Aiheesta on toki paljon keskustelua, mutta oikeasti näitä tapahtuu todella harvoin. Itse olen Suomessa tavannut vain yhden tapauksen ennen tätä, eli tämä omakohtainen kokemus on se toinen.

Eli siis jousisylinterin tukityyny pettää yllättäen, ja ei siis ole ruoste syynä.

Rengas tyhjä kapseli ja vanne vaurioitunut. Ajettu ilmeisesti kanttikivetykseen.

Juuh toki, eli tiessä oli reikä, joka rikkoi vanteen, ja siitä ehkä voi jos jaksaa alkaa vaatimaan korvauksia (joita ei koskaan kuitenkaan saa) , mutta auton vaurioita ei korvaa kukaan, koska tuo on rakenteellinen vika...

Mulla meni parkkiruudussa nyttemmin jo puretun raatovankkurin kanssa. Edellisyönä tultu vähintään ziljoonaa etelä-suomesta kotia kohti, ja sit kävi mielessä vaihtaa mokoma kun oli osakin jo kyydissä jonkin aikaa pyörinyt...

Omalla hydrauliikalla yläasentoon nostin, tuli aika kiiru katella hallitunkkia kulman alle kun jousipallo liikkui senttitolkulla autoon nähden ylösnousun yhteydessä...

On muuten kohtuullisen haasteellista saada XM tunkattua kun on etutyyny pettänyt, ja rengas tyhjä, putoaa meinaan niin alas mokoma, että helmassa oleva nostokorvake on maassa kiinni . Noh takakelkasta sit sopivilla puupalikan kappaleilla pikkuisen kerrallan ylös kammeten homma eteni, kunnes sai sit vihdoin tunkin etukelkan etureunan alle .

Tässä kuvassa lankkutalkoot on jo voiton puolella:

Noh nyt on risa tyyny irroitettu ja huomenna hakemaan ehjä tilalle mailta, jotta saa jouluksi auton ajoon takas .

Hieno homma. Enpä ole mokomasta kuullut aikaisemmin.

Tuo Xantia VSX kun haettiin, oli siitäkin tolppa tullut tervehtimään konepellin läpi. Saatiin se ylös ja trailerille siten, että laskettiin hydraulipaineet pois, painettiin tolppa sisään ja heitettiin kuormaliina apurungon alta ja tolpan yläpään ylitte, sitten paineet takasin ja auto nousi tolpilleen tarpeeksi, että saatiin trailerille.

EDIT: toinen vaihtoehto olisi ollut laittaa joku kettinki tjsp noista yläpään pulteista läpitulleen tolpan ylitte, mutta liekö niin pienet pultin kestäneet?

XM:ien ja jo monen Xantiankin kumityynyt sylinterin läpiviennissä ovat niin surkeassa kunnossa että kandee varoa hidasteita ja monttuja. Ei olis kovin tyhmää laittaa teräsketjua varmisteeksi tolppien päihin. Sillä on kaksi etua: konepelti säästyy ja autolla voi ajaa kotiin. Ketjutus on helppo ja halpa tehdä.

Olisko kuvaa, miten ja kuinka paksua ketjua olette asentaneet? Jousipallohan ei ole staattisesti paikallaan vaan kuten kaikki tietävätkin, liikkuu pyöriä käännettäessä jolloin näitä ketjuja ei saa laittaa liian kireälle. Huomioitava on myös ettei ketju pääse hankaamaan hydrauliputkeen tms. paikkoihin.

Tavan lenkkiketjua jossa lenkki noin 4 mm paksua terästä. Laitetaan kahden pultin alle (joita on yhteensä 4) ...ei synny mitään hankausongelmaa.
Suurinpiirtein näin ovat laittaneet tuolla kuumemmissa maissa joita näitä paukkuu nopeemmpin. Ensin vahvat teräslattaraudat mutterin alle ja siitä ketju yli ristikkäin ja tietty kulkemaan tuolta ison mutterin ja pallon välistä.
Ja jos haluaa hifistellä niin eikun kumiputki ketjun ympärille.

Olenpa kuullut että tuolla Liettuassa vai oliko Latviassa noita kumeja korjataan todella hyvin 80 eur per kpl.

Saa näitä kotosuomestakin, ja näistä on mainittu että kotimaiset olis paremmin tehtyjä kuin Latvialaiset...

viewtopic.php?f=4&t=13757&start=0
Hinta on toki vähän enempi ku Latviassa, mutta ainakin rahdin osuus jää vähäisemmäksi, kuten ymmärtääkseni myös toimitusaika...

Jos itselle tarve tulisi, en edes miettisi Latvian vaihtoehtoa, ennemmin kotimaisen hankkisin. Niiden tekijän kanssa on myös mukava jutustella, joku toki voi negatiiviseksi senkin sanoa ettei ihan nopeasti jutut loppumaan pääse, itse en näin väittäisi vaan mukavia on juttuhetket olleet niin puhelimessa kuin kasvotustenkin..!

Minä olen vuosia sitten laittanut ketjut jousitolpan yläpään yli. Laitoin silloin kuvia, kai ne jossain on. Ajattelin että kun veto tulee kahdelle pultille niin kyllä se kestää. Kun ostaa ketjua kantsuu katsoa että siinä langanpäät on hitsattu toisiinsa, muuten ketju on vaan koristeena ja aukeaa heti aka nykäisyllä. Myöhemmin paransin sitä lattaraudasta väsäämillä kulmaraudoilla että pultteihin ei tulisi vääntöä. Nyt viritysten aika on ohi ja pian tulee korjatut tolpanpäät, jotka ei ammu läpi

Tuli otettua nuo kuvat hiukan huonosta kulmasta, pitää kuvata tuo varsinainen vauriokohta vielä tarkemmin.

Eli konepellin vaurio ei johdu kumityynyn pettämisestä, kumi osa ei tullut läpi tyynystä, vaan tyynyn yläpään rakenne petti. Eli siis metalli metallia vasten liitos. Siksi sanoin ekassa viestissä, että en ole vastaavalla tavalla hajonnutta ylätyynyä nähnyt kuin vain kerran aikaisemmin. Niitä joissa runko-osa ruosteen takia pettää tai kumi on irti vulkanoinnista olen toki tavannut useita kymmeniä.

Toki isku on ollut kova, kun ajoin tiessä olevaan reikään, ja sekä rengas ja vanne on kumpikin entiset.

Tälläistä vauriota vastaan ei voi ennakkoon varautua, ellei tee todella vahvaa ketjupatenttia tolpan ympärille, en usko että kahden pultin varassa ollut ketjulenkki olisi riittänyt... .