Poikani Xantia 2,0l 16v vm. 1999, varustettuna ABS-jarruilla kävi hiljan huollossa mm. öljynvaihdon, öljysuotimen yms. huoltoa vaativien tarpeellisten seikkojen vuoksi. Huolto oli myös huomannut, että käsijarru jää ns. kantamaan ja suositti uusien jarrusatuloiden vaihtoa em. vian korjaamiseksi.

Koska itse en ole ammattilainen tässäkään lajissa (lue: Xantia tai yleisemminkin autojen jarrujen huoltaminen), niin kysynkin neuvoanne: onko tuo vika siis todennäköisesti juuri noissa jarrusatuloissa? Vaikuttaako sama mäntä/jarrusylininteri jalka- että käsijarruun vai onko niin, että käsijarrulle on omansa?

Edellä mainittua kysyn siksi, että jos on yhteinen jarrusylinteri/-it jalka- että käsijarrulle, niin miksi ei jalkajarru silloin jää kantamaan?

Ja jos suuri raati tuomitsee jarrusatulat vaihdettavaksi, niin kuka myisi tai mistä ostaisin kaksi toimivaa etujarrusatulaa? Sitroselta?

Nimim. Epätietoinen pikaista apua/neuvoa tarvitseva keskisuomen Oulusta

Syvenny satulaan ja kj-vaijeriin: Käsijarruvaijerin ja satulan ao. vipu pitää palautua täysin. Voi myös satulassa, kumitötsän alla systeemit olla jumissa;vähin voitein. Nämä voi kunnostaa, jos hinkua ja työkaluja löytyy. Satulassa tuon vivun pieni liike saa männän liikkumaan ulospäin, vastaavasti vivun palautuessa männän pitää vetäytyä takaisin. Liike on muutaman kympin luokkaa, sen juuri huomaa. Jos vivusta kääntää enemmän, mäntä jäänee enemmän ulos; automaattisäätö on toiminut. Mäntää on hyvä kiertää kierros sisäänpäin, tulee liikevaraa. Missä kunnossa on LHM-öljy, sen käyttö/vaihtoikä olisi hyvä n. 60tkm. Liian vanha öljy, > 100-200tkm, aiheuttaa helposti jarruhämminkejäkin.

Ääni ruostuineille käsijarruvaijereille ja jumittavalle satulalle. En tiedä paljonko satula maksaa mutta tuskin vanhojen herkistely edes korjaamotaksalla kalliimmaksi tulee?
Satulan toimivuus on helppo testata irrottamalla käsijarruvaijeri ja liikuttelemalla satulan vipua: palautuuko täysin omineen vai pitääkö avittaa kädellä? Onko käsijarruvaijereiden kuori rikki ja halkeamasta näkyy selkeästi ruostetta?

Kumitötsän alle pääsemiseen ei kovin kummoisia työkaluja tarvita: sivuleikkureilla napsasee vanhan nippusiteen poikki, vetäisee kumin päältä pois, laittaa uudet vaseliinit sisään, vetäisee kumin takaisin päälle, laittaa uuden nippusiteen kumin juureen ja katkaisee siteen hännän pois. Ja ne vaijerit tosiaan kannattaa tarkistaa ihan ensimmäiseksi, kuten jo pariin kertaan on todettu.

Onko siinä muistettu aiemmat jarruhuollot tehdä huolella ja onko niiden yhteydessä tullut mitään erityistä vastaan?

Kiitokset kaikille vastanneille. Ja mitä tulee tuohon nimim. laakerin kysymykseen tehdyistä huolloista, niin uskon niin tapahtuneen - ostimme tuon Xantian Patonkilaiselta. Olen Ealab'in, Kaapelimiehen ja laakerin ohella saanut mainioita vinkkejä Pierre'n tekemisistä ja tekemättä jättämisistä myös tuolta Hyvinkään suunnalta.

Ja käsittämäni mukaan ensimmäisenä vaihtoehtona ei kannata lähteä vaihtamaan vielä noita jarrusatuloita uusiin, vaan kannattaa yrittää puhdistaa, rasvata ja huoltaa nuo käsijarrun vaijereiden päässä olevat sylinterit ja 'herkistellä' (sic!) ne toimiviksi. Jo toki voi olla myös pieni mahdollisuus sille, että aika ja Suomen säissä että keleissä ajetut kilometrit - n. 320 tkm - ovat tehneet tehtävänsä ja tauti paranee vain uusilla osilla.

Mutta ensiksi kokeilemme tuota mäntä-sylinterisysteemien huoltamista.

Kiitän kaikkia Teitä - Ealab, Kaapelimies ja laakeri utan att glömma Hyvinge - avustanne ja neuvoistanne.

Joo siellä pohjolassa on asfaltissa sellaista mönjää pien seassa jonka nastarenkaat kuulemma irrottelee hienoksi (ruskeaksi) pölyksi ja se rikkoo kuulemma autojen jakopäätkin eniten koko Euroopassa. Tuota ilmiötä on tultu ihmettelemään oikein autonvalmistajienkin toimesta Euroopasta asti. Ihmekös tuo, jos jarrutkin jumittavat kun kerran jakopääkin pamahtelee tavallista useammin.

Mahtaako olla sitä Lemminkäisen kierrätysasfalttia siellä Oulusakin ? Täällä eteläsä met ajelemma kitkoilla eikä jakopäät eikä jarrut jumittele. kun ei pöllyä ruskeaa eikä mustaa.

Käsijarruvaijerit heti ensimmäisenä tarkistukseen. Eikä yleinen jarruhuolto muutenkaan ole pahasta.

Vaihtoehdot: muutto tänne etelään, tai täydellinen jarruhuolto/remontti.

Ei "tai", vaan "ja"

Oman Xantian satuloihin pumppasin tippakannulla synteettistä moottoriöljyä ne kumitötsät täyteen,ei ole ainakaan 6 vuoteen ollut jumitusongelmia.

samoin ja tuota suosittelen kaikkiin tuolla rakenteella oleviin satuloihin. se ranskisten tali ei toimi kylmässä . ja ei tarvii olla synteettistä , kunhan on juoksevaa ainetta joka voitelee sitä automatiikkaa. vaseliinikin toimis mutta ei oikein tahdo juosta omin avuin.

Tuohon voisi laittaa... bilteman ohjausvaihderasvaa. Se tuntuu notkeana "imeytyvän". Ja myös pysyvänä voitelevan.

Omasta '99 Xantiasta kun joskus auoin nuo ja rasvailin varmuudeksi uusiksi (vaseliinilla tietenkin), niin siellä oli keltaista vaseliinin näköistä ja tuntuista valmiiksi sisällä. Ikää Xantialla oli tuolloin 13-14 vuotta, eivätkä nuo kumit vaikuttaneet aiemmin avatuilta. Ei siitä kyllä tali tule mieleen mitenkään, kuten siitä vanhemmissa olleesta valkoisesta töhnästä. Hyvin pelasi tuonkin jälkeen, ei siinä kyllä sitä ennenkään mitään ongelmaa noiden kanssa ollut.