Ei onnistunut?

No niin tekis... Jos joku kysyy neuvoa niin vois kai vastata. Mää ainakaan kysy täällä mitään, tiäks miksen?

Helppo heitto viisastella, etenkin kun et paljasta omaa näkökulmaasi... melkein teki mieleni kiroilla tuollaisista "neuvoista"
[Edit] Lemonkin huomasi kirjoittamisen välillä tämän viisaan neuvon

Minun looginen ajattelu etenee näin: ei ratin asennolla pysty aurausta säätämään millään tarkasti:
- on se ennenkin voinut olla sentin pari suuntaan tai toiseen - ei ole ehkä tullut vain kiinnitettyä huomiota tai nyt se on erisuuntaan
- onko nyt sitten 1 vai 3 cm eri suuntaan vai samaan suuntaan enemmän kuin ennen...
- raidetangonpään mitta olisi yleensä helpoin ottaa väärältä puolelta pallonivelen pyörylän keskikohtaan - silloin nivelen asento ei vaikuta mittauksiin, toki jos kovin erilainen osa niin voi vaikuttaa väärinkin
- kaikista alkeellisimmalla mittakepilläkin vanteen etu ja takareunoista auton alta pääsee tarkempaan tulokseen kuin rattia katsomalla.

(itse käytin tarkistukseen oikein hirvittävän halvalla löytynyttä magneettista laservesivaakaa, jonka ostin koska siinä oli myös jalka joka käy kameraankin - olisi silloin vain pitänyt ostaa kaksi ettei tarvitsisi jättää täplästä merkkejä seinään ja juosta puolelta toiselle, inan pidempikin tietysti saisi olla, eikä toimi niin helposti aluvanteilla)

...niin, se oma kanta jäi ilmoittamatta kysymykseen: lyhentää

Juuri halsteroin viimeiset 12kg:n silakkaerästä. Laadun tarkkailuun taisi mennä reilusti
kilo. Nyt janottaa, suu on kuin beduiinin sandaali. Oli pakko noutaa jääkylmä A.leCoq
laatikko kellarista. Kahden ranskiksen talvipyörät on vielä pestävä ennen saunaa.
Iloista vappua kaikille!

onhan jo mielenkiintoista. aluksi : jos ratti on ollu suorassa ennen RP:n vaihtoo , niin vois olettaa ,että kysyjän kulkimessa on ohjaus ollu ok.
kun irrottaa sitä vanhaa , niin yksinkertainen järkeily auttaa. LUKITUSMUTTERI LÖYSÄTÄÄN , mutta ei kierretä enempää.
RP irti navasta ja pyörittäen pois huolehtien että se LUKITUSMUTTERI EI pyöri mukana.
uusi ja vanha vierekkäin ja vertaillen palikoita keskenään , ovatko edes samanlaisia. jos on , niin pikkusen rasvaa jengalle ja ruuvaten just niin pitkälle ,että ottaa juuri ja juuri kiinni siihen lukitusmutteriin.
rp kiinni napaan ja vaikka lyhkänen koeajo suoraan.
jos ratti on nyt vinossa vaikka kuljin kulkee suoraan , niin riippuu kumpaan suuntaan on vinossa ja SEN MUKAAN kierretään sitä kierrepätkää joka menee sen RP:n tangon sisään .
rp:n kiinni pitämiseen käy 16mm kiintoavain ja se sisäpätkä kiertyy ( 12/13 mm ) avaimella.
lukitusmutterin koko vaihtelee . 17/18/19 .
koska ratti jäi " hitusen " vasemmalle . kierrä sitä sisempää kierrettä siten ,että menee SISÄÄNPÄIN . kierrä korkeintaan puolikierrosta kerrallaan.
vas:puolen sisäänkiertäminen lisää haritusta ,joten ratti kääntyy ajettaessa enemmän oikealle.
se RP saa olla kiinni navassa koko ajan .sitä ei tarvii löysäillä eikä irrotella.
kun löytyy mieleinen asento ratille ,niin lukitusmutteri kiinni.
jos vielä arveluttaa ,niin vaikka lähimpään vianoriin suuntauksen tarkistukseen. sieltä pitää löytyä HARITUSTA xantiassa.

jatkakaa edelleen virnuilua , minä jatkan edelleen päivittelyä.

Mun mielestä ratin suoran asennon havainnointi ei ole kovin vaikeaa, viiden asteen poikkeama ainakin on selvästi havaittavissa. Jos ohjauksen välityssuhde on 15, vastaa se pyörässä kolmasosa-astetta

joo. kun ajaa tasaisella suoralla suoraan ,niin kyllä sen huomaa minneppäin kulkee ja ratin asennon.

Niin Koke olikos se mutteri raidetangossa kiinni vai raidetangon päässä

joo oli.

Tyhjensin ja puhdistin sekä täytin uudelleen syksyllä pesemilläni kivillä ja puhtaalla vedellä takapihan koristealtaan. Niin ja masennuin parista jutusta, mutta vähät niistä...

Katselin millaista harrastekalustoa oli liikkeellä tänään Tampereen puolessa. Vastaan tuli pari Sätkää noin minuutin välein, josta tuli mieleen vaimolle tilittää tiettyjen harrasteautojen yleisyydestä ja että "oli se hyvä kun se meidän ykköskoppainen golffi myytiin kun ovat sellaista tusinakamaa". No eikös tullut kostoksi vielä kaksi D-mallia vastaan siinä samalla reissulla

Tuli käytyä mustalahdessa mersun kanssa. Hiukan tuli kommentteja nastarenkaista, mutta kun en jaksanut vahtaa ja tallilta on 100m matkaa tapahtumapaikalle. Hiukan odottelin Matra ranchoa näytille, muttei tullut.

Jälkimmäisessä koken viestissä jaettiin kokemuksia jne. ja ihan kohtuu mukavaa luettavaa verrattuna ekaan viestiin.


Ei käy kiistäminen, laskut ja arviot varmaan sinnepäin ja varmaan vielä puolittuu kun kerran kyse on harituksesta ja kulmista kahdessa pyörässä - ja käytännössä näin usein tehdään.

Ratin noin saa helposti suoraan, mutta minä suhtaudun hieman epäillen ei ihan uusiin autoihin, jos en tiedä tarkemmin koska viimeksi on tarkistettu auraukset ja montako niveltä senkin jälkeen on vaihettu. Kun mistä tuolla keinolla sen tietää, onko haritus juuri nyt hienosti ohjerajoissa ja korjauksen ja säädön jälkeen millin...pari yli rajojen ja ratin suoraan saamiseksi olisikin ollut parempi pidentää apukuskinpuoleista raidetangonpäätä tai säätää vähän molempia?

Ja aiheeseen - tänään ei saanut aikaiseksi kuin hyvin vähän, päiviteltyä on tullut minunkin (auringossa), rentoutumista ja syömistä

Pitää vinkata etukäteen jos sellaisen haluaa nähdä

BX Vanin pahkan verhoilun irrotus, moottorin ja alustan pesua.

Laskettelukauden päätös. Käytiin lasten kanssa Saariselällä viettämässä päivä lumi- ja räntäsateessa. Ei ollut tungosta mäessä. Lunta vielä reilusti, vaikka pehmeää olikin. Ei se kauden päätös ole ennen mulla toukokuulle asti venynytkään.

Autotalliin Regaluxin hylly kokoa S700xL2400xK2000mm kasattu.
Saa taas romuja mahtumaan!

Huolsin Xantian takajarruja Edellisestä huollosta on merkkiliikeen leima,mutta takajarrut olivat aivan jumissa.Onneksi oli pieni rälläkkä,että sai palat pois.

Kyllä, ohjaus ja aurauskulmat olivat suorassa ja kunnossa ennen ohjausnivelen vaihtoa. Mittasin digitönärillä mahdollisimman tarkasti etäisyyden raidetangon päästä nivelen keskikohtaan. Toleranssi melko pieni, varmaan alle +-0,5mm.
Ratti meni noin sentin vinoon eikä ohjaustuntuma muuten luonnollisesti muuttunut.

Kokeillaan säätää kunhan ehtii, kiitos neuvosta!

Koko päivä pihahommia, nyt lämmittelen grilliä...
huomenna sitten hyvillä mielin Lahteen

oikean puolen etupyörän laakeri + alapallo sekä molemmin puolin koiranluut.

xantian pakoputkiston korjaus, takakorkeussäätimen korjaus, pihkaläikkien poisto katosta ja ihmettely kun myyjä sanoi vaihtaneensa jousipallot hmm. eipä takajousipalloilla ainakaan lähivuosina ole käyty . Kopiosorvauslaitteen rakentelua ja terassin pöytälevyn teko. Puhti pois johtain syystä, toivottavasti suomi edes voittaa slovakit lätkässä

Palasin uinuneen harrastuksen pariin ja aloin rakennella tietsikkaa irtokomponenteista, ei viimeistä huutoa vaan vähän samanlaista niin kuin tuo sitikkakin on, ei uutta vaan sellaista jonka kalliit kilometrit on jo takanapäin

Kävin Oulussa.