On ollut tarinaa,mutta tuo muisti,pojan 1.8 16V -98 ei aina mutta sillointällöin käynnistyksen jälkeen jää kierrokset n. 3000 muttakun sammuttaa ja käynnistää uudestaan käy nomaalist tyhjänkäytiä,akku on ollet iri,ei vaikutusta.
Tapsa.

tyhjäkäyntimoottori/lisäilmaluisti. Putsaus vois tepsiä tai vaihto.

Xantiat aina kylmänä käyvät vähän aikaa isoimmilla kierroksilla 1000-2000 rpm ei ole epätavallista. Jos se ei helpota parin kaasautuksen jälkeen, niin tosiaankin tuo tyhjäkäyntiventtiili kannattaa purkaa ja putsata. Toinen on tuo kaasun asentotunnistin, jolle ei paljon ole mitään tehtävissä muuta kuin uusia.
Sillä aikaa kun auto nousee ylös, niin voi kaasautella muutaman kerran ja se nesteen kiertokin nopeutuu ja tyhjäkäyntikin tasaantuu. (toivottavasti)

Liekö oikein xantiaan tehty ominaisuus, että kylmänä käy isommilla kierroksilla hetken aikaa, ihan kuin olisi ryyppy päällä. Jokin lämpöanturi haistelee nesteen lämpötilaa ja pitää kierroksia yllä.

Nyppiikö auto, siis onko lämmettyä ongelmia. Jos on, niin tarkista kaikki ilmaletkut yms.

Ominaisuus kyllä tuo korotettu tyhjäkäynti on, mutta ei nyt sentään varsinaisesti ihan Xantiaan tehty, vaan on ihan normaali toimintatapa muissakin. Kaasutteluun nousun aikana ei pitäisi olla kyllä mitään tarvetta, antaa sen hetken vaan lämmetä rauhassa. Kyllä se moottorinohjaus vaihtaa korotetulta tyhjkäynniltä normaalille siinä vaiheessa, kun sen aika on.

Kyllä tuo "korotettu tyhjäkäynti" on toki muissakin PSA:n tuotteissa, mutta xantissa siitä on tullut riesa. Älytön insinöörien keksintö tuo tuollainen tyhjäkäyntiventtiili joka aikaa myöden sotii itseään vastaan.
Kumma kun sitä ei enään käytetä edes citikoissa, saatikka muissa vehkeissä.

Xantiassa vaivan poistaminen vaatii ensin venttiilin purkua, jos se ei auta se on uusittava.

Kuinkahan Tapsa sun vaivas on, joko hoitunut tai muuta.

Älytön on myös mekaaninen yhteys kaasupolkimen ja kaasuläpän välillä. Siihen tilalle kun vaihtaa sähköisen yhteyden, niin saa sitten vaikka ajeltua sitä läppää sopivaan asentoon, että saa ilmaa mahtumaan läpi.

Ja millaistahan systeemiä laakeri on niinku tarjoamassa. En oikein tajuu xantianhaan ei tietääkseni ole saatavilla sähköistä kaasupoljinta. Mullakin on 2000 vm ja siinäkin vielä vaijerillä hoituu kaasuttelu, sähköllä toimii ainoastaa kaasuläpän asentotunnistin. Pieni lisä selvitys ei haittaisi.

Ei mene HDi:ssä kyllä vaijeria kuin potentiometrille. Kaasuläppä toimii sähköllä. Hdi110 Xantia.

Tyhjäkäyntiventtiili osaa hoitaa kierrosluvutkin isommalle vaihtaessa. Hiukan hidastaa varvien putoamista, ehtii sopivasti survaista keppiä ja polkea, kytkintä. (Tämä tyyli tuosta "...paritellen..."-jutusta.

Totta kyllä. Mieleen vain juolahtaa, että kuinka ranskalainen pitää olla, että tuuppaa sen potikan konehuoneen puolelle, eikä siihen poljinasetelman yhteyteen...

-"Ah non, Jean-Pierre! Tähän tulee sähköinen kaasu!"
-"No minä ehdin jo laittaa siihen vaijerin. Ja meillä on näitä vanhoja polkimia hyllyt täynnä."

Semmoista kuin monessa uudemmassa kulkineessa on. Sillä tuon kyseisen häiritsevän komponentin tarpeen saa eliminoitua. Helpoin konsti moiseen on vaihtaa kulkine siihen uudempaan, hieman haastavampia on useita.Isommalle vaihtaessahan niiden kierroksen pitäisi mieluiten tipahtaa

Tuo hdi mallin kaasu on kuten kaapelimies toteaa, mutta onko tuollainen nokivasara edes aito ja ainoa oikea xantia ? Kyllä tuollainen nätisti kihisevä (hiljainen ) bensiini xantia on oikea.

Jos laakeri puolestaan tarkoittaa, että pitäisi autoa vaihtaa uudempaan niin ei xantiaa käsittääkseni oikein voi vuoden 2001 helmikuuta uudempaan vaihtaa vai oliko se huhtikuu kun viimeiset tuli. Sitä uudemmat tottelevat jo c 5 mallimerkintää.

1.9TD on ainoa oikea, sillä se on ainut diisseli minkä saa mukavuusvaihteistolla

Jos ei vielä ollut riittävän provosoivaa, niin todettakoon että talvisin rapistelen menemään TALVIrenkailla

No höh, onhan se nyt selevää, että talvella mennään TALVIrenkailla

Täällä on ainakin selvä,ne jotka on käyneet täällä tietävät mistä lähden aamuisin Nesteelle...

Mä muuten katoin kesällä, että ei ole kovin kiva lähteä sieltä jääkelillä.

Hyvin sieltä pääsee pois jääkelilläkin ja kitkarenkailla. Tosin pihaan tultaessa ei kannata jääkelillä kiirettä pitää,voi äkkiä huomata olevansa autotallin puolella vaikka ovi olikin kiinni

Täh... Sinnekö sää black_van rysäytit, oven läpit?

Bensa koneisissa xantioissa tyo nyt kyseessä oleva kapistus on perin yksinkertainen ns: luistimallinen venttiili joka pääsee likaantumaan polttoaineen ym muiden epäpuhtauksia aiheuttavien aineiden yhdistelmästä. Kolme mutteria auki ja perusteellinen möhnän poisto myöskin kanavista auttaa jo alkuun, toki jos itse venttiili onkin vioittunut, niin ei auta muu kuin ostaa uusi.
Oikeanlaisen varaosan tunnistamista helpottaa kun siinä vaiheessa kun sulla on venttiili käsissäsi kirjoitat ne nummerot paperille mitkä siinä venttiilissä on präntätty. siihen kuoreen.
Työ sinällään vie noin 10 min ja jos ei ala toimia, niin mars tarvikekauppaan.
Samalla kun sulla on purettuna nuo vermeet, kannattaa kirjoittaa muisttin se kaasuläppänän asentotunnistem tiedot, näet ne nyt paljon helpommin.

No en sentään onneksi. Tosin tiukille meni ku kävi keväällä tapsalla

Eikös esim. 1.8 8V:ssä ole se PWM:llä käänneltävä vai muistanko mie väärin?
Se vaikuttaa kyllä sellaiselta paikalta, että jääkelillä lähtiessä voi yrittää kulkine kääntää kylkeä edelle, jos kovasti pedaalia polkee

Näköjään kovinkin tuttu paikka, suurin osa patonkilaisista ilmeisesti on käväissyt siellä. Eikä ihme, vastaanotto oli hyvin ystävällinen, vastaavaa en näillä kulmilla ole tavannut!

Ensi viikolla Pieksämäen kautta Ouluun. Vastaanotto on kyllä ihan omaa luokkaansa,juhlamokkaa aina saanut keitettynä ja suusta jäänyt aina kiinni