Sammui -95 ZX (1.8i) suoraan ajosta. Ja polttoainetta puoli tankkia. Eikä sitten suostunut enää starttaamaan. Tai starttasi kyllä, mutta sammui sekunnin parin pyörimisen jälkeen. Hinattiin sitten pois kuljeksimasta ja seuraavana päivänä starttasi hyvin pari kertaa, vaan kun sitten ihmettelin jotain lisää (vaihdoin toista käytettyä akkua ja teippailin jonkin haljenneen huohottimen letkun) niin ei sitten enää startannut. Edes kaapelit kiinni. Nyt ei enää edes lupaa hörähtää. Mutta pyörittää hyvin (ainakin tukivirran varassa).

Ja käypi nätisti muutaman sekunnin jos sumuttaa pilottia ilmakanavaan. Ja ainakin kuulostaa että kaikki pytyt käy ok. Tulpissa oli omaan silmään julman kokoinen väli (1,2mm) mutta kaikissa tasaisesti sama. Eli voisin kuvitella että kipinän tarjonta on ok. Toki pilotti palaa huonollakin kipinällä, mutta ei nyt jaksaisi uskoa näin äkilliseen oireeseen noiden osalta.

Mutta mistä jatkaa tutkimista? Seuraavaksi käyn hakemassa bensapainemittarin ja tarkastan tuottaako bensapumppu/suodatin ruiskulle jotain poltettavaa. Jos jompikumpi niistä on syyllinen niin vaihto aikakin helppo. Mitä muita tuosta tulisi asiaa tuntevammilla mieleen? Ruiskun joku osa tai toiminta? MAP anturi tai joku vastaava.

Ei ehkä asiaan mitenkään kuulu, tai sitten kuuluu, mutta toi osa, tyhjäkäynnin lisäilmaventtiili taitaa olla på finska, pitää melkoista surinaa kun virrat päällä. Ehkä se on niin aina tehnyt, vaan enpä ole kiinnittänyt huomiota.

-cahtty-

Bensan saanti nyt ekana selvittää jos käy vähän kun pilottia antaa. Kuuluuko pumpun surina kun käännät virrat päälle?
Sulakkeet oletkin jo varmasti tarkistanut?

koska kyseessä on ruisku , niin kannattaisko kuunnella pyörähtääkö bensapumppu kun kääntää avaimesta .

Jees, sulakkeet tuli tarkistettua melkein ensimmäisenä. Itse asiassa yksi 30A oli pimeä moottoritilan kytkentälodjussa. Mutta se olikin kiinnileikanneen tuulettajan sulake.

Takapenkki on poistettu bensapumpun kansi esillä, mutta en kyllä kuule siitä mitään surinaa tai että se pyörittäisi. Pitäisi varmaan pystyä kuulemaan ilman stetoskooppejakin, oletan. Noh, bensan letku irti ruiskuyksikön kyljestä eikä sieltä kyllä tule bensaa vaikka kaveri pyöritti konettakin, jos siinä olisi ollut joku tunnistin tuolle. Tai onhan siinä oikeastaan, se imukurkulta tuleva alipaineventtiili joka avaa bensa"hanan". Mittasin pumpulle tulevan jännitteen, ja se itse asiassa antaakin virtaskaa vasta sitten kun startti pyörii. Eli en olisikaan kait sitten kuullut bansapumpusta mitään.

Joka tapauksessa vaikka vähän aikaa pyörittää starttia, ei bensaletkusta tule syötävää ruiskulle, eli se on sitten kait bensapumpun hankinta edessä. Ei näyttänyt Motonetin tai biltsikan listoilla moista olevankaan. Täytynee kääntyä sitrosen puoleen. Löytäisköhän jostain lauantaina moista?

-cahtty

Pitäisi pumpun sen verran ääntä pitää ettei epäselväksi jää pyöriikö se vai ei...

Letkusta pitäisi bensaa lentää, virrat kytkiessä sekunti-pari, ja aina kun moottori pyörii (startatessakin). Litra-useampi litra minuutissa, pumpusta riippuen...

Pildemasta(kin) löytyy alkuperäisen korvaavia tuotteita, jopa liki samannäköisiä, noin viidellä kympillä. Heidän "yhteensopivuuslistat" on vain hieman suuntaa antavia, paremmin onnistuu kun menee oman pumpun kanssa hyllylle ihmettelemään...

Eikä siellä bensalinjassa mitään anturia ole, ilmeisesti tarkoitat bensanpaineensäädintä jolle tulee imusarjasta letku...

Varsin vahvasti viittaa pumppuvikaan...

Kokeilisin ottaa akun plusnavan irti hetkeksi. Sen jälkeen, kun käännät virta-avaimesta asentoon "virrat", pitäisi kuulua kahden sekunnin ajan hento surahdus, äänen korkeus ja nuotti on kuin sähköikkunan moottorista, ääni on heikko, mutta sen kuulee selvästi. Pumppu on kammiokehräpumppu, ne on usein auton alla takapyörän edessä, tankissa voi olla vain sähköinen siirtopumppu ja pinnankorkeusanturi, joka vaan lorottaa bensaa varsinaiselle pumpulle. Joku viisaampi vo kertoa, miten se oli zx:ssä, en muista oliko siellä mahan alla pumppu vai suodatin, nehän on samannäköisiä, suodatin on paksumpi ja siihen ei mene sähköjohtoja.

Pumpusta voi olla hiilet loppu. Sen voi saada pyörimään, kun startatessa hakkaa pumppua kevyesti ... jollain. Yleensä puku päällä, joulukuussa, räntäsateessa sitä joutuu naputtelemaan kännykällä, missä on videokuvausvalo päällä.

täytyypäs tarkistaa sinivalkoisen valikoima vielä uudemman kerran. Ja kun ensin on kaivanut pumpun mukaan.

Ja tosiaan ei letkusta tullut mitään siihen liittämääni säiliöön, jos vaikka kuuroksi olisinkin heittäytynyt.

Ja ennenkuin alan pumppua purkamaan niin täytyy kuulostella vielä kertaalleen. Jos ei muuten niin mielenkiinnosta. Tässä mallissa on pumppu niin että kun takapenkin ottaa pois, pohjassa on aukko josta pääsee käsiksi. Bensansuodattimen vaihdoin tossa samalla kun ei varsin tuore tuokaan tainnut olla ja se oli siinä oikean takapyörän edessä.

-cahtty-

Motonetistä löytyi uusi pumppu hyllystä (60;-) vaikka nettisivut eivät sitä tarjonneetkaan. Ja toi vanha pumppu oli siis kuollut. Piti oikein testata vielä varoiksi tarjoamalla sähköä suoraan akulta. Uuden paikalleen uittaminen oli vähän hankalahko, mutta nyt homma taas toimii. Kiitoksia tuesta.

-cahtty-

Paljonko oli kilometrejä kun pumppu simahti

Näkys olevan 411tkm. Ja vaikutti siltä että oli alkuperäinen.

-cahtty-

jos se tuon kesti, niin ei voi ihan paskaksi sanoa

Nii, onnittelut!

Juu, ei tuo huono ole. Ko yksilö on ollut säännöllisessä merkkihuollossa melkein 400tkm asti. Jos kohta tolla tuskin on vaikutusta yksittäisen bensapumpun eloon. Mutta voisin arvailla että joku osasyy saattaisi olla viimeisten parin vuoden teinikuskeilla joilla tankki päässyt tyhjäksi asti muutamaan kertaan. Ei välttämättä tee hyvää pumpun osille jos pumppausvastaus häviää. Noin arvailun vuoksi, vaikka sillä ei sinänsä ole väliä.

-cahtty-

Oikein arvattu! Noi pumput pysähtyy liian lyhyiksi kuluneiden hiilien vuoksi. Hiilen jousi ei jaksa painaa lyhyttä hiiltä kylliksi, jotta virta kulkisi. Hiilet ja koko ankkuri ui bensassa. Bensan loppuminen aiheuttaa kollektorin liuskojen karstoittumista, mikä tuoreilla hiilillä kuluu pois, vanhat voi tehdä stopin.