Onks kellään kukaa Xantian (mulla -98) etummaisesta korkeudensäätimen linnunluusta? Eli siis yleiskuva auton pohjasta siitä paikkaa missä näkyy tuo linnunluu?
Pitäis illalla viedä Xantia huomista korjausta odottamaan pajalle, enkä itse huomenna ehdi paikanapäälle näyttämään mistä se linnunluu löytyy... kuva olis hyvä.
..enkä ehdi tänään ennen vientiä tuota enää tulostelemaan (eikä mulla edes ole toimivaa väritulostistan). Töissä ehtisin vielä jos joku moisen tähän pläjäyttää.
Tai lähettää mulle mtepponenÄTTIMERKKIgmail.com...

eioo totta. vietkö vehkeen semmoselle pajalle missä ei tuollaista tiedetä . tekevät enemmän vahinkoa kuin pystyvät korjaamaan.

Ei oo vaihtoehtoo. Kauas on pitkä matka 40 km/h tunnissa ajellen (on näet etupää yläasennossa ja pysyy) ja aika outo paja jos yhden nylon nipukan painaminen 'palloon' kiinni saadaan sössittyä. Kyllä tuo vanha patu myönsi noita paikalleen laittaneen aiemminkin, mutta lähinnä takapäästä.
Varmaan löytää tuon paikan, mutta olishan se kuva ollut tehokas apua, niin ei mene aikaa sen paikantamiseen.

oon kyllä taipuvainen uskomaan muuhun ongelmaan kuin johonkin muovihärpäkkeeseen. jos käsikäyttövivullakaan ei korkeus muutu.
siellä on jotain jumissa joka estää korkkarin luistin liikkeen.

Kyllä se oli ihan omin silmin auton alle kurkkien todettu (ja sormella heilutellen), että etusäätimelle menevä 'linnunluu' oli irti.
Sain jo huollosta soiton ja minulle kerrottiin, että nyt se on paikalla, mutta kuulemma hieman takerteleva on etupään liikkuminen
Pitänee koettaa herkistellä voitelulla ja jumpalla.
Pöyristyttävän kallis operaatio tuo oli, kun joudun ihan parikymppiä pulittamaan

Laita reilusti ruosteenirroitussprayta niihin korkeudensäätimiin edessä ja takana vielä ennen lumia. Ja mielellään useampana päivänä. Jos ei lähde jumpalla liikkumaan muutamassa päivässä, niin auto pukeille ja lisää liotusta säätimiin, linnunluut irti ja voimalla liikuttelemaan sitä jumiutunutta mekanismia reilun liotuksen kera. Kun saat mekanismin liikkumaan, niin laita jotain suhteellisen juoksevaa, mutta tarttuvaa öljyä siihen. Ja kertaalleen jumiutuneen mekanismin säännöllinen puhdistus, jumppa ja öljyäminen on ainoa tapa saada se pysymään vetreänä.

Aina kun vaihdat renkaita, öljyjä tai muuten vaan nostat autoa ylös, niin laita niihin säätimiin öljyä. Öljyämättöminä ne ruostuu yhdeksi palaksi ja uusi mekanismi taakse maksaa marmoritiskillä n. 250 euroa . Etupään säätimen hintaa en onneksi ole joutunut selvittämään.