Niinpä, tässä vaiheessa varmaa on vain se, että auton käyttö tulee maksamaan entistä enemmän, ja "vanhojen" autojen käyttö vieläkin enemmän.

Tuossa linkitetyssä EU parlamentin mietinnössä todetaan, että tiemaksut pitäisi korvamerkitä tiestön parantamiseen. Suomessa ei kylläkään puuhata tiemaksua vaan autoveron korviketta.

Onko päättäjä näin tyhmä? Miksei sitä vaan yksinkertaisesti voi nostaa sitä bensan hintaa eli bensan verotusta ja lopetetaan muu paskanjauhanta. Kun polttoaineen hintaa nostetaan verona niin se käy tasan käytön verotuksesta eikä tarvita laitteita seuraamaan miten monta kilometria Jorma ajaa nyt 3 c alueella ja koska Jorma saapuu 6 c alueelle ja taas poistuu 3 c alueelle. Veroja lisää polttoaineeseen perkele! En minä halua uusia autoja hankkia vaikka hinta tippuis sen 7 keur tuon asian ajaman verohelpotuksen turvin.

Mun 18-vuotias V8 kasi joi vain 7.7 sadalla ja sentään noin 100 km tunnissa vauhdilla ja tuossa on yli 300 konimuskaakkimusta.... kuva otettu tunnin sen jälkeen kun tuota noin sataa oli hangattu valtatie kakkosta pitkin kohti länsirannikkoa...

Tämä oli hyvä

Tämä on sitä pitkän tähtäimen tulevaisuutta, ajalle jolloin hybridit ja sähköautojen tapaiset yleistyvät. Sähköä voisi toki verottaa vieläkin enemmän, mutta kun sen verotusta on kuitenkin nostettava, niin näyttäisihän veron satakertaistaminen hieman röyhkeältä kun kaikki sähkö ei mene niihin saastuttaviin tappaja-autoihin.
Ja pelkkä sähkövero ei luo innovaatiomahdollisuuksia, kansalaisia täytyisi siinä tapauksessa valvoa hävettävän vanhanaikaisin ja kallein keinoin.

Ihan puistattaa ajatus miten paljon tulee maksamaan tuon kyttäysjärjestelmän ylläpito tosin se loisi valtavasti työpaikkoja. Se on muuten mahtihintainen. Mutta kun vero on bensassa (jota on jo onneksi liki 100% hinnasta) ja kohta se lisätään 110:een niin silloin tuo veron keruu ei maksakkaan mitään. Valtio saa varmuudella pätäkkää tilille.

Les E kyllä heitti hyvän läpän kannatan!
"Kuka kehittäisi järjestelmän, jolla voisi valvoa hallinnon ja sen muodostamien työryhmien päästöjä?"

Jos palataan asiaan ihan vakavalla naamalla niin eikö ole joukossa ketään, jolla olisi yhteyksiä kansanedustajaan/europarlamentaarikkoon? Ei kyllä ihan ilman soraääniä pidä päästää tällaista hanketta valloilleen. Kerrassaan munatonta toimintaa, että autojärjestöt kirjoittelevat vain omien jäsenlehtistensä sivuilla, että kylläpä ottaa kalloon... Pitäisi vähän saada kansaa liikkeelle, siihenhän emme ole Suomessa tottuneet, mutta milloin se malja on täynnä?

http://mikaletonsaari.puheenvuoro.uusisuomi.fi/148534-ollilan-tiemaksu-suosii-saastuttajaa

Tuolla on aika hyvä selitys siihen miksi Jorma Shellilä tätä systeemiä näin ajaa..


Voihan siihen seurantaan de grönäillä (http://www.vihreat.fi/blogit/oras-tynkkynen/avoimin-mielin-tiemaksuista) co2 pohjaiset kertoimet niin Ollilan agenda vesittyy. Mutta jos nyt ei kuitenkaan. Ollenkaan. JO RIITTÄÄ! Mielenosoitus? Joukkomaksuhäiriö autoverolapuista? Vallankumous?

Onneksi ajan vain 70 000 vuodessa. Enempi saattaisi jo käydä kalliiksi...

Liian maltillista. Sabotoidaan kaikki eduskunnan kahvinkeittimet.

Ja revitään niiden torkkuhuovat riekaleiksi!

Lobbaamisestahan tässäkin on kysymys.

http://www.talouselama.fi/uutiset/autoj ... a/a2202088

Autoliitto kommentoi julkisesti asiaa näin esitettyäni kysymyksen "Mitä Autoliitto aikoo tehdä hankkeen pysäyttämiseksi?"

"Autoliitto aikoo vaikuttaa päättäjiin muun muassa kertomalla hankkeen todellisista vaikutuksista niin eri tapaamisissa kuin julkisuudessa, kuten tällä viikolla on tapahtunut. Asiahan ei ole uusi ja mediaa seuraavat ovat nähneet Autoliiton kannanottoja aiheesta yli kahden vuoden ajan. Järjestelmän rakentamis- ja ylläpitokustannuksista olemme pitäneet ääntä pitkään.

Kuten Pasi Nieminen keväällä parissakin kolumnissaan totesi, hälytyskellojen pitäisi soida, kun veronkeruusta ollaan tekemässä bisnestä. Kannattaa myös käydä katsomassa kesän SuomiAreenan paneelikeskustelu, jos sitä ei ole vielä nähnyt. http://www.katsomo.fi/?progId=226118. Ja muistakaa, että keväällä 2015 valitaan sitten ne kansanedustajat, jotka todennäköisesti päättävät tieverohankkeen eteenpäinviemisestä tai hylkäämisestä. Otamme myös ilomielin vastaan uusia ideoita vaikuttamiskeinoista. Niitä voi lähettää esimerkiksi sähköpostilla autoliitto@autoliitto.fi."

Pissataan niiden torkkuhuovat ja kahvinkeittimet.
Väitän että jos Les E menee ehdolle niin hän on kohta liikenneministeri ja kaikkien muidenkin asioiden ministeri ja kanisteri.

Mä olin niin sinisilmäinen 20 vuotta sitten että kun näin idiotismin kasvun jo tuolloin niin ajattelin että se on ihan hyvä koska silloin meillä fiksuilla riittää töitä. Mutta, olin unohtanut että idiotismi kasvaa neliön ponssiin x eksponentiaalisesti ja kas kaikki mikro- ja hydrokefaalit menivät normikansan ohi johtotasolle asti.

No johan tuo valvonta oli jo pitkään toiminassa tuolla entisessä emämaassamme Neuvostoliitossa. Sieltähän me saisimme hyvän toimintamallin
tänne meidän Suomeenkin. Joka risteykseen betonikoppi,jossa ukko listaa ohimenevät autot ja seuraavassa risteyksessä seuraava ukko vahtii
tuleeko perille. Siellähän se kai (GAI?) toimi hyvinkin menestyksekkäästi aikoinaan. Ukot noihin betonikoppeihin saataisiin nyt lopetettavan liikkuvan
poliisin miehistöstä. Ei tarvitsisi itkeä, että ei ole koulutusta vastaavaa erikoishommaa tarjolla. Osaisivat ainakin hyvin automerkit tunnistaa ja piirtää
viivan merkin kohdalle että tommonen meni ohi. Ja sehän olisi niille ihan tuttua hommaa entuudestaan tuollahan ne on jo sen viiskymmentä vuotta puskissa ja risteyksissä kyyhöttäneet.

PK-seudulla oli tuollainen liikenneväijyntä joka puskassa viime viikolla. Mitähän ne teki?

Edelleen vaikka ajatellaan että tässä myös ajatellaan tulevia sähköautoja joita ne varmuudella (ehkä) ovat vuosikymmenen päästä niin silti, sitäkin sähköä on paljon helpompi ja halvempi laskuttaa verolla (lisäverolla) jolla auto kulkee koska vehkeethän ladataan käytännössä kotona tai ns-sikapikalatausasemilla niin senkin sähkön verotukseen on ja laitteet jolla voidaan ylimääräinen hinta kiskoa juuri siitä sähköstä joka menee auton akkutankkiin. Eli, joka kodissa on jo nyt ollut parhaimmillaan 10 vuotta etälukeva mittari ja sen pieni lisälaite/ohjelman pätkä hoitaa täysin oman rivin laskulle jossa näkyy sen Stalin 1200ë:n lataussähkö.

Ja kas, vuoskymmenen päästä kaikki ovelimmat jotka asuu rannikolla lataakin auton omasta tuulimyllystä joka on salaa rakennettu rantaan ja yöllä mylly jauhaa sen auton akun täyteen. Siinä ponstaakeli sitten kivasti pitää ratsiaa ja mittaa tankista että onko sähkön joukossa furfuraalia ja ai jumalauta jos on niin eikun autovero ja tunti turpaa ja toinen torvisoittoa. Ah mikä ihana rikollinen tulevaisuus

Jiihaa tuulet senkun puhaltavat http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/ ... 312950/304

Nii, missäs oli maininta siitä että Ollilan Jorkin poika omistaa yhtiön (tai osan siitä), joka suunnittelee näitä seurantajärjestelmiä... Että näin..

Kohta saadaan tappokytkin joka estää auton käynnistymisen jos vero on rästissä.

Aihe on nyt kuuma ja nettitoimittajat repivät hysteeristä tarinaa vaikka mistä. Onhan hätäsoittojärjestelmiä ollut jo muutamilla valmistajilla (BMW, Volvo, PSA )ja Suomessakin hätänumeropalvelu on teknisesti valmis tähän vasta 2015. Ehkä.

Toisaalta eCall on EU:n _tavoite_ ja on hyvä muistaa, että käytetyt tekniikat ovat jo valmiiksi kymmenen vuoden takaista tekniikkaa. Voihan sen SIMmin nypätä autosta pois ja heittää ikkunasta ulos...

Eilen lueskelin Nallen taannoisia Mandatum-kauppoja läpi, josta sitten nyttemmin kritisoitiin paljon, että valtiollisesti tehtiin yhdestä äijästä monimiljonääri...eihän tämä GPS-hanke eroa siitä kuin yhdellä tavalla: Tällä tahdilla kun lobataan tätä asiaa eteenpäin ja tekniikkaa markkinoille niin ainut ero Mandatum-hommaan on se, että Nallen sijasta rikastuu entisestään Ollila?

eCall soittaa äänipuhelun ja sijainti lähetetään äänikanavaa pitkin taajuuskoodattuna. Simmi tarvitaan siihen, että häke voi soittaa onnettomuusautoon, autosta häkeen puhelu lähtee kyllä ilman simmiä. Ja kun laite on pakollinen, autonvalmistajat integroivat sen aika tiukasti auton järjestelmään. Eikä sen päälle näin ollen pysty mitään spesiaalia verojärjestelmää rakentamaan.

Tuossa alla linkki dokumenttiin, joka oli docventuresin aiheena. Sattuu aika hyvin tuohon "Akailen" huomioon..

http://buy.fourhorsemenfilm.com/

No Saksassahan tuo on vissiin jollain lailla kuormureille jo toteutettukin.
http://www.toll-collect.de/microsites/suomi.html

Miun mielipide: persiistä.

Ja Suomen henkilöautohomma hoituu kyllä polttoaineen verotuksella. Se, joka kuluttaa enemmän, maksaa enemmän.

Onneksi sentään vähän soraääniäkin keltaisen lehdistön artikkelissa: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288602009063.html