Nyt on katit kaivettu pois ja tutkimpa tarkemmin mitä ne olivat syöneet. Moottori on selvästi 238 000 km ajomatkalla laskenut bensaa läpi (kiitos öljyn tulppakaivoissa = huono kipinä). Katti koostuu kahdesta komponentista, etummasesta ja takimmaisesta kennosta jotka ovat ympätyt samaan peltipönttöön. Ensimmäinen ottaa kaiken tulen vastaan ja alkaa sulaa, toinen vielä jaksaa toimia kun bensa palaa ekassa katissa ja sulattaa keraamia kivasti. Vehkeessä oli vielä kevät talvella päästöt kohallaan.

Kuvassa ehjä takimmainen katti ja etummainen komponentti osin jo kaivettu...
http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... LH_KAT.jpg

Tässä kuvassa on etummainen kattikomponentti takaa kuvattuna:
http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... kaa_rh.jpg

Ja tässä sama edestä päin josta tuli suoraan nuolee kattia:
http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... sta_rh.jpg

Ja sitten yksi kappale kuvattuna suoraan Aurinkoa vasten
http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... vasten.jpg

Koekäyttö katin poiston jälkeen terävöitti hieman ääntä:
http://s638.photobucket.com/albums/uu10 ... I_0008.flv

Tuntemukset ajettaessa:
joutokäynnillä vääntö parani liikkeelle lähdettäessä ja kiihdyttäessä vääntö on paremman tuntuinen noin 4500 tr/min jälkeen. Yllättäen myös joutokäyntikierrokset putosivat hieman. Konetta poljettaessa kierrokset nousee huomattavasti herkemmin.

Seuraavaksi pitää tarkkailla putosiko kulutus. Se saattaa jopa nyt tippua hieman. Viimeksi nopeusrajoitusten mukainen 550 km oli 8.3 l/100 km ja seuraava testi näyttää muutuiko tulos.

Jossain muistin syövereissä on v6 koneen ääni ja tuo vaikutti yllättävän paljon enemmän metalliselta, mikä ei kyllä ole huono asia Katin poisto vaikutti siis yllättävän paljonkin.

"tuo vaikutti yllättävän paljon enemmän metalliselta,"

Joo näin on, se jotenkin metalloitui tuo ääni mutta melua ei havaitse sisään kuin vasta avaamalla ikkunan. Ennen poistoa ääni oli pehmeämpi.

BTW: videosta kuuluu hyvin erikoinen vinkaisu joka tulee imupuolelta, tätä vinkaisua ei ollut ennen katin poistoa. Ilmeisesti nopeammin läpivirtaava ilma saa aikaan kiintoisan vihellyksen imupuolella.

Kerrohan sitten miten kävi kulutuksen. Alavääntö ois ihan jees, tuntuu jotenkin puhdittomalta alhasilla kierroksilla tuo XM. Josko sitä itekin viskais katin mäkeen.

Ja katsastukseen sitten aina katti takaisin...?

Niinhän se kannattais jos haluu että läpi menee

Hyvin tulee putkesta öljysavutkin nyt pihalle kun eivät pala kattiin

Ei sinne välttämättä Katteja kaipailla, kunnossa ollessaan voi mennä tuon ikäisenä päästöistä läpi ilmankin...

Ai mistäkö tiedän..? Kyselivät meinaan viimeks tuota Tinskua katsastaessa että "mahtaako siinä olla Kattikin putkessa, menis uusien autojen päästölukemista läpi"... Siis 350tuhatta ajettu Rättäri, "hieman" säädetyllä ruiskulla...

Joo ei niitä katastukseen takas laiteta.

Pakokaasupäästömääräykset:
https://www.a-katsastus.fi/sauk/paasto.asp?mscssid=

Kattipakko maahantuotaessa tuli vasta -92 malleille.

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... set/Henkilöauto.htm

Alempi linkki ei toiminut.
Tämä toimii:
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... B6auto.htm

Käsittääkseni jos rek. Otteessa lukee vähäpäästöinen niin sen myös pitää olla sitä.

Jaa niin, sulla on se vanhempi 24V kuukkeli?

Niin pitää vaikka oliskin -91 malli...
Olen kysellyt tutuilta joilla on -91 XM:ää V6:tta niin joka "reppanalla" on lukenut "vähäpäästöinen" ja "3-toimikat" ..silloin ei voi luistaa.
Mutta minulla ei ole pienintäkään mainintaa rekotteessa katista. Voi olla että tulee vääntöä konttorilla mutta tuo kyllä pitäs mennä -91 päästörajojen mukaan joka on 3.5 CO ja 600 pmm eikä muuta. Käyn vähän ottamassa selvää tänään. Jos ei onnistu niin ei tässä huolta, katit oli jo ennestään pilalla ja sitten vaan pitää ryysiä ostamaan virtauskatit, niitä saa tosiaan 150 eur/kpl.

Javelin linkki ei toimi vieläkään mutta voin kertoa että linkkisi johtaa mm tähän taulukkoon: maahatuotavien autojen tekniset vaatimukset: (ote taulukon pakokaasupäästöistä)

Voimaantulopäiviä henkilöauton varusteille
Pakokaasupäästöt = vähäpäästöinen Bensiinimoottori + KAT 1.1.1992 (1.1.1993) * (1.7.1993)**
Dieselmoottori 1.1.1992 (1.1.1993) *(1.7.1993)**
OBD Ajoneuvon pakokaasupäästöjen sisäinen valvontajärjestelmä 1.1.2001 (M1, N1 <- 1305 kg)1.1.2002 (M1 >2500 kg, N1>1305 kg)

Toimii se ihan hyvin.
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... B6auto.htm

Tuossa toisessa Bexissä (-91) ei myöskään ole katteja

Minulle taisi auton (BX 1.6 GTI) edellinen omistaja sanoa että olisi tuon katin tyhjentänyt sisuksistaan ja hepannut takaisin kiinni... Enpä sitten tiedä miten on, mutta kait sen joutaisi kokonaan pois heittää kun ei kerran ole vähäpäästöinen ja rekisteriotteessa ei puhuta mitään katista. Takaluukusta vain "kat" -merkki mäkeen.

Aika jännä kyllä, tuo katillinen, nyt ajossa oleva BX on vm.90, mutta toinen vm.91 BX:ni on tosiaan jäänyt ilman... Vaikka muuten on vastaava auto.

Mulla oli aikoinaan 83 vm. Korinvaihto bäxä jossa oli tgi tekniikka eli yksipiste kat. Mitattiin ihan vanhan auton arvoilla kun ei ollut merkintää vähäpäästöinen. Inssi ihmetteli hyviä päästöarvoja en vahingossakaan maininnu että siihen on vaihdettu kaikki palikat tgi mallista. Olis varmaan tullu sanomista.

Sama oli mun eka bexi jossa oli 405 SRi:n tekniikka eli myös lambda-anturi. Kattia ei ollut ja muistan kuinka inssi päivitteli hyviä arvoja

Käin ottamassa päästölapun Teboilissa... Ilman kattia olevan raja-arvot ovat:
tyhmäkäynnillä CO 3,5 ja PPM 600

Mun arvot XM V6 24V vm -91:llä olivat (ilman kattia) CO 0,6 ja PPM 94. Nyt kun saan vielä ajettua kunnon kulutuskokeen niin tästähän tuli luontoystävällisempi. Melkein väittäsin että matka-ajokulutus tippuu alle 8:n. Tunkkaisten kattien kanssa kulutus oli 1 kk sitten matka-ajossa 8.4 l/100 km

Ei vaan toimi mulla...

The page cannot be found
The page you are looking for might have been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable.
--------------------------------------------------------------------------------

Please try the following:

Make sure that the Web site address displayed in the address bar of your browser is spelled and formatted correctly.
If you reached this page by clicking a link, contact the Web site administrator to alert them that the link is incorrectly formatted.
Click the Back button to try another link.
HTTP Error 404 - File or directory not found.
Internet Information Services (IIS)

--------------------------------------------------------------------------------

Technical Information (for support personnel)

Go to Microsoft Product Support Services and perform a title search for the words HTTP and 404.
Open IIS Help, which is accessible in IIS Manager (inetmgr), and search for topics titled Web Site Setup, Common Administrative Tasks, and About Custom Error Messages.

quai_ :n linkki toimii oikein hyvin!

Mut' mulla toimii.

Todella outoa.

nii....ih cikatti. monta kertaa parempaan tulokseen pääsee vähemmälläkin vouhottamisella. nuo viherpiipertäjät ovat kyllä hyvällä asialla ,mutta joskus ideologia menee järjen yli.