Olis moinen peli 'tyrkyllä' perheen kuljetusongelmiin ratkaisuksi.
Mitäs raati on moisesta mieltä?
Äkkiseltään selailtuna ainakin 'rapea kuin ranskalainen' (vastaavalta ajankohdalta).

Eli ei paljon mitään vikoja
Tuossa yksilössä on juuri vaihdettu uus kone takuuseen, kun olivat sössineen konerempan edellisen omistajan aikana ja se rempattu kone laukes totaalisesti 4000 km ajon jälkeen...
Ja maalattukin on uudellen ihan hyvin muutama vuosi takaperin...
Kulki hyvin ja niin äänettömästi kuin Vito voi... (vähän oli pakumainen metelei vaikka 7 paikkanen on).

Jos on automaatti kierrä kaukaa

Miksi? Eikös Zf4hp20 ole ihan kestävän maineessa? Vai onko muitakin automaatteja ollut saatavilla ensimmäiseen (W638) Vitoon?

Parempihan se on kuin Ducatot, joka nyt ei vielä paljoa ole...

Noitten muitten vikojen lisäksi, jos takatuuppari, niin surkea etenemään ja vielä surkeampi menemään takaperin.

Ihan tulee mieleen Essonpaarin jutut kun tätä ketjua lukee...................

Komppaan edellistä kommentoijaa. Ei kai ne Vitot voi läpipaskoja olla kun niitä nin paljon tien päällä näkee? Kai ne silloin toimiikin jotenkuten. Ihan sama tuon Boxerin/Jumperin kans. Kyllä mulla on Boxerin kanssa ollu vaikka mitä remontin korjuuta, mutta kun tuota Suomen maanteiden pakettiautokantaa katsoo, niin kyllä noitakin aika pirun paljon on.

Melko monia automerkkejä ja -malleja kuulee haukuttavan, mutta kun tien päällä pitää silmät auki, niin kyllä niitä parjattujakin näkee liikenteessä melko paljon. Eikä ne silloin voi huonoja olla jos ihmiset niillä viitsii ajaa.

pikkusiskollani on vito. tekniikka pelaa hyvin. mutta kori ruostuu vauhdilla.

Minäkin voisin esittää kysymyksen. Onko patonki oikea vai väärä paikka kysyä että onko vito hyvä auto

Kyllä boxerisa ja jumpperissakin toki on välillä vikoja, mulla on ajossa nyt 2 boxeria ja 3 jummeria ja niissä yhteensä on vuodessa vikoja suunnilleen sama määrä kuin oli yhdessä uudessa vitossa 3:ssa kuukaudessa. Ei toki vitokaan jättänyt tielle, välillä vaan putosi joku ovi pois tai virtalukko koelaudan sisälle näkymättymiin yms.pientä. Elektroniikka laittoi vähintään kerran viikossa moottorinohjauksen vikatilaan jolloin huippu nopeus putosi mateluvauhtiin. Mutta tulipahan vehon ukot tutuiksi ja nyt on mukava huollattaa jumppereita samoilla kavereilla.

Missäs on se paella sitten

Ihan samaa vääntöä käydään karavaanareissa, siellä kun Ducatot on yleisin alusta. Ja haukutuin. Mutta kun raha ratkaisee. Se nyt vaan on se pirkkavaihtoehto, ja tekee siksi kauppansa, kaikesta huolimatta. Ja kun viimeksi Rellu=Opel=Nissan-kokeilijat raportoi ettei sekään ole suinkaan viaton, niin on taas helppo vaihtaa seuraavaan Ducaton kaltaiseen. Uutta Trashitia odotellessa.

Jos tarkoitat yhdistyksen virallista keskustelupalstaa, niin se on lähinnä suoli24-tyylinen liibalaabapalsta, jonka tasolle ei voi paljoa arvoa antaa. Siksi en ole sitä viitsinyt aikoihin seuratakaan, enkä tiedä mistä siellä milloinkin vääntöä käydään. Sen sijaan kahdella muulla karavaaniaiheisella palstalla en ole varsinaista Ducaton parjaamista havainnut, oikeastaan päin vastoin. Sen sijaan fanaattisuutta hipovaa Volvonpalvontaa siellä tiettyjen herrojen kohdalla näyttäisi esiintyvän.

Mitä Ducaton ja Mersun suhteeseen tulee, kun siitä nyt tuntuu keskusteluhalua olevan, niin meillä noin kuudensadan ajoneuvon joukossa on aika paljon pakettiautojakin. Jossain vaiheessa pakettiautokalusto oli jossain määrin Mersuvoittoista. Mutta Mersun hinta kun on mitä on, pohdittavaksi jäi, mitkä ajot jäävät ajamatta, jos autot ovat jotain muuta kuin Mersuja. Vastaus odotetusti oli, etteivät mitkään. Nytkin kalustossa toki on Mersuja lähinnä painoluokka- ja nelivetovaatimusten takia, mutta myös jonkin verran esim. X244 Dangel-Ducatoja. Uutena merkkinä viime vuosina mukaan on tullut esim. Iveco. Tarkkaa tilastoa minulla ei ole, onko jokin merkki näistä yli muiden, mutta näppituntuma on, että ei.

Meillä ajoneuvojen käyttäjien toiminnan pääpaino on muussa kuin ajoneuvoissa, joka on vain välttämätön varsinaisen työn tekemisen kannalta, joten auton pesu ym. päivän päätteeksi ei välttämättä ole päällimmäisenä mielessä... Ihan silmällä on havaittavissa, että saksalaismerkkien korit kestävät sellaista käyttöä varsin huonosti ja se ilmenee terhakkaana mätänemisenä, jossa ne näyttäisivät hakkaavan jopa Hiacen.

No yksi iso virhe noissa matkailuautoissahan on se, että alusta valitaan aina vain juuri ja juuri riittäväksi. Ja kun sen alustan päällä on jo tyhjänäkin 100% kuorma, saati käytössä yli 100%, niin ei ihmekään kun on kovilla.
Mutta kuten totesin, ei viatonta olekaan. Ja se joka ostaa halvimman, valittaa eniten "viosta", jotka johtuu omasta kitsaudesta

Noh...
1. Patonki on oikea paikka kysyä mitä vaan! Siksi tämäkin kysymys oli Yleistä osastolle eikä Tekniikka... Pyhitän tekniikan Sitikka asioihin.
2. En kysynytkään onko Vito hyvä auto...
3. Kyllä noistakin vastauksista ihan ok kuvan saa...
Niiden ruostuvuuden olen kyllä havainnut, kun kotinurkilla muutama Vito bussi pyörii, eikä niillä ole ikää kuin vajaa 10 v ja kukkii helmat jo...
Tuossa yksilössä on tehty alaosan päälle maalaus ja näyttäisi olevan ihan pohjatöineen tehty, sillä ihan ok jälkeä on. Fiksausta tuo vaatinee jos meinaa ettei ens talven jälkeen ole ihan ruvella.
Mut kun siitä puuttuu kylmästöinti eikä takaosassa ole edes avattavia ikkunoita, niin on tullut jäitä hattuun...