Kell' onni on, se onnen kätkeköön.

Koska olen kuitenkin aloittanut keskustelun Baltian sitruunoista, täytyy sarjaa jatkaa.

Liettua on Citroen-fanaatikkojen maa. Siellä harrastetaan, rakennetaan ja turataan sekä huijataan sitikoiden kanssa enemmän kuin muissa baltian maissa. Tulee melkein Norja mieleen, tosin ilman rahallista potentiaalia. Usein myytävät autot ovat parista-kolmesta autosta kasattuja, tai vähintään kolarikorjattuja raskaan euroopassa ajetun mällin jälkeen. Liettualaiset tuovat C6:nsa ranskasta pääosin. Auton hakeminen liettuasta on kohtuullisen helppoa ja nopeaa, mutta venäjän kieli on oikeastaan pakko osata, eivät puhu mitään muuta liettuan oman erikoisen murteen lisäksi. Aivan satunnaisesti suuremmassa autokaupassa joku saattaa englantia puhua auttavasti, mutta viimeistään vientirekisterikilpiä ja papereita konttorista haettaessa homma tyssää ilman auttavaa venäjän kielen taitoa.

Eivät myöskään kommunikoi mielellään tietokoneella, yleensä mailitse laitettuihin kyselyihin ei vastauksia tule, oli se sitten englanniksi tai venäjäksi kirjoitettu. Jotenkin tuntuu etteivät haluaisi myydä ulkomaalaiselle. Vähän niinkuin Tanskassa jossa parhaat sitikat pidetään maassa vaikka väkisin, kerrankin yhtä SM:ää ei rahalla eikä millään myyty suomi-jussille.

Niin, Liettua. Kaikissa noissa on tinkivaraa kielitaitoiselle 10-20%, se on siellä maan tapa. Pitemmittä puheitta asiaan:

http://auto.plius.lt/skelbimai/citroen- ... 04673.html
Tuoreehko exclusive-varusteltu 2.2 diisseli viidellä tonnilla, tummalla nahkaverhoilulla. Mistä maasta lienee alkujaan, joku verotuksellinen erikoistapaus se täytyy olla. Espanja?

http://auto.plius.lt/skelbimai/citroen- ... 04948.html
Uudehko ja siedettävillä kerrotuilla kilometreillä varustettu 2.7-diisseli, pyyntihinta 5500 euroa. Siinä on näissä myöhemmissä euroopan autoissa yleinen "business"-varustelu, eli puuttuu muistipenkki, sähköratti ja HUD. Voivoi. No kaikki eivät niitä kaipaa. Siinä on kuitenkin se paras hydractive, sähköjohdot menevät jousitolppiin.

http://auto.plius.lt/skelbimai/citroen- ... 40668.html
Kuuteen tonniin Exclusive-varusteltu varhaisen vuosimallin lahna. Valitettavasti sähkörattia ei noissa vuosimalleissa vielä ole. Tuohon ei myöskään ole ruksattu lounge packia.

http://auto.plius.lt/skelbimai/citroen- ... 76502.html
Kangaspenkkinen lignage -varusteltu seitsemällä tonnilla. 2009 malli, joten elektroniikka ja navi edustavat jo uudempaa sukupolvea, eikä lastentauteja niin paljon ole. Bluetooth-hf:ää ei vielä noissa vuosimalleissa kuitenkaan ole, se tuli vasta 2010.

Ja monia muita. Varaosiksi keulakolaroituja saa tonnilla-parilla sieltä.

Syyskuussa kävi myynnissä bona fide 3.0HDI 2010-vuosimallinen exclusive vaaleilla nahkoilla hintaan 11.900, sis.alv. Ennenkuin ehdin paikalle, auto oli myyty liikkeeseen ja siellä hinta oli viikon päästä 18.900 - ja se myytiin sieltä liikkeestäkin pian. Kyllä siellä joskus tulee tyrkylle namupaikkoja, kun seuraa ja on nohevana. Mutta nopea pitää olla.

Vielä helmeksi loppuun herkullisen värinen, toiseksi viimeisen vuosimallin break CX alkuperäisillä nahkapenkeillä:
http://auto.plius.lt/skelbimai/citroen- ... 20092.html
Sain puhelimella myyjän kiinni, auto on kuulemma "lähes ruosteeton ja talvirenkaat kuuluvat hintaan".

No, mitä tästä jää käteen? Liettuassa C6:det ovat saman hintaisia kuin ranskassa eli euroopan halvimpia. Kunto ja todellinen auton olemus on arvoitus ennen kuin on paikan päällä itse, pitää olla tarkkana. Puhelimessa eivät venäjäksikään tunnusta autojen vikoja, ajattavat paikalle ja auto joka puhelimessa oli "idealus" paljastuukin Kaunaksessa paikan päällä kolaroiduksi paskaksi joka kulkee vinoittain suoralla tiellä. Mutta joskus, se namupalakauppa saattaa sattua kohdalle. Liettuan C6-markkina on yllätyksiä täynnä!

-Tai Italia?

-Ei varaosiksi, vaan projekteiksi, pitäähän sinne Kaunaksen torille saada taas uutta myytävää!

-Miksi "C6" eikä "auto"

Tuskin Italia, siellä verotus menee muistaakseni litratilavuuden mukaan ja 2.7 on juurikin yhden veroluokan yläraja. Kuten ranskassakin taannoin, siksi SM:ssä on nimenomaan 2.7 litrainen kone noissa eurooppa-malleissa.

Espanjassa taisi olla kilowattivero.

Missä haarukassa on verot 5-6000€:n C6:lla?

Hankintahinnalla ei ole mitään merkitystä verojen kannalta. Tuolta voi kaivella: http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php

Mitenköhän tiheään ne Italian luokat meni, alle 2 litrankin oli yksi raja

Raju tuulee C6:en autovero Suomeen tuotaessa vielä olemaan.Ei kiitos.Itse hommasin yhtenävuotena Latviasta Oldsmobile Auroran kymmenesosa tuosta C6:en verosta.Katsastus on EU:n aikana aika helppo.Nettiauton C6:n hintaromahdusta odotellessa.

"Kell' onni on, se onnen kätkeköön." ...joo, biisinä niin karsee ravihumppa että tuli jo nyt paha olo

mutta että nahkajakkara CX Break, täysin ennen kuulumatonta. Liekö ikinä tuotu Suomeen. Väritys... Veikkaan että joku omistaja on ollut täysin värisokea maalautettuan nuo värit, huhhuh!

Jaajuu, noi nahkat CX:ssä oli selkeesti tarvikepäälliset. Näkee viimeistelystä. Ei niissä mitään orkkista ole.

kyllä on liettuan hinnat halvat ja tarjontakin ilmeisesti laveaa...riskinotto on tosin melkoinen jos noita meinaa hakemaan lähteä.
Tuo CX on kamalin ilmestys mitä vähään aikaan on näkynyt

Today – view from the sky to used car market in Kaunas (Lithuania). This is the biggest car market in Europe. It covers about 20 hectares. Daily average of 6,000 cars on sale, but the amount doubles on Saturday.
...
Kaunas criminal police have discovered more than 1 million litas (EUR 289,900) worth of nearly new automobiles that were stolen in Germany and ready for export from Lithuania, the local authorities said.
...
http://www.youtube.com/watch?v=ZNtmWk0ezYk

Melkoinen nähtävyys, jossa lännestä roudatut autot siirtyvät itään. Osa varastettuja ja osa tullut kolaroituina, mutta kaikki niin priimaa lähtiessään. Paikka, jonne kaunaslainen tuttavani (hieman häpeillen) suositteli menemään vain porukalla, jossa olisi mukana myös joku paikallinen tavat & kielen osaava. Emme siis käyneet sisällä.

heheh, odottelinkin että käykö joku tarkemmin katsomassa CX:n illmoitusta... Siinä on varmaan mummon ompelemat nahkapäälliset palleissa. Mutta onhan tuossa vastapainoksi värimaailma todella kaunis, kuin auringonlasku, monessakin mielessä.

Nuo autotorin autot eivät tavallisesti tule nettiin ollenkaan, noh, arvattavista syistä. Itse en oikein viihtynyt siellä kun tavallinen hintaneuvottelu tai huoltokirjan kysely meinasi päättyä käsikähmään. Mutta veli venäläiset sieltä paljonkin hakevat autoja.

Eesti taas on nykyään mukana tuossa EU:n laajuisessa varastettujen autojen tietokannassa, niin että täälle ei kilvissä kovin paljon ole euroopasta varastettuja autoja. Noissa nykyisissä on vin-koodit niin monessa ikävässä paikassa, että halvempaan kärryyn ei kuulemma kannata...

Eivät romahda C6:n hinnat täällä, eivätkä saksassa. Käytännössä kaikki varhaisien vuosimallien autot ovat jo harrastajilla, jotka eivät niistä ilman tappelua luovu, varsinkin tehtyään autoon 3000 euron vaihdelootaremontin ja vaihdettuaan etupään tukilaakerit pari kertaa (1200 euroa/kierros).

Tästä on seurannut se erikoinen tilanne, että C6:n lähtöhinta on ollut jo neljä vuotta se sama 10.000 euroa saksassa. Autot ovat tietysti nyt vanhempia ja huonompia. C6 on ainoa iso kissa kautta aikojen, joka on pitänyt arvonsa paremmin kuin katastrofaalisen huonosti.

Muistan kun toin aikoinaan saksasta 6 vuotta vanhan XM:n, 130.000 ajettu ja merkkiliikkeen huoltokirja, maksoi silloin saksassa 2700 euroa nykyrahassa. Eipä ole C6:n hinnat tippuneet tuohon malliin.

Kerrankin on se poikkeuksellinen tilanne, että C6:nsa 2010 ostaneet tekivät hyvän sijoituksen (heh heh). En olisi silloin uskonut. Olin väärässä, silloin. Se on harvinaista.

Oli kerran lähellä etten ostanut yhtä c8 sitikkaa joka oli tuotu liettuasta, onneksi tapana on kytätä autojen tarkemamt speksit servicesta, Sieltä kun katso niin auto oli "ei eu malli" uutena ollut 5 paikkainen kiinteällä takapenkillä (nyt oli 7:llä erillisjakkaralla) yms yms. jostain syystä jäi ostamatta.

http://autopluss24.ee/kuulutused/citroe ... 71808.html

Herkulliset kilometrit, viimeinen I-koppaisen vuosimalli ja merkkiliikkeen huoltokirja. Sehän olisi kätevästi Lexialla tarkastettavissa löytyykö moottorin huoltohistoriamerkinnöistä koneella samat huollot kuin kirjasta.

Jos auto on kuvien ja kilometrien mukainen, tämä on tähän mennessä parhaan hinta-laatu -suhteen sitikka jota olen baltian myynnissä nähnyt. Mutta moni kakku päältä kaunis...

On kyllä siistin näköinen mutta ompa ne mokomat vaan taitavia käsityöläisiä

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ci ... res=EXPORT

Entä tämä?

Ainakin ankeat varusteet. Ainakin iso näyttö ja HUD saisi olla. Ilman AMVAR:ia jousitus vastannee C5:sta. Manuaalivaihteisto ei myöskään minun mielestä kuulu C6:een.

Joo ja hyvässä lykyssä saa maksaa oikean C6:sen verotkin kun ei noita 2,2 koneisia taida suomesta löytyä verolaskelman pohjaksi...

Tullin sivuilta ilmenee, että tämänvuoden marraskuussa on tuotu yksi 2,2 vm-07 ja ajettu 153tkm, veroja mennyt 4765 euroa.

Tulli ei jää neuvottomaksi.Tiedän yhden tapauksen jossa vertailuautoksi otettiin aivan jokin muu merkki.

Tuo on kyllä ihan kohtuullinen verrattuna omiin lähes kymppitonnin veroihin reilu vuosi sitten.

Mitä nyt olen itse noita verotuspäätöksiä katsonut, niin tuntuu olevan ihan yksi ja sama, tuoko sieltä 2.7 vaiko 3.0 HDi:n... Vuosimalleilla saattaa olla neljä vuotta eroa ja veroissa muutama hassu satanen. Tuosta voisi päätellä, että veroihin vaikuttaa ilmoitetut CO2-päästöt todella rajusti. Kutosdieseleillä verohaarukka on siis karkeasti 8000 - 10000 e, jos autoilla on ajettu yli 100 tkm.

Tuo 2.2 HDi:n verotus on oikeastaan ihan lohduttavaa kuultavaa, kun perheen nainen haluaisi C6:n, mutta manuaalina ja kangaspenkeillä, jotenka vaihtoehdot ovat kohtuullisen harvassa.

Nyt on tultu siihen pisteeseen, että uudempia, muistiratilla varustettuja C6:sia on viidellä tonnilla valita asti. Esimerkki:

http://autopluss24.ee/kuulutused/citroe ... 18680.html