Hei vaan..
Berlingo näytti aamulla takaa hiukan madalletulta, ja ihmettelin että miten molemmat jouset voi yhtä aikaa mennä poikki Mutta tuossahan olikin vääntösauvat Tarkemmin perehdyttyäni Berlingo taka-akselistoon selvisi, että vikoja löytyy, ja jousituksen pettämisen lisäksi renkaiden kallistuminen yläreunasta sisäänpäin tarkoittaa laakerivikaa.
Kysymys kuuluu, voiko laakerivika aiheuttaa tuon jousituksen pettämisen vai onko vääntösauva(t) poikki? Uskaltaako autolla ajaa, pakko olisi siirtyä 150km.
Miten korjaus kannattaa hoitaa, hommata korjattu akselisto (esim X-parts), uusi akselisto (@marmoritiski), vai ostaa varaosat ja kunnostaa itse?

Kiitti!

J

Vaihdatin Berlingooni (vm 2001) taka-akselin X-Parts:lla reilu vuosi sitten. Homma meni sujuvasti, ja samalla vaihtoivat taka-akselin kumityynyt. Vanha akseli piti antaa vaihdossa. Uuteen akseliin olivat asentaneet myös voitelunipat.

Itse akseli on toiminut moitteitta, mutta samalla olisi kannattanut teettää takajarruremontti. Nyt vain siirsivät vanhat jarruosat uuteen akseliin. Vanha jarrusylinteri rupesi vuotamaan pian akselin vaihdon jälkeen.

Tässä keskustelua aiheesta Ruotsin Berlingo-foorumilla:
http://www.citroenakuten.com/viewtopic.php?f=44&t=50480
http://www.citroenakuten.com/viewtopic.php?f=44&t=58540
http://www.citroenakuten.com/viewtopic.php?f=44&t=60079

Halvin korjaus on vaihtaa laakerit sinne kynkkiin ne laakerithan ei paljon maksa,aikanaan ennen sitikoita vaihdoin 405 pösöön vastaavat laakerit , ei se mikään kummonen homma ole,perä vain ylös pölkkyjen varaan,merkit sauvojen päähän ja lynti moskalla vastapuolelta sauvat irti niin kynkkä vastakkaiselta puolen irtoaa,laakerit kuppin ja ei muuta kun kasaan.

Pelkkä laakerin vaihto ei välttämättä ole pitkäaikainen ilo, sillä laakerin sisäosa on valitettavasti samaa osaa itse akselin kanssa. Minun Berlingoon vaihdettiin ensin pelkkä neulalaakeri, mutta vuoden kuluttua tukivarsi oli taas väljä.

Ei tietenkään hyvää laakeria vaihtaa siinä tapauksessa jos akselin pää on jo soikea,mutta sen näkee vaikka digitaalimauserilla.Itellä ainakin kesti 100 000 ajaa sitten vaihdon autoa ja laakerit oli ehjät vielä siinä vaiheessa.

Jos ruotsi sujuu niin tässä vielä yksi tuore keskustelu naapurimaan foorumilta. Kyseessä Pösö Partner vm 2001.
http://www.citroenakuten.com/viewtopic.php?f=44&t=60472

Vanhoja kaivelen taas mutta tulipa viikonlopun aikana vaihdettua Partnerin taka-akselin laakerit ja toiselle puolelle myös holkki, joka poikkipalkin sisältä tulee laakerien sisään. Melko projekti oli, nimittäin se poikkipalkin sisään työnnetyn holkin pää oli enemmän kuin jumissa. 5 tuntia sitä nippeliä tuli houkuteltua irti 20mm kierretanko sisään hitsaamalla ja sitten putkiholkki päälle ja siihen laatta päähän johon poratusta reijästä jenkatappi ulos ja mutterilla ulosvetoa. Kierretanko katkesi kerran ja kierteet lähti kolme kertaa ennenkuin tuli pois vanhan holkin pätkä akselin sisuksista, taitanee olla pieni olake alkuperäisessä holkissa sisäpäässä kun niin piukka oli. Lisäksi toki vääntösauvat oli kohtuullisen jumissa mutta ihan järkevällä väkivallalla niistä selvittiin.