Kyse on xm:stä ja dieseliä tipoittelee syöttöpumpun tienoilta sen verran, että se ajautuu moniurahihnalle, joka ottaa aineesta itseenä ja purkautuu reunasta. Tämän jälkeen säikeet kietoutuvat jakopään hihnan rattaalle ja katastrofi on valmis. Tämäkin tuli koettua.

Syöttöpumpun kupeessa on suurehko pultti 30 mm ? ja sen keskellä pienempi pultti 12 mm ? Näitä epäilen vuodon lähteeksi. Mutta kuinka vaihdan näihin tiivisteet ? O-renkaat ? Onko pulttien takana jotakin pirullista, jousikuormitteista joka leviää kuin varpusparvi kun avaan pultit ? Auttakee viisaammat.

Sen verran netistä selvisi, että pienempi, keskimmäinen pultti on ilmeisesti sylinterimäisen osan säätöä varten pumpun sisällä. Suuremman mutterin merkitys ei ole selvinnyt. Lucas kai ajoittaa sähköisesti, joten ennakon säätösysteemistä ei liene kysymys. En oikein uskalla näitä aukoa, kun en tiedä särkyykö sisältä jotain tärkeää.

Ei niin mitään tietoa, mutta tuolla samanlainen? vuosi saumasta juuri pulttien vierestä (punaisella ympyröity)
passion406.forumpro.fr/t2287p15-fuite-sur-pompe-injection-lucas-epic-21td-xud11bte

Räjäytyskuvakin siellä on:
passion406.forumpro.fr/t2287-fuite-sur-pompe-injection-lucas-epic-21td-xud11bte

Toi lucas kusee liki aina vanhemmiten. Kuivaa se nyt oikein hyvin ja räjäytä käymään niin kohta näet mistä tulee.

Ja jos haluat nopeuttaa vuodon löytymistä niin heitä kuivaamisen jälkeen vaikka nisujauhoa sen rungon päälle niin löytyy vuoto nopeammin.

Yksi normivuoto on sen kaasuvivun juuressa. Sillä askelilla on kaksi hyvin pientä O-rengasta.

Kiitoksia kohtalotovereille myötätunnosta ja hyvistä neuvoista. Tuo jauhotemppu on minulle uusi ja on toimiva. Vuoto on sen ison tulpan/pultin välistä ja aukaisin sen sitten tietämättä mitä takana on. Ainakaan aukaisuvaiheessa ei pahoja risahduksia kuulunut. Pitää vielä purkaa hydarauliputken kannattinta, että saan pultin kokonaan pois ja tiivistettyä.

Erityiskiitokset Cikatille siitä XM:n osamoottorista, jonka roudasin Savonlinnaan pari vuotta sitten. Sain siitä toimivat nostimet ja EGR:ttömän pakosarjan ym. Projekti oli pitkä, mutta omaksikin ihmeekseni pienten hölmöilyjen jälkeen moottori alkoi toimia. Nostin ahtopainetta maltillisesti ja kulkupuolikin tuli kuntoon. Kumma kyllä moottori ei mene vikatilaan ahtaessa, lieneekö tuossa ahtopaineen mittausta ECU:lle ollenkaan. Voihan se nostettukin paine olla alle normien.

Mau mahtavaa! Se oli hemmetin hyvä pata! Melkein jo harmittaa etten vaihtanut sitä pahvia kanteen.