Pitää kysyä jarrulevyjen kuntoa kun auton käyn hakemassa. Jos ne täysin paskana olisivat, kyllä ainakin haluan uskoa. Että olisivat soittaneet ja kysyneet vaihdetaanko nekin. Tottahan se on, että helposti saa huonoa palautetta. Jos homma ei toimi niinkuin pitää.

Käsityksen mukaan korjaajan antama hinta-arvio saa heittää 10 % sovitusta hinnasta. Sen jälkeen pitäisi soittaa asiakkaalle ja ilmoittaa mahdollisista lisäkuluista.

Vaikka vanha saara onkin -99 mallia. Ei autolla ole paljoa ajeltu. Reilusti alle 200 tuhatta. Mutta sittempähän tuo selviää, kun menee ja kysyy.

Mulla mitään asiantuntemusta ole. Oma viestini oli vain kommentti idefixin kuvailemaan tilanteeseen, ja lähtöajatuksena omalle kirjoitelmalleni oli, että idefixin kuvailemassa tilantessa jarrulevyt olisivat oikeastikin jo loppu ja vaihdon tarpeessa.

Juu, kunhan katsoo, miltä marmorilta ostaa. Kotkassa maksoivat marmorilla tuplaten servicen hinnan, joten tuli yhdet ostettua Francelta ennemmin...

Levyt oli kunnossa. Palat kuluneet oikeastaan kokonaan. Jonkinlaista sisäänajoa nuo uudet palat sitten vissiin tarvitsee? Kun ei jarru napannut kunnolla. Ja ihan pientä ravistamista ilmenee jarruttaessa.

Juu kyllä ne hetken sisäänajoa tarvitsevat. Ravistaminen ei kyllä kuulu normaaliin juttuihin paljoen vaihdon jälkeen.

Pitää nyt seurata tuota. Siis isäntä meillä ajaa. Totesi ihan kuin vähän ravistaisi. Mutta pitää nyt seurata. Ja tarvittaessa sitten käydä uudelleen korjaamolla. Ilmapaineet ei nyt ainakaan ole ihan kohdillaan renkaissa.

No voihan piip, nyt mitä luki tuosta täristämisestä jarruttaessa. Niin suurin syy näyttää olevan kiero jarrulevy... Jos sitä nyt laittaisi paineet kohdilleen ja suorittaisi sen sisäänajon noihin paloihin. Ja sitten takas pajalle jos tärinä ei katoa. Jos se tärinä ei sitten ollut isännä korvien välissä

Nyt kun uudet palat muokkantuvat vanha levyn mutkiin, edelleen ravistaa, sitten pitääkin levyt uusia.....taas uusi mukautus...tai uudet palat. Vanhan levyn reunaknöölit voivat nyt kiusata.

Kiitos. Jos en tosiaan sitten ensimmäiseksi juokse korjaamolle teettämään uutta remonttia. Odotellaan ja ajellaan nyt hetki ensin.

Ei kuule sittenkään täristä. Vaan jumputtaa jarruttaessa 50-60 km vauhdissa.

Pitää varmaan huomenna soitella korjaamolle vielä. Että hakeeko uudet jarrupalat paikkaansa vanhalla levyllä. Vai pitääkö alkaa varailemaan aikaa seuraavaksi sitten levyn vaihtoon.

Näkyykö se muuten päälle päin jarrupaloja vaihtaessa, jos levy on esim kiero?

Niin oma kokemukseni on aikas pitkälti se, että todella usein korjaamolla vaihdetaan vain ne jarrupalat, vaikka pitäisi vaihtaa myös levyt, syitä on monia, isoimpana ehkä se, että ei niitä levyjä ole korjaamolla hyllyssä, ja todetaan, että palat vaihtamallakin vielä hetken pärjää, joka on asiakkaalle toki se huono tapa .

Nykyisin on valitettavan yleistä se, että ne levyt pitää vaihtaa ennen paloja, etujarruissa kulumisen takia takajarruissa ruostumisen takia. Ekassa viestissä tässä ketjussa mainitsin että 99% kun etujarrupalat on loppu pitää levytkin vaihtaa, niin ekana laitoin 99,9%, mutta muutin sen tuohon tasan 99% sillä joo joskus, mutta erittäin harvoin selviää pelkkien etujarrupalojen vaihdolla, ellei auto ole joku wanha, sillä kyllä nykyisin etujarrulevyt ja palat kestää sen noin 100 tkm ja sit kummatkin vaihtoon .

Ja niin taisi käydä tässäkin, eli korjaamo mokasi? Olis pitänyt vaihtaa ne levytkin?

Mikä on sitten vanha auto...

Levyt olisi toki menneet vaihtoon jos itsellä olisi tietoa enemmän ollut. Ja taasen jos tarve olisi ollut, olisin toki odottanut korjaajan siitä mainitsevan. Kuitenkin pitkän saran tehnyt sitikoiden parissa tuokin korjaamo.

No soitellaan ja kuullostellaan.

Kun uraisille jarrulevyille laittaa uudet palat, menee hetki ennen kuin jarrut rupeaa toimimaan kunnolla. Sitten kun palat ovat muotoutuneet levyjen pariksi, rupeaa jarrut pitämään paremmin.
Usein vain käy niin, jos urat levyissä ovat sen verran suuria, että jarrupalat eivät kerkiäkkään muotoutua levyjen uriin, vaan urat levyissä ruostuvat. Sitten tämä ruoste rupeaa syömään jarrupalaa, jolloin levyyn ei koskaan synnykään sileätä pintaa, vaan se ruotuneena toimii vain osittain. Seuraavassa katsastuksessa tulee sitten hylky levyjen pinnan huonouden vuoksi.

Vanha auto on noin 25-30 vuotias tai vanhempi, joissa jarrupalat oli pehmeitä ja levyt kovia, ja tämäki karkesti yleistettynä, eli ei voi oikein sanoa missä se raja olis?

Tosin uralle tai epätasaisesti kuluneelle levylle ei sais missään nimessä laittaa uusia paloja, siitä ei ole rajaa, se pätee kaikkiin. Valitettavan usein tästä ei korjaamoilla välitetä .

Croisette vei sanat suorastaan sanat suusta. n.60e kustantaa uudet levyt,ei vaan pieni ihminen käsitä miksei niitä vaihdeta samalla. Kuitenkin levyillä jo kilometrejä takana reilusti, kerta jarrupalat ovat loppu. Reklamoisin asiasta

Tarkistin juuri excelistä: mulla on n. joka toinen kerta vaihdettu myös jarrulevyt jarrupalojen vaihdon yhteydessä.

Sama täällä. Etukiekoilla oli "ajettu" n.100tkm. Viime katsastuksessa sanoivat levyjen olevan jo hieman alamittaiset, mittasivat DIY-tönäisymitalla. Ei kuitenkaan heti kehottanut vaihtamaan. Vasta, kun tuli seuraavien palojen aika, kiekoissa vieläkin vajaa milli alarajaan, vaihdoin silti, kulumisen takia ja kun olin kiekot jo ostanut.

Jumputus tuossa kohtaa voi johtua myös huonosti tasapainotetuista renkaista. Jos on ravistuksia normaalissa ajossa 80km/h ja 120km/h välillä niin saattaa hyvinnii ravistella jarruttaessa. Jarrulevyasian voit tarkistaa itsekin; parkissa olevan auton jarrulevyn pintaa pyyhkäisee sormella ja jos ulkoreunassa on monen millin kynnys tai muita isoja epätasaisuuksia niin yo. tekstien toteamat ovat raakaa todellisuutta. Saa kokeilla myös heti ajon jälkeen, mutta voipi olla kuumat

Juuri soitin korjaamolle. Viedään auto tänään uudelleen näytille.

Niin sen olisi pitänyt vissiin olla ihan silmämääräisesti nähtävissä jos levyt olisi olleet vaihdon tarpeessa?

Juu, silmämääräisesti näkee yleiskunnon (onko kuinka urilla tai ruosteinen) ja työntömitalla sitten paksuuden, jos haluaa tarkka olla (tai jos korkeat olakkeet levyn reunoissa ei paljasta sitä jo ilman mittausta). Levyn kieroutta taas ei näe silmällä, se pitää mitata heittokellolla.

Kierouden olisi luullut oireilevan jo ennen palojen vaihtoa?

Totta kyllä sekin, ainakin näin maalaisjärjellä ajateltuna.

Juuri ollaan lähdössä viemään autoa takas korjaamolle. Saa nähdä mikä sitten on tuomio.

Edessä vasen jarrulevyhän se oli kiero. Joten vaihtoon kummatkin levyt eteen. 120 euroa kiitos. Ei oo autoilu ilmaista.

Töineen varmaankin tuo hinta?