Tämä selvä, itsekkin mietin mitä järkeä olisi tuottaa kahta koria.
Kiitokset myös Cituningille noista lappusista Tässä voi nyt miettiä tuon homman järkevyyttä Ja kokonaisuutta mikä tuosta tulee isona
Aikalailla tuohon olisi ihan lailliset palat tekniikan osalta olemassa, tehoa tulisi tarpeeksi noin siviili käyttöön ( riittäisi myös kilpakäyttöön aluksi ). Se mitä tuo jakolodju ja perä kestää onkin toinen juttu. Vahvistettuja osia toki on saatavilla, vahvistettuja lompakon nyörejä en vaan ole vielä löytänyt

Nyt tuli sen verran raju muutos suunnitelmiin, että tämä mennee ainakin vähäksi aikaa unille vai päätyy myyntiin.

Eihän tuo kytkin näytä edes pahalta. Itsellä kului yhdestä autosta niitteihin asti ja silloinkin luisti vain vaihdettaessa ja kovasti kaasutellessa. Vauhtipyörä kului urille mutta hyvin se taas piti kun levyn vaihtoi.

No eipä tuolla näöllä näissä ole väliä. Mutta nelikossa tuo pito loppuu aika pikaseen kun kytkin kypsyy.

Tilanteet elää ja tätäkin jatketaan kunhan yksi 16 valve saa leiman papereihin. Vissiin alkaa tuo kevät masennus helpottaa...
Moottori vaihtu 1.9 2 litraiseksi näillä näkymin, kun tuli tuollainen tekniikka noudettua vähän aikaa sitten.

Ei tullut 16 valvesta muuta kuin osien luovuttaja sen verran on mätä joka paikasta kun alkoi kunnolla koputtelemaan.

Nelikko kiittää ja kumartaa kun saa uusia osia lisää. Tekniikka on valmis ja kohta olisi aika tiputtaa se uuteen kotiin. Se tuleeko tästä enää muuta kuin tarralappu peli on vielä mietinnässä, lähinnä jos käyttöpäivät mahduu yhteen käteen ajellaan ne tarroilla turhaan mene konttorille rahaa katsastuksesta.

Pitäisi jossain vaiheessa otella kuvia kunhan ehtii. Ehkä syksymmällä tai jotain.....

Oliks tuo se valkoinen konerikkoinen?

Juu, aito ranskalainen.