Noniin, morjes kaikille merkkiin vihkiytyneille. Erinlaisten vaikutusten kautta tuli sitten itsekkin ostettua ihka ensimmäinen citroen omaan talouteen.

Jokusen päivän se kulkikin nätisti, mutta sitten taas pari päivää se seisoi koska ei suostunut käynnistymään. Ei minkäänlaista kipinää antanut. Akussa kyllä on virtaa ja jaksoi jauhaa, mutta ei vain mitään toivoa käynnistymisen suhteen. En kuitenkaan ihan armottoman tarkkaan päässyt katsomaan, saako esimerkiksi tulpat kipinää ja jne jne.

Foorumia hetken lueskeltuani ajattelin käydä eri sähköliittimiä läpi ilman sen suurempaa päämäärää, joka kyllä tuotti tulosta. Auto hörähti sen jälkeen kertalaakista käymään ja kävikin aika mukavasti. MUTTA, sitten ei tarvinnut kuin käydä motonetissä ja kaupassa, niin sen reissun aikana sai jo vähän enemmän taas vinguttaa avainta virtalukossa.
Eli vika on ilmeisesti jossainpäin sähköpuolta, mutta onko tälläisiin tapauksiin ollut mitään yleismallin ratkaisua? Huomenna olisi tarkoitus käydä tallilla vähän putsailemassa liittimiä ja maajohtoja, mutta en jaksa uskoa että vika niillä kuitenkaan häviää lopullisesti.

Noh, luulenpa vahvasti, että sähköopin perusteet alkaa palautumaan vahvasti, kun tämän auton kanssa tulee pelattua.

Jos ei tule minkäänlaista kipinää vian ollessa päällä, kohdistaisin epäilyni kampiakselin asentotunnistimeen.

Tarkista asentotunnistimen liitin. Löytyy jostain kytkinkopan päältä. Väriltään muistaakseni ruskea. Vikaa hain pari päivää ja tuolta löytyi.

Tänään mentiin sitten ihmettelemään vikaa isän kanssa ja, ilmeisesti se on tuo asentotunnistin(likainen se ainakin oli kärjestä, kun se irroitettiin). Saatiin ajettua tallille, siellä ollessa se työnnettiin sisään ja sitten kun tunnistin irroitettiin, puhdistettiin ja läntättiin takaisin niin auto hörähti kerrasta käymään. Sen jälkeen vielä pari kolme testikäynnistystä, niin nätistihän se käynnistyi. Eli vika on aikavarmasti ollut siinä.

Toinen vaihtoehto toki voi olla vielä puolanjakaja, kuulema rikkinäiset korvakkeet(mistä se siis ruuvataan kiinni), voi myös aiheuttaa kyseistä vaivaa. Tälläerää kaikki näyttäisi olevan kuitenkin kunnossa.

vika on lähes aina siinä liitännässä , harvemmin ite pick upissa. aina kun ranskisten kanssa on tekemisissä niin kannattaa muistaa olla syyttämättä sitä itse komponenttia ( harvoin viallinen ) vaan LIITÄNNÄT . raskikset eivät ole hyväksyneet mitään hyväksi todettua tapaa tehdä liitoksia palikoitten välillä , vaan piti väsätä pelle liitokset jotka kylla toimivat muutaman vuoden , mutta ei kovin pitkään. mitä enemmän sähkövirityksiä kulkimessa , sen hauskempaa tulee metsästyksestä , eikä siinä mitkään leksiat auta. nehän osaa vain kertoo , että toimiiko vai ei vai onko yleensäkkään yhteyttä haluttuun palikkaan. ei kerro missä se syntipukki vois olla , arvailee vain ja osoittaa ns: " todennäköisyyksiä" " .
veholassa ei ole enää asentajia eikä henkilöitä jotka kykenisivät korjailemaan kulkimia kun " tietokone " ei ole kertonu mikä on vikana.
siksi: jos tarviitte apua hyvinkään lähettyviltä ( oma asia arvoida , mikä on " lähellä" ) soittakaa 0400-011395 , ja useimiten apu löytyy ja huomattavasti kohtuullisemmalla korvauksella kuin monilla kilpailijoilla.

Samoja boschin ja ampin liittimiä ne on ranskalaisissakin..

älä solvaa AMP liitoksia , ne ovat iha eri asia kuin nuo ranskisten kopiot

sen sijaan nuo Bosch liitokset ovat jo lähellä noita ranskisten tekeleitä varsinkin kontakteissa , joissa ei kulje suuria VIRTOJA.

Jännä juttu, kun liitinrungoissa (osassa ainakin, Xm:stä löytyneissä) lukee AMP, joten mitä solvaamista tässä olisi..?

Boschin sähköpalikoita, AMP:in liittimiä, sekä Valeota "made in Germany" teksteillä on vastaan tullut näitä roplatessa...

Niin, myös Boschia "made in France". Onko tällainen sitten "ranskispaskaa" vai "boschinlaatua"..?

Täällähän se kokemus koetaan

Tuolta löytyy liittimiä joka lähtöön, jos haluaa niitä uusia vanhojen tilalle
Mm. AMP superseal joka lähtöön http://www.kabelschuhe-shop.de/Connectors/AMP-Superseal:::314_313.html