Meikäläisen Femmaan vaihdettiin tällä viikolla jakoremmi, rullat ja pumppu. Edellisillä roippeilla ajettu 98 tkm ja pikkuisen reilu 4v. Vesipumppu oli aivan loppu (kahisi ja pyöri huonosti). Oli siis "räjähdys" aika lähellä. Myös sitä edellisellä kerralla oli moottorivaurio lähellä kun vesipumppu oli jätetty kivijalkakaupassa vaihtamatta hihnanvaihdon yhteydessä ja pumppu rupesi vuotamaan, sillä seuraamuksella että remmin vaihto tuli tehtyä sitten ennen aikojaan. Mä suurestin ihmettelen miksi myös merkkihuolto ei vaihda sitä pumppua joka kerta kun remmi vaihdetaan. On siis kaksi kertaa ollut moottorivaurio lähellä viimeisen 100tkm aikana.

femmoissa on taidettu laadusta tinkiä,Xantian alkuperäinen pumppu tuntui ihan uudenveroiselta vielä 239 tkm jälkeen.

Myös patonkilaisten keskuudessa ollut useita tapauksia että vesipumppu ruvennut vuotamaan pelkän jakohihnan vaihdon jälkeen. Jotkut ne vaan jaksavat puhua siltikin sen puolesta että jos pumppu on "ehjän tuntuinen" niin sitä ei kannattaisi vaihtaa,säästösyihin vedottiin jossain viestiketjussa. Säästö on max.50€,mutta tuhot voivat olla 20 kertaiset kun huonosti käy. Hihnan kireys muuttuu aina kun hihnan vaihtaa,vanha pumppu on asettunut vanhan hihnan kireyteen ja siihen kun nykästään uudet jakopään rojut ja kireys muttuu niin mielestäni vuodon riski on suuri.

Siinä käy monesti että kun lasketaan tarjous varman päälle vesipumpulla, stefoilla, laturin hihnoilla ja kiristimillä kuten se oikeesti kuuluisi tulee asiakkaalta kommenttia että vien ad/fixus/villille pajalle, pelkkä raaka remmin vaihto maksaa siellä 4 kertaa vähemmän. Tee siinä sitten tarjouksiasi ja yritä loistaa ammattiosaamisellasi.. Homma on ajettu nykyään siihen että lasketaan se jakopään kitti ja sen työt. Kun paikat auki ja totuus selvillä soitetaan lupa lisätöille. Huoltomiehellä oli viimein puhelimessa kun puhuttiin tähän omaa kokemusta.

Samaa laatua se on nykyäänkin- aika kultaa muistoja..

uusi vesipumppuhan kustantaa muutaman kympin ja vaihtuu siinä samalla. Tosin kilpailu on kovaa tuollakin alalla. Ikävähän se on asiakkaan kannalta jos hihna vaihdetaan ja vesipumppu rupeaa vuotamaan,tuplatyö ja asiakas maksaa jos on säästänyt vesipumpun hinnan. tiedän useita korjaamoita pk-seudulla jotka ei edes tee jakopäätä ellei asiakas suostu vesipumpun vaihtoon,tällä vältetään "paskapuheita" jälkeenpäin vaikka vika olisikin asiakkaan säästöhakuisuudessa,tuolloinhan jupistaan että se ja se korjaamo teki jakopään ja vesipumppu rupesi vuotamaan,ei muisteta sitten kertoa että vika oli asiakkaassa. Nokka-akselin stefakin vaihtuu siinä samalla,kampi-akselin stefoja taitaa olla erilaisia,eikö jossain hdi mallissa joudu purkamaan paljonkin tavaraa jotta saa vaihdettua kampi-akselin stefan?

Jos jotain olen oppinut täällä patongissa, niin sen että vesipumppu vaihdetaan aina jakohihnan vaihdon yhteydessä. Joskus olen joutunut vähän jopa perustelemaan miksi molemmat vaihdetaan samalla kertaa, mutta useimmiten se on ollut itsestään selvää.

Tuo viittaamani Huoltomiehen tapaus oli nimenomaan sieltä eteläisen suomen parhaalta sitikkapajalta peräisin.. jos V6 vesipumppu hirttää niin..

Puoskari vois kertoa paljonko vesipumpun vaihto hihnanvaihdon yhteydessä on prosentuaalisesti koko hiomman työn osuudesta? Tai paljonko maksaa lisää vesipumpun vaihto samassa yhteydessä?

No ei paljon pa...kaan, Mutta et voi uskoa kuinka ihmiset ovat nykyään hintatietoisia kun moponetistä saa yms..
Tokihan nää on jää vuoren huippuja, pari tapausta per vuosi 2000 työtä)- silti ne jää mieleen..

on se vesipumppu töineen kuitenkin aina vähintään 100e lisää, yleensä 150e tai jopa yli, mutta kyllähän se kannattaisi aina vaihtaa.

Riippuu minkä mieltää etelän parhaaksi sitikkahuolloksi ja enempää tuntematta tapausta ei voi kommentoida.
Tosin ei kukaan pysty sanomaan että vaikka vesipumppu on ehjä niin etteikö se hihnan vaihdon myötä voisi ruveta vuotamaan hihnan kireyden muutoksen myötä,puhumattakaan siitä että kestääkö pumppu kahta hihnanväliä (160-280tkm)
Tämähän on vain mun mielipide mutta ei voi olettaa että kuluttaja tietää mitä tuossa hommassa pitää vaihtaa,vaan korjaamon tehtävä on kertoa riskit jos jätetään max.50€.n osa vaihtamatta isohkon remontin yhteydessä ja että asiakas tiedostaa että pahimmillaan voi tulla tuhansien eurojen lasku.
Työnähän tuo vesipumpun vaihto ei tietääkseni ole kummoinen,muutama pultti auki,nesteet ulos,uusi pumppu paikalleen ja nesteen lisäys ja ilmaus. Tuskin paljoa yli 30min lisätyötä teettää.

Ei ole välttämättä kovin kiitollinen työ tuo korjaamoyrittäminen,tekee niin tai näin niin lunta tulee tupaan.

Onneksi on tässä vuosien aikana lähes kaikki tyypit tullut vastaan joten ei ongelma. Laitetaan vaan kuittiin merkintä ettei asiakas antanut lupaa vaihtoon. Senjälkeen ainut paikka valittaa on näillä foorumeilla. Kaikenkaikkiaan tää citikkakorjaamoyrittäminen on oikeesti haasteellista ja mukavaa. Oikeat asiakaspalautteet mitä kysyn joka viikko ovat 9 ja 10:ä. Kiitos heille!

Eiköhän tämä päde moneen moneen muuhunkin yrittämiseen ja jopa palkkatyöhön.

Kannattaa jatkaa oikeiden asiakkaiden palvelua ja jättää vähemmälle internet. Ei todellakaan kuulu minulle, mutta en usko sen tekevän hyvää imagolle — internetissä edustaminen siis — joten jatkakaa sitä hyvää työtä kasvotusten ihmisten parissa mitä olette tehneet jo pitkän aikaa.

Minä tiedän mistä saa apua jos ja kun Citroën prakaa alavalla maalla.

Se vesipumppu muuten kannattaa vaihtaa hihnarempan yhteydessä. Ja mun kannattais mennä nukkumaan kun väsyttää.

Järjen köyhyyttä jättää vesipumppu vaihtamatta. Itsellä oli VAG-konsernin 1.8T ja jakopään yhteydessä vaihdettiin vesipumppu, pumpusta puuttui siivet kokonaan, suunnilleen siivetön hyrrä oli enää jäljellä pumpusta. Pumppu oli ihan finaalissa, ihme ettei ollut porsinut jo ennen remonttia. Ei ne mitään ikuisia ole tarvike/merkki osat nykyään, voivat hajota jo ennen vaihtovälin umpeutumistakin. Kansipahviremppaan nähden "halpa" vakuutus tuo pumppu vaihtaa.

STOP STOP pojat, ei sitten ole puoskarin yritys joka jätti pumpun vaihtamatta.

Tämä auto oli silloin faijalla kun se pumppu jäi vaihtamatta. Ukko oli luullut että kaikki tarpeelliset hilut sinne vaihdetaan, mutta ei niin ei. Se verran minä Faijaani tunnen että jos olisi KYSYTTY että VAIHDETAANKO vesipumppu? niin vastaus olisi ollut KYLLÄ.

Huollon PITÄISI esittää mitä kannattaisi vaihtaa ja kertoa sitten se halvempi tapa ja sen RISKIT. Moni ei ymmärrä auton tekniikasta mitään (eikä tarvitse). Huollon tehtävä on pitää silloin auto kunnossa.

Huoh, olen puhunut

Ei kai kukaan epäillytkään puoskarin etiikkaa. Mutta hyvä tarkennus, ettei tule väärinkäsityksiä.

Olen muuten juuri lähdössä niille nurkille, numero on puhelimen muistissa. Turhaan en aio vaivata, mutta TIEDÄN, että apua saa jos tarvitsee.

Ennakkohuollon arvostamattomuutta näkee valitettavasti myös teollisuudessa. Kovasti halutaan tonnin tai parin säästöillä aiheuttaa jopa kymppitonnien vahinkoja
No, molemmat tavat tuovat kyllä itselle töitä onneksi...

Vesipumppu aina ehdottomasti vaihtoon hihnan kanssa. Samalla ovat kyllä yleensä jäähdytyslitkutkin olleet niin pitkään, että ne on syytä vaihtaa ja sehän tulee hoidettua siinä samalla.

Possun vesipumppu maksoi vajaa 300e mutta kun hihnan vaihtotyökin oli lähes tonnin niin onhan se ihan suhteessa Kiristimet kuulemma taas tykkää kyttyrää jäähdystyneteestä ja sitähän tulee helposti jos pumppukin vaihdetaan.

Kallis säästö noiden poisjättäminen.

Täällä on nyt niin yksimielistä porukkaa, ettei minun kannata mainita mitään XM:llä ajamastani 490 000 kilometristä...

orkkis pumpulla reilu 300tkm.(ei vuotanu eikä ollu väljä mutta kilometrit hirvitti) sitten kaksi tarvike pumppua 20tkm. välein vaihtoon nyt dolz on kestäny jo 50tkm.

Eipä ole tullut vesipumppuja vaihdettua hihnanvaihdon yhteydessä. Bekseillä ajoin n. 700tkm aikoinaan ja yksi vesipumppu rupesi vuotamaan koko aikana, eikä myöskään Xantiat tai C5:t ole pumpuista pettäneet. Olen kai ollut onnekas
Tämä ei tarkoita sitä, että eikö sellaisen henkilön joka teettää jakopääremontin firmassa, kannata samalla asennuttaa myös vesipumppua. Myöhemmin erikseen liikkeessä vaihdettava pelkkä vesipumppu maksaa työnä miltei hihnanvaihdon hinnan.

Kuitenkaan mikään täydellinenkään jakopään laitto ei tee autosta 100% varmaa, aina voi jokin uusikin osa pettää. Kuulin äskettäin sukulaisperheen Bemarin X3:n jakoketjun pettäneen 100 ja 200tkm:n välillä ja koneenseen oli tullut 6000€:n remontti. Kaikki huollot ja korjaukset oli tehty asianmukaisesti liikkeessä.

Ei vesipumpun laakerit ole yhtään parempia, kuin muiden jakopään rullien.
Jos ei pumppua raaski vaihtaa, niin sama on kai jättää rullatkin vaihtamatta.

Juu ja näin voi itsevaihtaja tehdä jos tietää mitä on tekemässä ja osaa tutkia laakerit ja rullien pinnat. Itse myös on itselleen silloin siitä vastuussa. Halvassa tarvikeosassa kun voi olla huonommat laakerit kuin 100 tkm ajettu laatulaakeri, kuten edellä xantia2.1td esimerkki vesipumpusta.