Mielenkiintoinen ilmiö tuossa työkaverin autossa. Alkoi muutama päivä laturin vaihdon
jälkeen ulisemaan aivan kuin moniurahihna olisi jäänyt löysälle.
Ulisee aina kylmänä kunnes moottorin lämpö on noussut jonkin verran.
Tähän mennessä vaihdettu siis tuo laturi ja senkin jälkeen vielä erikseen laturin hihnapyörä -ei vaikutusta.
Vaihdettu lisäksi hihna kahteenkin kertaan - ei vaikutusta.
Vaihdettu juoksurulla - ei vaikutusta.
Vaihdettu hihnankiristin -ei vaikutusta.
Kertaalleen ruiskutettu hihnasprayta -vaikutti ainakin joksikin aikaa.

Ilmastoinnin kompuran hihnapyörä pyörii ihan normaalisti kytkettynä sekä vapaalla.
Laturi toimii ihan normaalisti, jännitteet ja virrat ok.

Hiukan ainakin tuo oma ymmärrys alkaa loppua asian tiimoilta...

3,0 v6 myllyyn piti vaihtaa kampiakseliiin hihnapyörä...
kaikkia muita enste kokeiltiin...

Onko vaihtolaturin siiva samassa linjassa....

Vaihdoin vanhan hihnan ko. syystä takaisin. Ei auttanut. Kokeilin sormella ihan muuta hihnaa, tällaisessa autossa laturin hihnaa. Se se oli ollut; kuuma kuin mikä! Auto ei ollut tältä mantereelta, mutta opettavainen kokemus ihmisen erehtyväisyydestä.

Kampiakselin hihnapyörää ei ole vielä raaskinut vaihtaa, ei ala kuulemma ihan
mutu-tuntumalla vaihtelemaan kaikkein kalleimpia osia.

Laturin hihnapyörä näyttää ainakin olevan samoilla linjoilla, tosin ei ole laserilla
mitattu. Muttei silmämääräisesti näytä vipottavan yhtään kun sitä katseltiin
käynnissä ollessaan.
Ja tuota viimeistä sitruunasepän viestin pointtia en tainnut ymmärtääkään?

Ainakin Xantiaan on useita eri mittaisia hihnoja ja jotkut niistä ovat muutaman millin pidempiä/lyhyempiä kuin toiset. Omaan autoon vaihdoin pakon edessä jostain autotallitarvikeliikkeestä ostamani hihnan, ja se elämöi aina kylmänä ja hihnaspray auttoi aina hetkeksi. Ulinan syyksi selvisi sitten muistaakseni 3mm liian pitkä hihna...

Kannattaa tarkistaa se hihnan pituus.

Hihnan pituuskin on tarkastettu useampaan kertaan ja kokeiltu vieläpä kolmella erimerkkisellä
remmillä. Ulina oli taas jo tänä aamuna palannut, lauantaina oli kuulemma hiljentynyt
kitkasprayta käyttämällä. Oli kuulemma ulissut vanhallakin suht hyvännäköisellä hihnalla,
mikä oli joskus varoilta vaan vaihdettu jakohihnan vaihdon yhteydessä kun kilometreistä
ei ollut tietoa. Ei ulissut silloin aikoinaan.
Mystinen homma. Jossakin ulkomaan sivustolla oli vastaavanlainen homma ratkennut vasta kun
hihna oli "sorvattu" käydessään urapuolelta santapaperilla. Ilmeisesti liian korkeat huiput urien
välissä, jolloin hihna kantoi hihnapyörän uran pohjalta?
Täytyyköhän tuohon rakentaa automaatti joka ruikkaa "siirappia" hihnalle aina hehkutuksen
yhteydessä jos moottorin lämpö on alle 50 asteen...

Tarkistapa myös siivapyörien urat.

Gatesilla on semmoinen pikkuinen muovinen kampa, jolla saa tsekattua sekä hihna että pyörien urat hyviksi. Sillähän tuon tsekkaisi hetkessä. Mutta kun ei ole paikakkuntaa uskalelttu laittaa profiiliin niin turha edes tarjota lainaan..

Selvisihän tuokin lopulta kun tuli mentyä mielenkiinnosta "talkoisiin" paikan päälle...

Kampiakselin päässä oleva hihnapyörähän se siellä valittaa. Päällisin puolin oli
ihan ok näköinen ja olivat korjaamollakin ehjäksi todenneet.
Tein kuitenkin merkit ulko- ja sisäkehään, seuraavan kylmäkäynnistyksen jälkeen olikin
merkit keturallaan. Sisäkehä pyörii joutavaa hetken aikaa kylmänä. Jonkinlainen vulkanointihan
siellä näkyy olevan välissä ja näyttää kyllä pysähdyksissä ollessaan ihan ehjän näköiseltä.
Kuvittelinkin aiemmin asentajan todenneen sen ehjäksi samoin menetelmin, mutta ilmeisesti vain
silmämääräinen arviointi oli käytössä ja petti tässä tapauksessa.