Olinpa piinaviikolla Keski-Suomessa käymässä. Asiasta tälläkin palstalla syksyllä kävimme keskustelua kun Cx:ssä oli varsin rankan puoleisia käyntiongelmia. Näin kesän lähestyessä oli sitten aika alkaa tutkia mitä kaasuttimen uumenista löytyy. Irrotimme ja purimme kaasuttimen ja eihän se toki ihan puhdas pulmunen ollut. Tulimmekin siihen vaiheeseen, että totesimme hommaavamme mm. kunnon puhdistusliemet ja kokoamme vehkeen seuraavana päivänä. Kuitenkin siinä sitten muistin, että meidän Volvosta on pakoputken kiinnike ruostunut irti ja tämänhän voisi helposti korjata samalla kun nelipilarinosturikin käytettävissä olisi.
Tuumasta toimeen, auto nosturille ja ylös. Hitsausvermeet paikalla samalla kun puhdistelin kiinnityskohtaa ja silloin muistimme, että akun napa olisi varmaan hyvä ottaa irti. Laskimme auton siis alas, piuha akusta irti ja sitten auto taas ylös. Siinä vaiheessa kun nosturi oli jo melkein ylhäällä kuului hitonmoinen pamaus. Enkä hetkeen oikein ymmärtänyt, vaikka näinkin, että auto oli tullut melko rytäkällä alas, takasivuikkuna mäsänä ja öljypohjassa ammottava aukko. Pilareista kaksi oli tullut yhtä kyytiä alas asti, kolmas jäänyt puolitiehen ja neljäs ylös. Tuuria oli, että kaikki vauriot olivat vain materiaa.

Näiden vehkeiden kanssa kannattaa olla todella v a r o v a i n e n .

Osanotto ja onnittelut.

Onkohan nosturin tarkastukset tehty ajallaan?

Äitin luona on autokatoksessa 2-tolppanosturi jossa on toisella puolella hydraulitunkki ja mekaaninen varmistin. Toinen puoli nousee vaijerin välityksellä samaan tahtiin. Sillä puolella ei sitten ole sitä mekaanista varmistinta joten ammattikäytössä moista ei enää saanut käyttää vaan se myytiin romun hinnalla pois. Aika tarkkaan tulee vaijeria silmäiltyä aina ohi kulkiessaan...

Positiivinen seikka henkilövahingoilta välttymisen lisäksi on, että nosturilla oli Volvo eikä Cx. Tsemppiä vakuutusvääntöihin.

Nosturin tarkastuksista en osaa ainakaan tällä erää sanoa mitään. Niissä voi todella olla aukkoja... RPekka mainitsi 2-tolppanosturin, jollainen samanlainen olisi ollut myös vaihtoehtoisesti käytettävissä. Sitä on kuitenkin hieman hyljeksitty ja pidetty epäluotettavampana ja siksi tälläkin kertaa menimme tälle nelitolppanosturille.
Volvonkin saaminen tuolta paikalta pois ja hinurin kyytiin oli melko operaatio. Voisi kuvitella, että Cx olisi saattanut olla vieläkin haastavampi alustan painuessa maihin. Sen verran tämä nyt säikäytti, että pikkuisen tarvii henkästä ennen kuin jatkan autoremonttien parissa. Sinänsä hieman hupaisaa on, että Cx:n kanssa olen aina ollut tarkkana, että hinausvakuutus on voimassa, mutta ekan kerran sellaista tarviinkin tämän toisen kulkupelin kanssa. Vakuutusväännöt sinällään on jo reilassa ja auton vakuutus korvaa vahingon. Itse asiassa tänään kuulinkin, että auto on jo ajokunnossa ja menossa pelti- ja klasikorjauksiin. Pitänee muistaa vielä pyytää, että samalla laittavat sen perhanan pakoputken kiinnityksen kuntoon.

Tosi hurja tapahtuma. Sellainen "ei mulle noin tapahdu"-juttu. Hyvä, että ihmisille ei sattunut mitään.

Onneksi ei kukaan jäänyt alle
Tuota olen itsekin monesti miettinyt omassa tallissa. Nosturi on ostettu käytettynä, huolloista ei tietoa. Olen jopa katsellut uusia vastaavia laitteita, mutta vielä en ole Kiinan nosturia tullut ostaneeksi.

Toinen paikka, mistä ainakin 1 ja 2-pilarinosturit voi pettää, on betonilattia. Useinkaan lattialaattaa ei ole tehty nostureita silmällä pitäen, ja kun esim. osassa kiinan nostureita on nosturin alapää ainoastaan tolpan levyinen, tulee nosturin ja nostetavan auton painosta lattiaan liian suuri pistekuorma, jollain laattaa saattaa murtua ja nosturi kallistua ja kaatua.
Nostureille ilmoitetaan nostokyvyksi jopa 4 tn, joka on jo melkoinen pistekuorma, jos sellaisen ajoneuvon sillä ylös hinaa.

Jos jollain on tarjota hyväkuntoista 2-pilarinosturia, niin tarjouksia tulemaan

no huh,onneksi ei tullut henkilövahinkoja. Itsekin käytän harrastenosturia,ei nyt kovin usein mutta joskus kuitenkin ja ei ole voinut välttyä ajatukselta että voiko näin käydä,no näköjään voi. Jos sattuu olemaan auton alla touhuamassa kun tuollainen sattuu niin eipä siinä ole poistumisaikaa hirveesti tarjolla kun rysähtää.

Tulee mieleen että pitäisi olla varotoimena harrastenosturia käytettäessä sitä varten tehdyt turva"palkit" jotka laitetaan alle kun auto on ilmassa,eli jos rysähtää niin lasku pysähtyy sitten siihen.

Olen kuullut tapauksesta joka sattui 15v sitten kun asentaja jäi auton alle kun nosturi petti. kuolema korjasi sen kaverin.

kyllä sen nosturin kuntoa voi itsekkin seurata . se että joku käy stanssaamassa jonkun päivämäärän peltiin , ei paljoo vaikuta laitteen kuntoon. eli kannattaa itekkin katella tasaisin väliajoin vehkeitään.

Tokikaan niitä stanssauksia ei tee kuka tahansa eikä valokuvan perusteella vaan tarkastukset pitää todella tehdä kunnolla.

Tecalemit käy stanssaamassa reilulla 300 eurolla nosturin. Itse teen niin että jos hitsaa pidempään auton ollessa nosturilla niin laitan alle 2 kpl 200 x 200 mm parruja ja lasken varovasti osan kuormasta niiden varaan.
Se vaan on aina niin kun nostimilla pelataan että oma varovaisuus on tärkeintä, siinä ei paljon tarkastukset auta kuten Eskerin sanoo niin mistä sitä tietää milloin lattia pettää. Itse tosin tein laattaan koeporaukset ennen nosturin asennusta varmistaakseni että laatta on sopivista kohdista yli 100 mm paksu.

ja tarpeeks isolle alalle paino. lisäks lukitukset on syytä varmistaa aina ennen alle menoo. . valitettavasti vaan kaikissa kaks pilareissa eioo lukkoja.

Ei kait se mitään valitettavaa ole... Sellaisessa kaksi-pilarissa jossa on nostokierteet niin ne vaan ei voi tulla alas, mutta alas tullaan jos 2 saman puolen tassua murtuu. Tassujahan on 4 ja yhden katkeaminen ei juuri hätkäytä mutta jos samalta puolelta menee kaksi niin rymäys on toodella nopea.

Tässäpä kiinnostuneille iltalukemista aiheesta:
http://www.tyosuojelu.fi/upload/Autonos ... 091026.pdf