Mortonki,

Ekaa kertaa liikeellä tässä foruumissa ja C5 uutta..

Itsellä juuri 2.2. HDI -01 levällään, nokka-akseli lukittu 8mm poranterällä, n. klo 16:00 kohdassa.
Turbolle menevän ilmanottoputken irroitin + vauhtipyörän pienen suojakilven, mutta missä mahtaa olla se 7.5mm lukituskolo vauhtipyörälle

Siellä se on vauhtipyörän selkäpuolella, moottorin takapuolella. Juurikin hankalassa paikassa niin ettei sitä näe oikeastaan muuten kuin etusormella tunnustelemalla. Taisi sinne tosin kännykänkin saada siten että ruudulta näki että kyllä siellä oikeastikin reikä on.

Moro

Sieltähän se löytyi, noin klo 8:00 kohdalla moottorin nokan suunnalta katsottuna ja toisaan nokka-akselin hihnapyörän lukitus klo 04:00 kohdassa
Vanhat hilut purettu pois ja uudet osat tilattu, oli vesipumppukin jo laakeriltaa menossa rikki.

Ens viikolla saapi nippuun....lomalla ei oo niin kiirettä

Nyt on ollut viikon kasassa / ~500km ja hyvin toimii, kiitos vinkeistä !!

Käykö nämä ohjeet myös -02 C5 2.0 Hdi:n jakohihnan vaihtoon (7,5 ja 8 mm poranterät)?

Ja käykö -02 automaattiin

Tietääkö kukaan missä automaatissa on vauhtipyörän lukitusreikä, voisko olla startin alla.

Eikö ole samassa kohtaa manuaalin kanssa, tuolta alempaa löytyy piirroskuva työkalusta ja kohdasta:
https://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8% ... eg24k3.htm

Näyttää ettei löydy tuon kuvan perusteella tuosta kohtaa jos on startin puolella, hampaat näkyy avoinna ensimmäiseen laatikon pulttin asti, siinä on nelikulmainen reikä joka menee hampaisiin, ei vautipyörään. ja sitten onkin jo startti. No joka tapauksessa se täytyy muutenkin pois ottaa, kun on niin likainen.

Tarkoitin tuota kuvaa, jossa tapitetaan lohkon läpi vauhtipyörään, eli takapuolella, ei startin puolella. Kuva, jonka alla lukee "Peg the flywheel using the rod [2] ." Jotakuinkin vetoakselin ja lohkon "välissä"

Startin puolellekin laitetaan siellä stopparivekotin, jokalukitsee startin hammaskehästä, mutta se ei ole ajoitusta varten.

No nyt tuntuu järkevältä. Täytyy tutkia kunhan sateet hellittää.Kiitos.

Muistaakseni 2.2:ssa ajoitusreikä moottorin takana vaihteiston ja moottorin alemman kiinnityspultin yläpuolella ( halk. 6mm? )
Ja 2.0:ssa startin takana ( halkaisia sama 6 mm? ).

Etupuolen kohdistintappi minulla taivutettu kaarelle, joten on kivempi etsiä se reikä startin takana. Suora osuus vajaat 100 mm.

Takana suorakulma noin 200 mm x 250 mm

Mitat noin-mittoja kun nämä arvokkaat ja korvaamattomat asennustyökalut ovat tallissa odottamassa uutta uhria

Älkää sitten kiristelkö mitään mikä pyörittää moottoria kun kohdistusvehkeet on paikollaan.

Itsellä hihnankireysmittarina Facom:in DM.16.
Ei ole hihnoja katkeillut mittaria käyttäen

Kyllä löytyi automaatista sieltä mistä olli näytti, ja on helposti havaittavissa, kun katsoo oikeasta kulmasta, kaksi hammasta hypännyt, en tiedä onko vaikuttanut venttiileihin. 7,5mm ja nokka 8mm.

Mielenkiintoista! remmi hyppää pari hammasta itekseen, vai?

Tuolla ylempänä kerroin, että jossain vaiheessa on ed.omistajalta katkennut moniurahihna ja niitä roippeita ei ole siivottu, sitä kuminpalaa oli siellä ja paljon, palaa ajan kanssa aika tiukkaan kiinni rattaisiin. Eikä sekään nyt ole varmaa, että pari hammasta, kun vauhtipyörästä löytyy neljä ajoitusmerkkiä, eikä niistä käy mikään kampiakselin rattaan merkin kohdalle minkä merkkiliike on siihen veistänyt. Voipi olla venttiiliäkin sökönä.

Sitä vaan,että mikä reikä se niistä neljästä vauhtipyörässä on, ensimmäiseen menee 6mm ja viimiseen se 7,5mm, nyt on ensimmäisessä, kerran ötkäyttää, mutta ei lähde käymään. Edelleen on kyse automaatista.