Huomasin et santikka tiputtaa säiliön takaa öljyt ulos aika tahtia ..onko paha repiä säiliö pois ja onko jotain niksiä. Pääsin näkemään mistä vuotaa.

Pari pulttia säiliön takareunasta irti ja liiat nesteet pois. Säiliön yli menevä rauta irti ja letkuliitin-suodatinhässäkän saa ujutettua ulos ja sivuun yhtään letkua irrottamatta.
Sen jälkeen säiliön voi nostaa pois.

Kandee muuten ennen säilliön irroitusta ottaa joku pieni vati tai muovinen öljykannu josta leikkaa kyljen auki niin on kivempi nostaa säiliön letkuliitoshärdelli siihen koska öljyä on muuten ihan kerpeleesti ja joka paikassa.

Hommahan sitten helpottuu reilusti nyppäämällä ihan suosiolla letkut irti suodatinhässäkästä. Voi sitten nostella koko paketin helposti ja siististi pois keulilta. Ensimmäisellä kerralla takaisin asentaessa vaatii toki 4 kpl letkuklemmareita.

Laakeri: työlästä

eikä välttämättä tarvi edes letkuklemmareita,omiin olen laittanut ne alkuperäiset takaisin ja hyvin on toiminut.

Juu, onhan se työlästä kääntää neljä letkuklemmaria löysälle ja nykäistä kuusi letkua irti. Ennemmin kannattaa kiroilla pujotellessa suodinhässäkkää pois pöntön päältä, lorauttaa annos LHM:ää vaihteiston ja ohjausvaihteen päälle ja vielä lopuksi kruunata homma raapaisemalla siitä putsarien alareunasta se metalliklipsu pöntön pohjalle, niin ei ole sitten niin työlästä

No tämähän jakaa porukkaa kivasti...
Itekin aina ujutan sen hässäkän sopivaan purkkiin, on meinaan vuosien saatossa sen verran
tiukkaan "paistuneet" nuo letkut kiinni muoviin etteivät olisi kuin puukolla avautuneet.
Mutta kukin tavallaan.

Kommentoidaanpa vielä arvailua tähänkin: poljinventtiili.Mie tajusin vasta tämän kevään LHM-vaihdossa tehdä tuon irrottamalla letkut. Tuossa miun yksilössä kun eivät olleet siinä paikoilalan olelet vasta kuin 14 vuotta, niin lähtivät ihan kivasti.

Täältä veikkaus vuotopaikalle, vajoamisenestoventtiilin päädyn tiivisterengas. Sijainti sopivasti siellä LHM-säiliön alla, jarruventtiili edessä...

Ja tuosta säiliön irroittelusta. Xm:stä on tullut irroitettua kummallakin tavalla, letkut kannesta irroitellen tai irroittamatta. Aika hyvin ilman sotkuja saa suodatinhässäkän sopivaan purkkiin letkuja irroittamattakin. Jostain syystä nuo pari vuosikymmentä muotoonsa paistuneet letkut, joita on lämmitelty pitkiäkin jaksoja (entinen taksikin, mittarissa kutosella alkavat lukemat), tahtoo olla aika tiukkaa väänneltävää nuo "kumiosat". Koostumus vastaa jo enemmän muovia kuin kumia...

Ne kerrat mitä on tullut osallistuttua Xantian säiliön irroitteluun, niin on aina saanut olla letkut rauhassa...

Kannaa tehdä vaikeimman kautta ei harrastus lopu...

Ja letkunkiristimet pilipaliteemasta. Ette pety menee vain hermo. Kuten kävi mulle veneen kanssa merellä. Ja kahdella em. Firman kiristemellä jotka oli vielä laitettu kiristäää 2 suunnalta niinkuin mulla oli tapana silloin puuveneillessä. Meni hermo. Ei kuin vain harmistuin. Niin maan perusteellisesti.