Eli tuli ajettua tänään kuusankoskelta tuollainen nykimisvikainen BX pihaan. Tästä on täälläkin tehty vika-analyyseja aikoinaan ilman tulosta. Matkan varrella poikkesin Vinosilmän farmilla ja sain vinkin tarkistaa itse virranjakaja.

Oletan että vastaava operaatio on tehty palstalaisten toimesta. Eli ohjeita kaipaan miten tuo irrotus tehdään, mitä tuolta pitäisi tarkistaa ja miten. Tietysi myös kasaamiseen otan kiitollisena vastaan vinkkejä.

En ole aikaisemmin irrottanut virranjakajaa, kantta, pyörijää ja kärkiä lukuunottamatta, mistään autosta. Tämähän nyt tietysi on moderni auto ja moisia kärkiä ei ole

Tässä kuvia viime kesältä oman automaattibeksin jakajan purusta.

Tässä rikkinäinen ja ehjiä saarnamiehiä sekä alipaineen säätimen kalvo.

Eskeren ensimmäisen viestin toisessa kuvassa näkyy se todennäköisin vikapaikka, eli tuo musta piuha joka jakajalta lähtee kohti sytytysmodulia...

Eriste kovettuu, kiitos lämpimän paikan ja öljyämisen, juuresta sitten antaa kuoret ensiksi periksi ja sitten nitkuukin ajastaan kuparit poikki. Ensin oireilee siten että moottorin keinahtaessa (kovempi vedätys/moottorijarrutus) kipinä saattaa kadota, mutta palautuu taas takaisin. Tämä sitten hiljalleen pahenee ärsyttävästä matkan katkaisevaksi. Osaa tapahtua aika nopeastikin jos niikseen haluaa...

Tuon oireilun näkee sitten kätevästi myös kierroslukumittarista, se putoaa nollaan/menee kohti nollaa oireen ollessa päällä. Paikallaan ollessa vikapaikkaa voi haeskella heiluttamalla kyseistä piuhaa, useimmiten jossain vaiheessa pätkäisee...

Pikakorjauksina tuohon on tullut tehtyä joskus puristamalla pienet abikoliittimet kuorittuihin piuhoihin, erääseen GSA:n jakajaan valoin epoksista uuden liitinrungon. Käytettyjä ehjiäkin löytyä pitäisi, ja miksi ei uuttakin autosähkökaupasta...


Ja nämä ohjeet eivät sitten päde, jos kyseessä on se versio jakajasta missä on tehomoduli kiinteästi jakajan rungossa. Eikä myöskään 16-venttiilisen eikä 8-venttiilisen kattikoneen tapaukseen joissa moottorin ECU ohjaa myös kipinää...

ja varmaankin muistit uusia sen O-renkaan . lisäksi tietenkin merkkasit jakajan asennon ENNEN sen liikuttelua.. eikä sitä jakajaa tarvii purkaa jos vaihtaa vaikkapa tuon alip. kellon . on kuitenkin irrotettava paikaltaan . ja ite ottasin tuon pyörijän tilalle sellaisen , jossa EI olisi vastusta, myös tulpiksi valkkaisin sellaiset joissa EI olisi R merkintää tai muutenkaan resistoria.
jos syttypiuhat ovat jo vastuksellisia , niin on täysin turhaa ketjuttaa niitä vastuksia peräkkäin.

Tämän tarkistankin ensimmäisenä. Ei tarvitse edes irrottaa tupta jakajaa. En pannut merkille tuon kierrosmittarin käytöstä. Täytyy tarkistaa huomenna.

Mihin O renkaaseen viittaat? Merkkaamiseen ilmeisesti tussilla vaan viivat molempiin puoliin ja asentaessa hollaa ne kohdilleen? ? Vai tarviiko olla tarkempi?

en käyttäs tussia , paitsi jo on kynämäinen. pistepuikko tai vaikka ruuvari . ennen irrotusta napauttaa merkit molempiin osiin. eli jakajaan ja sen vastapinnalle. ja näkyyhän noissa kuvissakin se O-rengas. . se on se musta kumirengas ..........

Ok, eli pitäis olla tarkalleen samassa asennossa. Mistäs mahtaa tuommoisen O-renkaan saada?

Ei tipahtele kierrokset sillon kun pätkäsee...tai ainakaan ei niin tehnyt minulla ollessa. Itsekin mittaristoa tarkkailin kun vikaa etsiskelin, mutta mikään mittaristossa ei värähdäkään kun nykäsee, valot ja kaikki palaa ihan normisti. Toivottavasti kuitenkin vika löytyy ja saat nykimisen beksistä pois niin pääset naatiskelemaan.

Nyyh...haikein mielin beksistä luovuin, mutta oma aika ei tällä hetkellä (perhesyistä) riittänyt harrastamiseen ja omat konstitkin oli jo käyty läpi joten parempi että päätyi osaavampiin käsiin ja sitä kautta toivon mukaan takaisin liikenteeseen. Eihän autoihin pitäisi kiintyä, mutta kun käyttää tarpeeksi kauan aikaa niiden rassaamiseen (rouvan mielestä aivan liian kauan) niin kyllä niihin vaan kiintyy. Mutta uskon että beksi pääsi hyvään kotiin, se on pääasia.

Tulpissa ei ole vastusta. Tuossa pyörijässä on 1 kohm. Löytyyköhän tommosta edes ilman vastusta?

Bigbro tuosta jo kommentoikin, että kiekkamittari ei heilahda. Kokeilin tuota jakajalta/sytytysmodulilta lähtevää johtoa heilutella. En huomannut mitään vaikutusta. Tässä autossa ei tuo jakaja ole ihan samanlainen kuin Eskeren kuvissa. Tuo sytytysmoduli on kiinni jakajan kyljessä.

Et sitten päässyt Bexeistä eroon? =)

Kaikki meni niin kauan hyvin kun sain istua GSA:n kyydissä. Sitten kelit muuttu semmoseksi ettei raaski enää ajaa sillä Ei tälläkään kyllä oikeen raaskis. Täytyy varmaan kulkea bussilla

Elijakaja on muuten mekaanisesti samanlainen, mutta tuota sytkäboxia varten on kyljessä uloke, "tasanne". Joskus voi akselin ulompikin stefa vuotaa, jakajan sisälle. Voi vaihtaa, mutta ei helposti. "Tasanne"-jakaja sopii mekaanisestikin tavallisen tilalle, liitinaukko on sama. Eri jakajia setviessä eroja voi olla jakajan akselilla olevan kytkinkappaleen asennuskulmassa eri moottoreille?.

Tätä itseasiassa vielä pähkäilin enkä uskaltanut vielä irrottaa. Eli onko asentaessa mahdollista saada tuo jakajan akseli väärään asentoon suhteessa nokka-akseliin vai onko sovitus semmoinen että sitä ei rikkomatta saa väärin?

Alipainesäädin tuntuisi toimivan: koneen käynti muuttuu kun irrottaa sen letkun ja imaisee siitä. Ei myöskään päästä ilmaa vapaasti läpi.

Mistä näitä tiivisteitä voi hankkia?

Eli ei. Eli jakajan koplinkin "knöölit" ovat epäkeskeiset. Eli aivan huoleti voi jakajan irrottaa. Eri auton samanmerkkinen (pösö, sitikka)jakaja sitten voi olla eri juttu. Eli eri moottoreissa saattaa ennakot ja alipaine-ennakot olla erilaiset. Siksi.

Irrotin tuon jakajan, avasin sen ja ihmettelin hetken. Ei tuossa kyllä mitään mekaanista vikaa ole. Ei ollut myöskään öljyinen.

Alipainesäädin liikuttelee sellaista sakaraa siellä. Tuo mekanismi toimii. Toinen sakara säätyy keskipakovoiman mukaan. Tuokin kyllä toimii mikäli sen oikein ymmärrän.

Laitoin takaisin kiinni. Sitä O-rengasta en vaihtanut, kun ei ollut käsillä. Hyvinhän tuo vanhakin oli pitänyt.

Niistä nööleistä, joilla jakaja on kiinni siellä nokka-akselilla... Yhtäkkiä näytti, että ne saa kyllä väärinpäin. Tästä syystä merkkasin jakajan akselin asennon irrottaessa.

Kiitoksia kaikille neuvoista.