Sammui kesken ajon risteykseen. Siinä muutaman kerran sitä starttasin , lupasi vaan ei lähtenyt. Naapuri tuli antamaan virtoja kun starttien jälkeen akku hyytyi ja kuului vaan napse...kävi hetken mutta ei sitten taas mitn.

Latasin tuossa akkua ja tunnissa full battery tilaan. Kävi muutaman kerran tosin ryskyen eikä sitten enää edes lupaa...no toki alkaa se akku taas hiipumaan. Eipä anna mitään vikakoodejakaan...mitä helevattua??? Kyseessä on 02 vuoden 2,0 16v bensa ja automaatti. Hihna on vaihdettu alta kymppitonni sitten ettei kait sekään edes toivottavasti vois hyppiä...puolan kansiko?

entäpä jos kampiakselin asentotunnistin alkoi piiputtaa?

Pitäskö sen antaa vikakoodia ilmeisesti ei sille sitten kuitenkaan? Täytyypä sitten aloittaa ehkä siitä, motonetti aukee kohtapuolin...

Jakohihna, puolakansi, kampiakselin asentotunnistin, nokka-akselin asentotunnistin, bensapumppu...
Joku näistä lopettaa moottorin käynnin aika äkkiä.

Tosin asentotunnistimien vika antaisi kyllä vikakoodia. Samoin jakohihnan hyppääminen antaisi vikakoodin asentotunnistimien koherenssista. (Diagnostiikka siis seuraa, että nokka-akselin ja kampiakselin keskinäiset asennot eivät poikkea toisistaan liikaa, jolloin hihnan hyppäämisenkin pitäisi antaa vikakoodi.)

Puolakansi löytyisi jos tarve. 40€+postit.
Tänään liikkuu akselilla Hämeenlinna-Riihimäki-Hausjärvi.

Akku täyttyy nopeasti vain, jos se on muutenkin täysi tai melkein. Tai sitten on ollut finaalissa jo kauan. Siitä kertoisi nuo tapahtumat. Ja/tai sitten maadoituksissa, akun kengissä häikkää.

Ehkä ei kannata vaihdella ihan summassa osia (puolankansi, nokka-akseli, kampiakselin asentotunnistimia) kun ei kerran anna niistä vikakoodeja. Tsekkaa bensanpaine, jako ja akku varmasti kunnossa? maadoitus...

ABC:ltä saa tuon vian korjausnestettä euro seittemenkymmentä rilta. Prke...no mitä siinä meni toistakymppiä tunti nukkuessa yö....Googletin näitä vikoja, yhdellä jos toisellakin oli korjaamolla kyselty millon oot viimeks tankannut. Illalla lähteissä tietokone näytti 150 kilometrin rangea...kannusta tankkasin 20 litraa, avaimesta käyntiin. ABC:lle ja 48 litraa lisää, sillähän tulee jo 66 litran tankki mukavasti täyteen

No positiivisena ongelmana tämä täytyy kuitenkin ottaa ja kyllähän asia jo naurattaakin

Eli vika oli bensapumpussa, joka ei pumpannut bensaa.

C5:n bensamittari on sikäli erikoinen, että se ei näytä tankissa olevaa bensan pintaa suoraan vaan ainoastaan laskettua arvoa.
Anturi luetaan vain käynnistyshetkellä, ja sen antamaa tietoa verrataan edellisen ajon jälkeiseen mittarin näyttämään.
Jos ero on merkittävä (esim. auto on tankattu), niin käytetään anturin antamaa tietoa, muuten jatketaan edellisestä mittarinäyttämästä.

Ajon aikana anturitietoa ei käytetä vaan moottorin ECU lähettää tiedon suihkutetusta polttoainemärästä BSI:lle, joka laskee jäljelläolevan polttoaineen määrän ja lähettää tiedon ajotietokoneelle ja mittaristolle.

BSI kuitenkin seuraa anturitietoa myös ajon aikana ja jos polttoaineen määrä tankissa menee alle hälytysrajan, BSI lähettää tiedon moottorin ohjausyksikölle ja sytyttää merkkivalon kojelaudassa.

Tuo "bensamittari" on turhankin ärsyttävä. Onneksi muissa vielä on vanhan mallin mittarit
Välillä käynyt mielessä tankata aina muutama litra kannusta jotta saa ajomäärän nollaan. Jossain oli että auto ei tajua sitä kun tuo jäljellä olevan matkan määrä on 0

Joo ehdottomasti bensapumppu, mistä lie vttuuntunut kun päätti tehdä jekun sekin

BSI ei sitten kertonut mittaristolle...onko tuolla matkan varrella mitä antureita tankin suhteen vai onko siellä se periteinen uimurihässäkkä vaan tankissa? Tuolle nyt varmaan kannata enempää aikaa uhrata, jatkossa ajo tapahtuu tripin antaman arvon perusteella joka välittyy keskustietokoneelle mikä puolestaan sijaitsee noin 180 sentin korkeudella kulloinkin vallitsevasta maan tai lattian pinnasta ja vaihtelevasti käsittelee sille annettua tietoa riippumatta täysin ECUista tai BSI:stä...siinä ajoittain esiintyvistä toimintahäiriöistä, tilteistä tai joskus jopa ylitoiminnasta riippumatta se edelleen on ranskalaista/saksalaista/minkävaanmaalaista ajotietokonetta luotettavampi ellei sille syötetä vääriä uskomuksia aikaansaadun insinööritiedon pohjalta.

Samassa paketissa pumppu ja perinteinen uimurihässäkkä siellä tankissa.

Sitten ihan vaan varoituksena, että tuo mainitsemasi keskustietokone ei siedä etanolia kovinkaan hyvin, vaan alkaa tuottamaan virheellistä tietoa jo pienilläkin pitoisuuksilla.

In vino veritas

Satutko tietämään, minkälainen vika aiheuttaa sen, että käynnistysten välissä mittarin neula putoaa esim. lähes tankin neljänneksellä? Keltainen varoitusvalo syttyy silloinkin aikanaan ihan normaalisti mittarin neulan lähestyessä punaista, mutta tankatessa selviää tankissa olevan edelleen 15 l ainetta. Ärsyttävä juttu, joka on tapahtunut nyt reilu kuukauden sisään pari kertaa. Vaikka tietää, että bensaa on tankissa, pakko on käydä pumpulla. Muuten varmaan jättää tielle, kun luulee menoveden loppuneen.

Jostain syystä anturin antama tieto kertoo BSI:lle polttoainepinnan pudonneen sen neljännestankin, jolloin mittarin neula siirtyy näyttämään anturitietoa. Joko bensaa on tankissa oikeasti vähemmän, kuin BSI luulee tai sitten anturi antaa väärää tietoa. Onko auto toisinaan pysäköitynä enemmän kallelleen?

Meidän C5 lle kävi muutama vuosi sitten samoin, saamui kesken ajon, syy oli bensan loppuminen, mittari näytti lähes neljännestankkia. Mutta bensa oli lopussa.