Kukahan nuo C5 etujarrut on suunnitellut taas oikea etujarru ei palauta, mistä lähetään hakemaan vikaa palat on uudet tai on niillä se 10tuhatta ajettu jää vain hiukkasen kantamaan ja vaivaa sen verran se rohina sisälle että ei viitsi kuunnella. Autolla on nyt ajettu 120 tuhatta että ei jarrusaatula sais vielä olla finaalissa, vaikka edellisessä C5 jarrusatula meni kyllä vaihtoon jo 110 tuhatta mäntä oli täysin ruosteessa.

Lähdepä autolle ja ala tarkistaa ensin jarrupalojen liikkuvuus. Ei sopisi kanittaa ollenkaan. Yksi syy laahaamiseen. Palautuuko käsijarruvipu täysin, satulassa. Jos se siinä on, muutoin koskee takasatulaa. Pitää palautua, muuten jumittelee. Toinen syy. Satulan liukutapit, toimiiko. Kiertyykö mäntä* sisälle suuremmitta voimitta. Onko palojen muut, kuin kitkapinnat rasvattu, myös tapit. Vaikkapa jarrurasvalla.
Kun palat on pois, painetaan vähän jarrua, jolloin mäntä änkeää ulospäin, mutta palautuuko vähän, kuten pitäisi.

Joko satulan käsijarrumekanismi jumittaa, tai sit käsijarruvaijeri jumittaa kuoreensa (se yleisin vaiva) ?:

Ja palojen vaihdossa on helppo mokata, eli ei puhdisteta pintoja kunnolla, tai jätetään mäntä väärään asentoon..

No eilen otin jarrupalat irti ja puhdistin ja pikkasen hioin niitä kaaria että menee nyt paikalle aivan nätisti ja liikkuu, käsijarru ei jumita testattu vaijeri irti mäntää voi ruuvata sisälle ilman suurempia voimia, en ole rasvannu millään jarrurasva? täytyy vielä kerran ottaa irti
ja katsoa sen männän miten mäntä palautuu.

Mikäs se männän oikea asento sitten on?

Mikäs se männän oikea asento sitten on?

Siinä satulan rungossa on merkki jonka kohdalle tulee se jarrumännän ura vai miksi sitä nyt nimittäisi

Lusikkani tähän soppaan: Kuten Xantiassa, ehkä tässäkin männän asento siten, että ura olisi ylöspäin satulan ollessa käyttöasennossa. Vaikuttanee mm. siihen, että männän sisus täyttyisi nesteellä paremmin. Itse mäntähän on suora, kuin sorvista tullut, kuten onkin?.

Eikös ura ole vaakatasossa, näkyy siitä satulan aukosta.

Ei ole vaakatasossa. Noin kymmentä vaille viisi jos mitataan kellon viisareilla

Satulan liukutapithan on varmaan putsattu ja voideltu? Tappien pitää liikkua rei'issään kevyesti ihan sormivoimin.
Etusatulan alemman tapin ympärillä on kumiholkki, joka myös alkaa helposti takertelemaan. Laahaava jarru paistaa sen kumin myös helposti kiinni sinne reikään, jolloin satula ei liiku kunnolla.

Nyt olis taas mielenkiinnosta aukaistu kaikki ja putsattu sekä tarkistettu. Lopputolos oli hiukan parempi ja löytyi ongelma. Liukutapit liikkuu hyvin mutta kun ruuvaa satulan kiinni aivan sormivoimin ensin ruuvi loppuun ei ahista sitten 13 mm avaimella loput,sitten kun pultti alkaa kiristään vimeisiä vetoja niin samaten rupeaa levyt ahistaan hiukan auki niin ei ahista taas viimeinen kevyt kiristys niin ahistaa ja ei viitsi jättää niitä sormikireyteen voi varmaan hetken päästä kostautua tai sitten Kemppi liimaus.

jotain feelua on nyt enemmänkin . et sunkaan oo vaihtanu levyjä . kyllä satula vedetään kunnolla kiinni etunapaan , eikä saa ottaa mihinkään kiinni. .....muut kuin jarrupalat.

Levyt on orginaalit sitä itsekin ihmettelen mikä sen sen satulan vääntää niin jumiin kun kiristää ne ruuvit ja se rupeaa heti ahistaan kun rupeaa kiristämään ajattelin hakea ensi viikolla uudet liukutapit ja testata niillä jos toinen tapista on vino vaikka tuntuu sekin kaukaa haetulta vialta. Ja se tässä kyrsii koska on kolmas C5 ja jokaisessa on ollut jarru ongelmia oikea etusen kanssa vasemman puolen kanssa ei mitään muuta kuin palat vaihtaa ja ajaa.

Kauanko sinulla on ollut tuo auto? Onko sen satulan mitat (ja kenties numero, valmistaja) sama molemmilla puolilla? Olisko vääränpituinen jarrumäntä heitetty ruostuneen alkuperäisen tilalle?

Mulla on toisenmerkkisiä autoja, niissä on 1-2 millin eroa jarrulevyjen ET:ssä tai syväyksessä miten sen sanoisi, moottorin koon mukaan. Samoin paksuudet vaihtelee millin, parikin. Tämä nyt on tällästä jorinaa, mutta mittaa ne levyt: Halkaisija , paksuus, navan syväys ja korkeus sekä halkaisija. Jos näkyy numeroita, ota talteen.

Kattokaas tätä ja sen huomautusta;

http://www.ebay.co.uk/itm/SALE-EBC-FRON ... 0738838956
Compatibility is never 100% correct, please ring us on 0844 8466721 to confirm the items before purchase.

Tuohan vois olla mahdollisista mutta kun auto on ollut minulla uudesta saakka ja ajettu nyt 100 tuhatta kaikki osat ovat orginaaleja tai sitten siihen on jo tehtaalla laitettu väärät osat .

Jarrupalojen selkäpuolilla olisi hyvä olla tilaa, ettei satula ahdista paloja kiekkoonpäin, varsinkin silloin, kun männät vielä sisäänpainettuina. Muuten pienillä ET? eroilla mitään väliä. Asentuuhan satula suoraan? Vielä palojen päiden kaarien putsaamisista, tärkeämpää olisi satulan ao. vastinpintojen putsaus, kaavaaminen ruostekarpasta.

tuossahan on puhetta satulan hankaamisesta laikkaan.

En tiedä olenko ilmaissut asian epäteknisesti. Kun kiristää liukutappien ruuvit niin jarrupalat puree levyyn kiinni reilusti ja jos pikkasen löysää ruuveja niin pyörii normaalisti kaikki on viimoisen päälle hiottu ja putsattu. Tuossa jo kattelin että taitaa 5 vaihtua 4 sillähän tuosta pääsee ja kun ei enään tarvi noin tilavaa autoa ja alkusyksystä koeajettu DS5 oli melkoinen pettymys.

no kierrä se mäntä tarpeeksi syvälle tai vaihda ohuempi jarrupala. jos kerran JARRUPALA ottaa kiinni niin paljon ,että haittaa pyörimistä.

Olisiko liukutapit ja vastinpinnat suorat, siistit? Ettei mitään ruosteknööliä....Ja mäntä tarpeeksi syvälle kierretty. Mites jarrupalojen päiden jouset, jos sellaiset ovat.

Sopivatko samat jo tässä ketjussa annetut neuvot tähänkin C5/2005 tapaukseen: Aamuisen moottoritieajelun päätteeksi liikennevaloissa tuntui jarrujen hajua. Epäilin muita autoilijoita hajustajiksi. Kymmenisen kilometriä myöhemmin pysähdyin ja kokeilin peltivanteiden rei'istä jokaisen levyn kuumuutta. Kuskin etulevy poltti, muut vain lämpimät. Olen tässä pitkin päivää jarrutellut kovempaa ja hiljempaa mutta edelleen 3 km ajelullakin sain kuskin jarrulevyn jo aika kuumaksi. Käsijarrukaan ei tahdo toimia kunnolla, ei nouse kahva paljoa vaikka jonkin verran tehoaa. Suattaapi olla jossain kohti jumissa sekin, tai juuri se.

Pitäisi aamulla lähteä taas ajelemaan, mutta kannattaako tuota pikaisesti avata ja yrittää jotain pikakikkaa? Vai perusteellinen paloitteluko on ainoa vaihtoehto?

kiännä pyörät vinnoon vapauta kasijarru nyt tunnustele käsin siitä käsijarrumekanismista että tosiaan vapauttaa .niin alas eteen päin kui vaan saat vaikka meisselin kanssa avitettuna jos liikkuu alaspäin vielä sen 10-15 mm niin mekanismi jumii tai vaijeri jumii

Juu ei. Pikkaisen vasaralla avitettuna menee eteen päin loppuun, mutta ilman ulkopuolista voimaa se jää juuri tuon verran liian taakse. No, saan parkkeerata tasaiselle joten olen elellyt muutaman päivän ilman käsijarrua. Bensan kulutuskin tuntui hieman laskeneen Varalla vasara takakontissa, jos joskus täytyy käyttää kässäriä ja sitten vielä lähteä liikkeellekin.

Otapa vaijeri irti satulan vipstaakista ja kokeile kumpaakin uudestaan, mikä nyt jumii?