Vaihdoin käsijarruvaijerit ja suojaputket. Mitä voiteluainetta putkiin kannattaa laittaa? Jossain suositeltiin vaseliinia mutta tuttu mp-mekaanikko meinasi että vaseliinit sittaantuu putkiin eikä toimi talvella. Ja jostain aineesta varoteltiin että turvottaa vaijerin päällysmuovia.
Vajaa kaksi vuotta sitten vaihdatin vaijerit ja putket korjaamolla mutta nyt jo oli niin jumissa ettei toinen vaijeri liikkunut putkessa ollenkaan. Jos jollain voitelulla saisi hieman pidemmän vaihtovälin noille. Kutistesukan laitoin vaijerin ja putken liitokseen, josko vähemmän vettä menisi sitä kautta putkeen.

Minun mielestäni sinne ei tule mitään työntää. Vaijerit on kestovoideltuja tietääkseni ja toimivat olemassaolevalla voiteluaineella. Jos sinne työntää jotain muuta niin sitten kannattaakin ottaa tavaksi voidella säännöllisesti.

Itse työnsin Xantian käsijarruvaijerin kuoren täyteen vesivaseliinia. En tiedä johtuuko vaijereista vai voitelusta, mutta samoilla vaijereilla kyseinen auto kulkee nyt yhdeksättä vuotta ja mittariin on tullut n. 220tkm lisää.

Muovipintaisen vaijerin ympärillä on nylon-putki. Sinne vaijerin ja nylonin väliin ei kannata laittaa mitään. Mutta jos sen metallisen suojaputken saisi suojattua sisäpinnastaan jollain aineella, joka ei pehmennä sitä nylonia, niin se olisi hyvä juttu.

Kyllä ainakin normaali nylon kestää erinomaisesti normaalejakin hiilivetypohjaisia öljyjä ja rasvoja, onhan niitä nylon rattaita myös vaikka kuumassa moottoriöljyssä (eivät tosin siellä tahdo kestää vuosikymmenien rasitusta vaan hieman hapertuvat, joissain jopa hieman aiemmin).

On myös myös sellainen materiaali kuin öljy-nylon, jossa on pieniä mikroöljypallosia saatu vangittua valmistetun nylonin sisään ja käytetään laakerimateriaalina. On myös itsevoiteleva MoS täytetty Nylon http://en.wikipedia.org/wiki/Nylatron, eli luulis MoS rasvojenkin käyvän yhtä hyvin.

En uskoisi vaseliininkaan niin paljon pakkasessa jumahtavan, että mitään haittaisi (ainakaan niin paljon kuin se kosteus ja ruoste), mutta ei ole tullut mitään noihin laitettuakaan. Kytkinvaijereihin tuli laitettua ihan tavallista öljyä joskus, mutta sekin oli moottoripyörä (ne eivät ole esivoideltuja - ja sen huomaa melkein heti kahvassa - sillä perusteella molemmat vaijerit kannattaa rasvata samalla tavalla, ettei tule eroja eri puolille)

ATF:ää kaadoin putket ns. "täyteen", 3 vuotta myöhemmin vaijereiden vaihto eikä mitään ongelmaa, sen kuin nykäisi vanhat vaijerit pois, ei vettä, ei ruostetta, vain punaista öljyä. (ja vaijerit vaihtui murtuneen suojakuoren takia ja tämän aiheuttaman jumituksen)

Paras voitelu on käyttää käsijarrua säännöllisesti.

kiskomatta ja repimättä. nätisti vetämällä

Päivittäin olen käsijarrua käyttänyt, nätisti vetämällä, kunnes alkoi jumi. Silloin alkoi myös kiskominen ja repiminen. Kun siihen tarvittiin kahta kättä, vaihdoin putket ja vaijerit.
Koska perinnöksi olen saanut vajaan purkin punaista aateeähävää, kokeilen sitä

Suojakuoren murtumiin, myös estämään, sopii kutistemuovi. Ainakin Xantiassa, hyvin, monivuotinen kokemus. Sopivaa muovia on maakaapeleiden jatkoksissa käytetty, liimalla varustettu. Mitta ennen laittoa n.>15mm. Kun kutistetaan, vaippa paksunee samalla. Ja kestää! Kutistuslämmitys aloitetaan keskeltä edeten kohti päitä, varoen alkuperäistä vaippaa sulattamasta. Näin tehden myös ylimääräinen liima pursuaa ulos. Kuumailmapuhallin riittää.

Täyttä asiaa. Suojakuoren murtuminen aiheuttaa veden pääsyn ohjainputkeen ja voi rikkoutunut suojakuorikin aiheuttaa jumitusta,siihen ei voiteluaineet auta

Itse näkisin suurimpana ongelmana tuossa C5:n käsijarrussa nimenomaan sen vaijerin ulkovaipan ja ohjainputken välisen liitoksen (joka on luonnollisesti pyöräkotelossa putken suu ylöspäin, eihän sinne missään vaiheessa ikinä mene kosteutta tai vettä). Ehkäpä tuo aloittajan mainitsema kutistesukka juuri tuohon kohtaan olisi hyvä veto.