Tuossa on se tulevaisuus, kunhan noi kuskit kotimaasta loppuu, meiltä vielä onneksi yksi ajaa Hennalassa C1E:tä, sekään tuskin alalle alkaa.
http://www.youtube.com/watch?v=79qwkq9XF7E

Hui ***tana, kyllä tuli mileen kun itse ajelin Puumalaan talvella. Taisi sekin ääliö olla kyseisestä tollojen maasta rekallaan ahdistelemassa miuta. Ei onneksi aivan väkisin ohi tullut, kun vastaan tuli väkeä. Vaikea väistää kohtuullisen kapealla tiellä, mitä ei tunne lainkaan. Onneksi pääsin lopulta pois alta ehjänä, mutta henkiset vauriot jäi pysyvästi. Nyttenkin kädet tärisee ja päässä pyörii kauhukuvat... Hankin kohta oikeesti jonkun oikeen panssarivaunun tms, millä saan ajella rauhassa, vaikkka "ammattikuskit" tekee mitä haluaa.

on se kumma miten teikäläisille sattuu tuommosta. ite oon pyöriny liikenteessä ammatikseni enemmän vuosia kuin monellakaan marmattajalla on edes ikää. samalla on noita kilometrejäkin ehtiny kerääntymään vanhan sanonnan mukaan enemmän takaperin kuin monella etuperin. silti noitten vuosien aikana ei kohdalleni ole sattunut tuollaisia ongelmia kuin juuri tuollaisten hlö auto +hiace +vast. kuskien toimesta . ehkä suhtaudun AMMATIKSEEN = TYÖKSEEN kulkeviin raskaisiin kuljetusvälineisiin ( jotka kuskaavat hyödykkeitä noille em. mainituille ,että jaksaisivat jatkossakin marmattaa , varsinkin huonomminkin asfaltoiduilla tieosuuksilla ) .
olisi kiinnostavaa kuulla vaikkapa kuukauden kuluttua mielipiteitä , kun raskas ammattiliikenne olisi kokonaan poissa liikenteestä.

perk....jäi puuttumaan muutama sana lauseesta: " ehkä suhtaudun ........ raskaisiin kulj. välineisiin toisin , koska ymmärrän niiten toimintaa ja syitä ehkä paremmin kuin joku hlö/hiace kuski.

Tahtoo olla tosiaan tuo minäminä asenne liikenteen suurin ongelma, paremmin siellä pärjää kun ei niin verisesti loukkaannu/suutu jokaisesta jutusta Suorittaa vain sen oman ajamisen mahdollisimman turvallisesti/joustavasti ja vastailee sormen heilutteluun iloisella hymyllä. Sitä voi tehostaa reippaalla tervehdyksellä, missä on koko tumppu mukana

Koke, useimmat ymmärtävät varmasti työläisten aikatauluongelmat ja niiden seuraukset, ne kun eivät ole vain raskaan liikenteen ongelma, mutta ne oikeuttavat vain lakkoon, se Hiace-kuski ei niistä aikatauluista päätä. Hiace-mies on vähintään yhtä oikeutettu köröttelemään sillä ruosteisella pakullaan ilman tappouhkauksia kuin teiden ritari on oikeutettu vetelemään jonoja kuuttakymppiä ylämäkeen kun lastaus tuli hoidettua vähän ylikanttiin.

eihän sitä kukaan oo kieltänykkään ,mutta helv, paljon helpompi on kaikkia ( myös nopeus ) muutoksia tejdä kevyemmillä vehkeillä joilla teho/paino suhde on parempi.

Tässä vähän suppeampaa, tai laajempaa, näkökulmaa tapahtumaan.
Ensinnäkin, jokainen meistä kertoo asiat omasta näkökulmastaan. Jos kyseinen rekkakuski olisi aloittanut tämän ketjun, se olisi täysin eri näköinen.

Toisekseenkin jokainen meistä muuttaa tarinaa itselleen edulliseksi. Annat ymmärtää, että ajoit täysin rajoituksen mukaan. Emme voi muuta kuin uskoa sinua. Ethän varmaan sortuisi ylinopeuteen tilanteessa, jossa haluat päästä useiden toisten ihmisten edelle paikassa, jossa tiedät tien kohta kaventuvan, ja alenevasta rajoituksesta, ja tien kaventumisesta. Ethän varmaan myös 70 alueella ylittänyt nopeusrajoitusta, näinhän me kaikki haluamme uskoa.

Kolmanneksi, mehän KAIKKI olemme muita parempia kuskeja, niin sinä, kuin minä ja kuin tuo rekkakuskikin. Mehän näemme toisten virheet paremmin, kuin ne muut. Ihan kaikki.

Neljänneksi, jos asettuisit kyseisen rekkakuskin paikalle, ja katsoisit tilanteen hänen silmin, niin mitä haluaisit nyt kertoa meille? Olisitko nähnyt jonkun öykkärin etuilevan kaikkia muita IHMISIÄ, jotka tuossa sattuivat olemaan kohdalla? Heitä, jotka omasta kiireestään, tai väsymyksestään, tai ärtymyksestään huolimatta ottavat huomioon toisetkin ihmiset, asettumalla hyvissä ajoin jonoon, koska tietävät että kavennuksesta mahtuu vain yksi kerrallaan. Vai olistko nähnyt fiksun ja filmaattisen autoilijan, jonka yksinkertaisesti TÄYTYY ohittaa ne tollot, jotka eivät ymmärrä käyttää ohituskaistaa aina, kun se on mahdollista. Sen, joka tietää, että kaikkien tuossa tilanteessa kannattaisi ohittaa kaikki muut. Sen, joka tietää, että jokainen ohitus antaa paremman sijoituksen maalissa. Formulakuskikin sen tietää.

Viidenneksi, ehkä meidän fiksumpien, siis meidän kaikkien, on syytäkin vähän opettaa niitä tollompia, siis niitä kaikkia muita, joko liikenteessä esimerkein ja käsimerkein, tai sitten vaikkapa täällä nettikeskusteluissa. Kuten minä tässä.

Tästähän saadaan vielä kunnon rähinä aikaiseksi, ammattilaiset vs tavikset,kummat on oikeassa
Olen tuossa miettinyt et onko näissä raskaampaan sora-ajoon tarkoitetuissa vehkeissä ollenkaan rajoittimia? Tuossa yksikin ajeli edellä navin nopeuden mukaan 93-94km/h tasaisella maalla. Olen aikaisemminki kiinnittänyt huomion näiden sora-autojen nopeuksiin

Katsos kun se sora voi paakkuuntua, ellei sitä saa riittävän nopeasti toimitettua perille.

Missä kohden kirjoitin tien kaventuvan? Siellä on moottoritie, jossa on kaksi kaistaa suuntaansa.

Ajoin vakionopeussäädin päällä ajoneuvolla, jonka ajoneuvokohtainen rajoitus on 100 km/h.
Laite on neljättä tonnia painava alkovimallinen matkailuauto. Nopeuteni oli tasainen 102 km/h myös ohitusvaiheessa, jonka Tomtom-navi näytti ja vieressä istuva työkollega voi todistaa.
Tomtomin tarkkuus ko. ajoneuvossa on tarkistettu kahdella toisen merkkisellä navigaattorilla sekä useilla nopeusnäyttötauluilla pitkin suomalaisia ja keski-eurooppalaisia teitä.

Moottoritiellä on nopeusrajoitus 120 km/h. Rekan perässä oli lyhyt jono henkilöautoja, jotka hiljensivät vauhtia ja kääntyivät oikealle moottoritieltä lähtevältä rampilta.

Takanani ei ohitusvaiheessa tullut muita ajoneuvoja. Vaihdoin kaistaa takaisin rekan eteen peilejä seuraten, pitkään vilkkua näyttäen ja varmasti kaukana, jotta en itse 3,2 m korkealla ajoneuvolla nostattaisi vesisumupilveä turhaan rekkakuskin silmille.

Katettuun tunneliin saavuttaessa on asetettu 70 km/h rajoitus. Tässä tilanteessa oikealla kaistalla ollessani jarrupolkimen painalluksella otin vakionopeudensäätimen pois päältä ja asetin sen uudelleen tilaan 72 km/h. Taas kertaalleen se edellä mainittu Tomtom ja vieressä istuva kollega jne...

Kaksikaistaisella osuudella tunnelissa rekka lähestyi tasaisella nopeudellaan reagoimatta alentuneeseen nopeusrajoitukseen, ajoi takanurkkaan kiinni, ohitti, palasi oikealle kaistalle erittäin läheltä,jarrutti voimakkaasti ja jatkoi sitten eteenpäin.



Höpöhöpö...tää on nyt jo sun päiväuntasi....

Olen todellakin antanut mielikuvituksen lentää, enhän tiedä asiasta mitään muuta, kuin sen mitä kerroit. Ja näköjään en edes ymmärtänyt lukemaani. Mutta olisiko kyseisen rekkakuskin kertomus ollut samanlainen? Mitä itse arvelet olevan hänen käytöksensä syynä? Oliko sinulla osuutta asiaan?

Sain tänään tietää saaneeni 2,5 miljoonan punnan arpajaisvoiton "FREE LOTTO" nimisestä arvonnasta. Voin todistaa sen, en ole poistanut kyseistä tekstiviestiä, jolla voitosta minulle ilmoitettiin. Joten voittoni on todellinen. Onhan, onhan?

Mutta toistenkin kokemuksista voi jotain oppia: Joskus 80-90-luvun taitteen paikkeilla salaman iskusta oli loukkaantunut yksi paikallistason jalkapalloilija. Silloin päätin, etten koskaan pelaa jalkapalloa. Eikä ole tarvinut katua, salama ei ole minuun iskenyt.

Taas kerran ei se Hi-Ace kuski varsinaisesti körötellyt ajoi sentään yli 80km/h. Ei pitäis tuon rekkakuskin kimpaantua, kun ei hän saisi ajaa sen kovempaa ja tähän entiselle työkaverilleni , jos 89km/h ajava rekka n. 50m takanasi aloitta täysjarrutuksen samaan aikaan kuin sinä ha:lla samasta nopeudesta niin sinun pysähtyessä tulee rekka niskaasi n.40km/h, mutta jos rekka ajoikin sille sallittua 80km/h niin se ei välttämättä edes osu.
Sitten toinen puoli tähän eli aiemmin puhutusta rekkojen suorittamista ohituksista motarilla. Saksassa lähes puolet ns stausta johtuu rekkojen välisistä ohitteluista, kun kolmekaistaisella runsaasti liikennöidyllä tiellä rekka lähtee ohittamaan toista nopeuserolla 8km/h ohitus kestää ja kestää. keskimmäisellä kaistalla osa autoilijoista jarrutta ja osa vaihtaa kolmannelle kaistalle jolla ajetaan n.140-160km/h ja kun sinne siirrytään n. 110-120km/h nopeudella niin sielläkin jarrutetaan. Niin tämä jarrutus tarve kertautuu ja lopuksi n.30km ohituspaikasta syntyy stau joka kestää liikennemääristä riippuen 3min-1h. Eli miettikää aina, kun lähdette ruuhkassa motarilla ohittamaan onko nopeutenne riittävä ohituskaistalle. Suomessakin esimerkiksi Lahden motarilla esiinty ko syystä "pumppausta". Ihan pysähdyksiin asti ei liikenne näillä liikennetiheyksillä mene, mutta...

"Sain tänään tietää saaneeni 2,5 miljoonan punnan arpajaisvoiton "FREE LOTTO" nimisestä arvonnasta. Voin todistaa sen, en ole poistanut kyseistä tekstiviestiä, jolla voitosta minulle ilmoitettiin. Joten voittoni on todellinen. Onhan, onhan?"

Mä sain vain 2 miljoonaa. Voi paska että kadettaa, sait 2.5 miltsiä punnissa Katoitko minkä maan suunta oli? Mulla oli UK. Työkaveritkin ovat saaneet. On sem kumma miten kaikki rikastuu näin helposti.

Mulle ei oo tarjottu mitään voittoja, kai sen takia kun mä oon jo niin paljon voittanut

Se on juuri niin kuin XM-Hannu asian sanoi - kertomuksissa kuullaan vain toinen puoli. Ja toisaalta, jos koke ei ole nähnyt törttöilevää ammattiautoilijaa, niin ei se vielä tarkoita sitä, etteikö sellaisia olisi.

Minä olen miettinyt, että kun yli puolet autoilijoista pitää itseään keskivertoa parempana kuskina, niin minä olen sitten varmaan keskivertoa huonompi. Ajan joskus ylinopeutta, olen joskus unohtanut vilkunkäytön, pitänyt liian pientä turvaväliä jne. Kiitokset vaan kanssa-autoilijoille, kun jaksatte

Siinähän on yksi hyvä syy raskaan liikenteen öykkäröintiin, se meidän muiden tulisi ymmärtää ja sopeutua siihen. Ei . Ehkä valita sopivampi aika liikkumisiimme. Tai jotain muuta välttääksemme "kohtaamisia" raskaan liikenteen taholta.

Rekkamiehet heiluttaa ja rekat vilkuttaa... Jostain syystä juuri rekat aiheuttavat voimakkaita tunteiden purkauksia täällä.

Toki: määhän olen "v***n karavaanari lasikuituisessa nussisuulissa pyörimässä jaloissa"...

Käytäntö on osoittanut, että rekkamiehet ajavat lähes aina ns. rajoitinta vasten. Jos edellä menevä ajaa vaikka 1 km/h hiljempää, tulee siitä päästä ohitse. Rekkojen rajoittimissa voi olla kilometrin nopeusero, se synnyttää nopeammalle rekalle tarpeen mennä ohitse vaikka se ohitus kestäisi monta kilometriä ja kestäähän se koska se ohitettava rekka mies ei yleensä suostu hiljentämään nopeuttaan. Tätä tapahtuu muuallakin kuin moottoriteillä , tukkivat jopa ns. nopeammalta liikenteeltä ohituskaistan. Erityisesti liukkaalla kelillä rajoitinta vasten ajat ovat "pommeja" kuten viime talvikin osoitti.
Ammattilaisuus pitäisi näkyä tavallista tallaajaa parempana käyttäytymisenä, harkintakykynä, kokemattomien ymmärtämisenä, riskien parempana hallintana jne. Näin se on ainakin muissa ammateissa. Myyjän pitää sietää tolloa asiakasta, sähköasentaja pitää hallita työnsä, poliisin hallita tehtävänsä. Nämä vain esimerkkeinä.
Tosin rekkakuskien kohdallakin yksi mätämuna pilaa koko ammattikunnan mainetta.

Kostamiseen syyllistyvä on aina pahin liikenteen riski, ja on typeryyttä johon ei kukaan järkevä syyllisty.