Emännän Xantussa on ollut ostosta lähtien seuraavanlainen vika:
Kevyessä jarrutuksessa jarrut toimivat normaalisti mutta kun nopeus putoaa alle 10-20 km/h, ABS vapauttaa jarrut.
Tällöin poljinta tulee painettua heti voimakkaammin ja auto pysähtyy töksähtäen.

Nettisurffaus antoi ensin epäilyksen ilmasta jarrujärjestelmässä. Takajarruissa ilmaa olikin, mutta vika ei silti poistunut.
Seuraavaksi lompakko käteen ja korjaamolle luettamaan vikakoodeja: Ei vikakoodeja.
Koeajo testeri kytkettynä paljasti kuitenkin, että n. 15 km/h asti oikean etupyörän anturi näytti nopeudeksi 0 km/h. Anturi heräsi vasta yli tämän ja toimi sitten normaalisti.

Tarkempi tutkiminen nosturilla paljasti, että anturi on asennettu väärin. Jarrukilven kiinnike on anturin alla eikä päällä, jolloin anturi on pellin paksuuden verran liian kaukana hammaskehästä.

Raportti jatkuu, kunhan saan illalla korjattua anturin aseman.

Vikakoodien luku maksoi 27e tosin samalla katsottiin kaikki muutkin koodit. (Joita ei tosin ollut)

Oho. Sisältyikö tuo kojeajo tuohon hintaan? Ilmaista suorastaan. Melkoisen halpa remontti jos tuolla anturin suojapellin oikeaan väliin siirrolla korjaantuu.

Homma korjautui sillä anturin uudelleenasennuksella.
Aiemmin ABS:n toiminta oli vähintäänkin äkkinäistä. Nyt systeemi toimii ainakin hiekkatiellä kuten pitääkin.
Tämä oli vikana juuri sellainen, että sen löytäminen ilman testeriä ja nostinta olisi ollut vähintäänkin työlästä.
Varsinkin kun vika oli tunarin asentajan aiheuttama.

Korjaus olikin sitten muutaman minuutin juttu: Etupyörä irti, anturin irrotus ja kiinnitys ja etupyörä takaisin kiinni.
Nostimella ollessa ei olisi tarvinnut edes pyörää irrottaa.

Itsellä on samantapaista käyttäytymistä ollut jarruissa. Välillä abs-valo palaa ja jarrut toimivat ihan ok, mutta abs ei kaiketi ole tuolloin pelissä mukana (en ole testannut). Kun abs valo ei taas pala, niin jarrut "katoaa" nopeuden hiljetessä suht. kävelyvauhtiin. Ilmeisesti kuitenkaan ei ole samasta viasta kyse, sillä jarruja ei ole oston jälkeen roplailtu ennen vian ilmestymistä. Pitänee käyttää vikakoodien luennassa, niin tietää mistä tunnistimesta aloittaa.

Kokeilepa niin, että nappaat ABS:n sulakkeen irti. Jos vika häviää, syy on ABS:ssä.
Vika voi hyvinkin olla jossain nopeustunnistimessa. Esim hammaskehän ruostuminen tukkoon heikentää signaalia.
Myös anturi itsessään on lähinnä meltorautaa, joka kyllä ruostuu ajanmittaan.

Mulla on sitten vasemman etusen hammaskehä irti-rikki. Eli pitäisi siis uusia toi ulompi vetari. Motonetissäkin näkyy vaihtoehtoja olevan, onko joku sieltä tuon HDi-koneiseen ostanu ja sopivan saanut?

Vaihtoehtoja ainakin:

CITROEN XANTIA Vetonivel PSA 25/34ura/29hamm
Xantia+ABS Ulompi jos 29h=Bosch?, 25/34uraa [1993->2001] 65.50 €

CITROEN XANTIA Vetonivel PSA+ABS 92- 48h/34u
Xantia+ABS Ulompi jos 48h=Bendix, 25/34uraa [1993->2001] 64.50 € ja

CITROEN XANTIA Vetonivel PSA+ABS 91- 48h/23u
Xantia+ABS Ulompi jos 48h=Bendix, 25/23uraa [1993->2001] 59.90 €

Liekö noi ollenkaan HDi-koneiseen käyviä, ja jos on niin sitten vaan pitäs selvittää kumman jarrusysteemit autossa on? Toki noi pykälät voinee laskea jos pyörän ottaa irti...?

millä tavalla sulla xantippa oli se hammaskehä rikki? halkeilu nastoja irti vai?

Oma tarina oli sitten sellainen, että 3 anturia sökönä. Vaihdatin kaikki kerralla, koska tuo yksi toimiva olisi kuitenkin ensi viikolla ollut sökönä. Osat 260 € ja työ 208 €, tämä Vantaan Autokorjaamossa.

Öö enpä tarkemmin tiedä. Korjaajan mukaan se on ruostunut siten ettei hammaskehä enää pysy kiinni. Oli sitä väliaikaisesti hitsillä hepannu kiinni ja autto pari kk, mut nyt taas alkoi oireilemaan.