihdevivun nupissa olevan napin painalluksella sulkee kolmosvaihteen siirtokanavan ja siirtää sitten sähkösolenoidin avulla viitosen päälle. Aika monta ylimääräistä komponenttia siinä laatikon kuoren ympärillä on.

Maksoi aikanaan 3 tonnia + vaihtolaatikko. Keväällä paljastuu, mitä maksaa nyt, kun haen Keski-Suomeen lainaamani tilalle toisen!

Kuulostaa vastaavalta viritykseltä, millä Mitsubishi teki 80-luvun puolivälissä Lanceriin 5-vaihteisen laatikon. Ao. vaihteisto oli alunperin 4-vaihteinen aluevaihtajalla varustettu laatikko. Siis manuaalivaihteisto, johon vivulla valittiin sport tai eco-välitykset.

Kaverilla oli muinoin kyseinen loikkari Lancer. Loikkari toimi normaalisti vain nelosella mutta hän
muutti systeemin toimimaan joka vaihteella( ohitti käytännössä yhden sähkökytkimen), joten aina löytyi sopiva välitys.

http://ds-vitesse.com/en/owners/revisie ... &catpage=1

Tuosta siis kyse on. Kuvia, ja jotain pientä juttua löytyy tekijän sivuilta...

Kuvasarjan viimeiseltä sivulta löytyy yksi hieman kiinnostavampikin kuva, Diravin kuvernööri asennettuna tuollaiseen viispykäläiseen mehuvaihteistoon. Lie joku sit tällänny Sm:n Diravin DS:ään, tuskin kuitenkaan mehuvaihdetta Sm:ään..? (joka sekin olisi varsin hauska)

Jotenkin kuvista välittyy, että kaveri tietää mitä tekee Diravi DS:ssä olisi varsin loogista->ainut mikä siitä normaalisti puuttuu

Olin maahantuojalla noihin aikoiin töissä. Tuota kaksikeppistä kun koitti kiihdyttää mahdollisimman tehokkaasti niin siinä oli vivuissa vetelemistä Se vielä meni suht sutjkakkaasti kun kepit siirrettiin samaan suuntaan, eri suuntiin siirtäminen samalla kun ohjasi ja painoi kytkintä ja seurasi liikennettä oli jo jonkinsortin taikatemppu

Talvi ehtii alta ennenkuin talvi-DS nousee pyörilleen, mutta onneksi toisia talvia tulee aikanaan. Nyt toimii jo elektro-hydraulinen 5-lovinen vaihteisto, moottori samoin. Hienonväriset (AC424) pellit tulivat maalaamosta ja alkavat ripustautua paikoilleen. Törkeenhieno, tuollainen valkoisten hankien keskellä!

Ihan upea väri!

Oioioi!
Aivan totaalisen huikea! Kaunis.

Kuulostipas tutulta, mutta sehän on rouge de rio, puoliskon GS on samanvärinen. Upea on kyllä!

Tuollainen vastamaalattu on vain vähän hienompi kuin semmonen laikukas ja puolen sentin pölykerroksen alla oleva maali...

Kappas, mä maalasin myös GS:n saman värisen 20 vuotta sitten (väri oli punaisempi kuin tuossa näkyy sillä kuva on kuvattu kuvasta, ei skannaamalla).

Oijoijoi kun on kaunis! Pitää käydä katsomassa pian.

Juuso, lisää kuvia.

Kyllähän tästäkin huomaa DS:n sopivan Juusolle kuin nenä päähän
Hyvän värin on kyllä valinnut tuohon, täytyy ihastella. Olikos tämä nyt Rio:n punainen?

Tosiaan lisää kuvia joskus jos viitsit ottaa, vaikka ei se valokuvaaminen näitä tehdessä aina olekkaan mielessä.

Eli on

Pitäis opetella lukemaan

Edistys edistyy hiljalleen. Peltiosa kerrallaan asettuu paikalleen. Kojetaulu lähes koossa, kaikki kolme flektiä ja kiertovesipumppu toimivat, mutta vasen takavilkku lakkasi vilkkumasta. Peruutusvaloille on valmistettu vahvikkeet ja ne on kiinnitetty takarekkarin ja -valojen kiinnityspeltiin, joka hakee paikkansa seuraavaksi, jotta takapuskuri saadaan kiinni. Alkuperäiset kilvet ADL-21 on jo tilattu konttorille, konnat niitä varmaan parhaillaan maalailevat iltapuhteikseen. Pakoputkea ehkä pitäisi vielä vähän entisöidä.

Jos tämä talvi tällaisena jatkuu, ehditään vielä tämän kauden lumilla ja pakkasilla kokeilemaan!

Pistää sanattomaksi hankkeesi hyvin harkittu toteutus ja ennen kaikkea se mikä pikkuhiljaa kuvissa valmistuu...

Vedän sinulle lippaan, sillä en parempaakaan kunnianosoitusta keksi.

On se vaan hieno. Ja värivalinta on todella maukas.

Nyt on sitten projekti valmis siirtymään pois projektit-osastolta!

Katsastusmiehelle (tai siis -pojalle) sai neuvoa käynnistämisestä alkaen kaiken ihan kädestä pitäen, mutta aika nopea oli oppimaan. Mutta DS ei tykännyt: lakkasi starttaamasta hytistä ja jarruvalot kieltäytyivät palamasta pitempään kuin muutaman sekunnin yhdellä jarrun painalluksella. Kun DS oli nosturilla etupää keventimen nostamana, k-poika käänsi pyörät linkkuun ja siirtyi toiselle puolelle etsimään välyksiä (turhaan!). Kävellessään nokan editse hän huomasi, että apukaukovalon umpio oli "ihan irti". Kun huomautin hänelle, että meillä on tässä autossa ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, hän innostui niin, että hihkui viereisellä nosturilla työskentelevän kollegansakin katsomaan! Kaikki tämä elämyksellisyys sai hänet joko katsomaan havaitsemiaan pikkuvikoja läpi sormiensa tai yksinkertaisesti unohtamaan ne. Kilvissä nyt kuitenkin on, viimeksi ollut viime vuosituhannella.

Ja auto on lämmin. Kun on kaikki lämmityslaitteet täysillä, tulee -15°:n ulkolämpötilassa hiki viidessä minuutissa, kun kabiinin lämpötila kohoaa yli +30°:n.

Pientä fiilausta vielä kytkimen ja kuskin oven säätöihin ja starttirele vaihtoon, niin voidaankin alkaa odottaa talvea!

On se hieno! Onnea taipaleelle!

Näppäimet tulee ihan kuolaiseksi kun näitä kuvia katselee . Upea laite.

Näppäimet tulee ihan kuolaiseksi kun näitä kuvia katselee . Upea laite.

Tuota katsellessa ei kyllä keksi siitä muuta vikaa kuin sen, että se ei ole minun