Tuskaa tämä on kyllä kieltämättä ollut tämän vehkeen kanssa. Kiinanlexia on jo hankkinut hintansa monin verroin takaisin.

Oireena kahdessa suuttimessa reippaasti ohivuotoa, todettu kuppitestillä. Yksi suutin halusi sitten aivokuolla, eli hajosi sähköisesti.

Lueskelin jostakin että pietzoja? ei voisi kunnostaa, varsinkin kun näissä on vielä tuo koodinpätkä mikä pitää koodata autoon sisälle, että suuttimen ohjaus toimii. Onko kunnostettu osa sitten tuota koodia vastaava? Vanhemman suuttimen kanssa tuo huolto olisi tullut kysymykseen, nyt jää liikaa kysymysmerkkejä.

Nuihin suuttimien hintoihin pitää sitten vielä lisätä tiivisteet, ne ei jostain kumman syystä sisälly hintaan. Vanhojen käyttö omalla vastuulla.

Nyt ajettu 300 km johtoliittimen kiristämisien jälkeen, tuntuisi taas toimivan. Tiedä sitten miten pitkään Viikesi pääsin lähes 400km ja vikatila päälle. Hölmö laite kun ei suostu itsestään korjautumaan uudelleen käynnistämisellä.

Yritin korjata parkkitutkaa, mutta olin näköjään tilannut liian vähän antureita. Testerin mukaan kolme on nyt pimeänä ja olin varustautunut kahdella, joista toinen osoittautui myös ilmeisesti rikkonaiseksi. Tai sitten tuollakin on taas johtosarjassa häikkää.. Ebayhin uutta matoa vetämään 19$ hinnalla uusia antureita suoraan kiinasta.

Korjasin samalla vasemman etuvalon syttymisvian. Kosketushäiriö liittimessa...

287 000, kesärenkaat alle ja samalla havaitaan että vetoakselin suojakumi rikki, tälläkertaa oikealta puolelta. Pitää vissiin ostaa tupla satsi nuita vetareita ja pitää yksi kunnostettu aina hyllyssä valmiina... Jos tälläkertaa yrittäisi ylivedettävällä kumilla ennen suurempia hankintoja.

Polttoainepuolen ongelmat tuntuvat asettuneen...

Auto myös merkkaa paikkaansa, vuotaa öljyä moottorin ja vaihdelaatikon välistä. Ilmeisesti taas tulossa edullinen stefan ja vaihdelaatikkoöljyjen sekä moottoriöljyn vaihto.

Kevätkin tulee, voisihan sen vielä ajaa jäälle sitä vastaanottamaan....

Joskus miettinyt kolmoskoriseen vaihtoa, muttei taida uskaltaa. Yksi vaihtaa tojotaan, toinen uhkaa ajaa jäälle aurinkoon

^ Jos auto on likemmäs 300 000 km rullattu niin pitäisihän sen nyt jokainen tajuta, että niillä kilometreillä joutuu jo korjauksia tekemään?

Se on valitettavaa että Suomen autoverotuksen takia täällä tekohengitetään sellaisia autoja, jotka olisi jo keskisemmässä Euroopassa paalattu.

Kaksi 300tkm ajettua Xantiaa pihassa ja aika pienillä korjauksilla on päästy, muuallahan noi olis jo paalattu mut ei kait ne nyt vielä uuskoppaisia vitosia paalaa missään?

Meillä alkoi ensimmäinen Xantia leviämään käsiin160 000 km paikkeilla ja päättyi 220 000 kmssä kun pistin rakkineen kiertoon. Lopullinen niitti oli lämppärinkenno. Seuraava oli vähän ajettu ostaessa ja vähän ajettu myytäessä mutta ei senkään kanssa pelkällä määräaikaishuolloilla päästy.

300 000 km paaliin ei ole kohdistettu C5lle vaan yleisellä tasolla todettuna. En pidä sitä mitenkään tavoiteltavana tilana että verotuksella pidetään autokanta loppuunajettuna.

Näin jälkikäteen voisin sanoa että v***u kun olen täysi ääliö ja menin ostamaan ykköskoppaisen viitosen. Olisi pitänyt vaan hankkia se bemari. Maanantaina on aika vantaan autokorjaamolle,jos ei nykimistä löydetä niin ajan jäälle toisen seuraksi,katsotaan kumpi uppoaa nopeammin. Ostan bemarin,tulen täydelliseksi kusipääksi ja miehisyys kasvaa ainaki kolmeenkymmeen senttiin pärkele

Ja minä olen ostanut 2 kpl 1-koppasia C5 kahden viikon sisään eikä yhtään pelota,toinen on jo myynnissä että sais toiseen "projektiin" rahnoo...

Mun ex-bemari nyki aina kun pakkasta oli -14 tai enemmän, just siinä 80 nopeudessa, joten ei se virtuaalinen 30cm kanki housuissa sitä tasaista menoa korvaa ...Ja oli kyllä siinäkin omat vikansa sekä ominaisuutensa. Tosin sillä olikin ajettu puoli miljoonaa. Mun citikan upottaminen siirtyy ensitalveen, rannasta näkyy jo vesi, ei saa autoa enää jäälle.

Ettei mennä ihan kokonaan aiheesta metsään, nyt on vaihdettu uusi vetarin suojakumi. Otin originaalin merkkitiskiltä ja ähellettiin kahteen mieheen nosturilla pari tuntia että saatiin kumi vaihdettua oikeaoppisesti vetari purkaen. Samalla ilmastointi sai lisää kylmäainetta, 280 grammaa oli jäljellä, kun täyttömäärä on 650 grammaa. Tulevaa katsastusta varten savulappu arvolla 0,14. Kilometrilukema 287300.

Se on tuurista kiinni millainen yksilö sattuu kohdalle, kun näitä paalattavan ikäisiä ostaa. Tähän mennessä 10 kk ja 37 000 km ykköskorisella. (Mittarissa siis 347 000 km).
Ostin 6 kk seisoneen auton liikkeestä, joten vasen etujarrusatula ja käsijarruvaijerit piti vaihtaa heti alussa. Onhan tuotakin pitänyt jo korjata: Vuotava injektorin tiiviste, toisioimukanavien käyttövipu, katkennut EGR:n alipaineletku. Polttoainepumpun kannen tiiviste oli kadonnut, kojelaudan näytön toinen polttimo oli palanut. Katsastukseen alapallo ja raidepää. Ai niin. Akkukin oli vaihdettava autokaupan laanissa seisomisen jäljiltä ja kesärenkaat piti uusia.

Kaiken kaikkiaan huoltoon ja korjaamiseen on mennyt varmaan jo puolet auton ostohinnasta.

Seuraavana tulossa jakohihnan vaihto 360 000 km kohdalla, eli ensi kesänä. FAP:in vaihto pitäisi tehtaan mukaan tehdä samoin 360 000 km ajon jälkeen. Eolys:in täyttö on samoin edessä.
Hydraulipumpun moottori pitänee puhdistaa ja samalla varmaan vaihtuisi LDS:kin.

Kyllä näihin vanhuksiin saa rahaa menemään, jos haluaa.

Saa kyllä upotettua niin paljon rahaa kuin perse kestää,jos loppuu kesken niin tilipäivänä jatketaan
Vastapalvelukseksi saa matkustusmukavuuden ja pienet polttoainekulut.
Tänään tulin Oulusta, menomatka perjantaina (tyhjä auto) 608km,5.5h ja tankkaamalla mitattu keskikulutus 5.6L. Paluumatka (450kg keittiön kaapin ovia kyydissä) 580km,6.5h ja mitattu keskikulutus 6.3L.

Matkustusmukavuuttahan viitosissa löytyy sekä taloudellisuutta,sitä rahaa laitetaan sitten matkustusmukavuuden ja taloudellisuuden ylläpitoon sitäkin enemmän

korjattu takatutkat. Johtosarjasta piuha poikki. nyt on sitten 3 vara-anturia hyllyssä. onneksi ei olleet ihan niin kalliita.

288 000 ja joitain metrejä päälle. Releet naksui hetken bsi:ssä ja kohta komea harmaa savupilvi maantienopeudessa peitti taustapeilin ja säikäytti takana-ajaneen. Henkisesti valmistauduin jo turboremonttiin

Hiukkaspoltto meni ilmeisesti ensimmäistä kertaa päälle auton omistusaikanani, tai ainakin niin kuvittelisin. Lisäainesäiliössä on 50/50 sekoituksella eolysia ja dieseliä. Diesel tahtoo ainakin savuta/höyrystyä rankasti joutuessaan kuumalle pinnalle...

nyt en kyllä hoksannut.... vuotaako säiliö ulospäin vai mitä?? ei se kyllä polton aikana yhtään savuta...ei ainakaan kuulu asiaan.

olisiko pimpom laittanut siis seosta tilalle eolysainetta korvaten...luetun ymmärtämine

Eolys sailiössä on tosiaan diesel-mix. Aiheuttaa hiukkaspoltossa tuota harmaata usvaa. Parkkitutkat toimivat välillä ja taas välillä eivät. Ilmeisesti etummaisissa tutkissa on jotain hämminkinä, sillä jos keulan lähellä ei ole estettä ja aloitetaan peruuttaminen tutkaus toimii ongelmitta. En saanut diagboxilla/lexialla yhteyttä etututkin, joten pitää käydä liitokset lävitse, jos olisi joku häikkä. Tai sitten arvotaan lisää antureita

Miksi näin? Vai onko autosi systeemi tarkoitettu DPX42:lle uudemman DPX176:n sijasta?

DPX176 on oikea aine tuonne systeemiin. Diesel-mixi siellä on, koska auton ostohetkellä hiukkasloukusta oli lisäaineet loppu. Kokeilin huvikseni täyttää pelkällä dieselillä, ja auto olikin tyytyväinen. Varsinkin kun poltot eivät lähteneet päälle, mutteivat aiheuttaneet vikatiloja, tuo tyhjä lisäaine oli ainut minkä laite huomasi. Nyt toimivilla suuttimilla auto taas polttaa hiukkasia ja pölläyttelee n. 1000 km välein vähän harmaata.

Tuo 1000 km on aika normaali väli. Minulla se on vaihdellut ~850-1200km. Nesteen ProDieselillä olen päässyt jopa yli 1300 km polttoväleihin rauhallisessa matka-ajossa.

Auto on nytten pätkä ajossa enimmäkseen, elikkä noin 10km per suunta, joten tuo 1000km on ihan kohtuullinen väli poltolle.

288 888, webaston kellokytkentä lopetti toimintansa, auton ohjaamana poltin toimii. Luultavasti jostakin liitos hapertunut, kellon käytös viittaisi kosketushäiriöön virran saanti puolella. Parkkitutkat temppuilevat taas, luultavasti keulassa häiriöitä.

mä luulin et mulla on huono tuuri autojen kans mut kyllä sä voiton viet...

Välillä ahdistaa, mutta kyllä se siitä. Tämä topikki toimikoon varoituksena kaikille, jotka haaveilevat uudemmasta Citroenista

Arvaappas mitä muuten teen työkseni? Ajan autoa... Tänään 7 tunnin työpäivän aikana hajosi kaksi työkalua. (Toisen puolustukseksi sanottakoon, että siitä oli jo laturin remmi katkennut ennen miun lähtöä, virta vain ei riittänyt perille asti )

289900 km. Ilonhetkiä katsastuskonttorilla, auto läpäisi vuosikatsastuksen, eikä korjattavaakaan löytynyt paperille asti. Liian ylös näyttänyt lyhyt valo suunnattiin samaan hintaan. Keskustelua katsastusmiehen kanssa aiheutti lähinnä jo melko runsasti ulospäin hikoilevat etujousitolpat, samoin renkaiden pinnan riittävyys. Kevät renkaina vielä menevät, mutta kesää ei taija päästä.

Parkkitutkat pelasivat taas muutaman startin ja nyt taas ovat poissa pelistä. Mystistä.