Polttoaineen määrän merkkivalo ei syty (eikä pidäkään syttyä) kun virta käännetään päälle. Syttyy vain jos polttoaine on niin vähissä että anturi polttoainetankissa havaitsee rajan alittuneen. Kun valo syttyy, on polttoainetta jäljellä noin 90 km matkaan, jos polttoainemäärän anturi toimii niin kuin pitääkin. Sellaisia xantioita on ollut, että valo syttyy jo vaikka neula näyttää viimeistä (neljännes tankkia) olisi jäljellä. Tuo punainen (varoitusvalo) viittaa katalysaattorin toimintaan eli lambada anturiin. Tämä perustuu nyt ihan hatariin muistikuviin, joten faktana tätä ei voi pitää. Täytyy tutkia asiaa. Yhdessäkään xantiassani ei ole kyseinen varoitusvalo syttynyt, ihan mielenkiintoinen dilemma. Vaatii vastauksen.

Osaako Tane alias idefix valottaa tuota varoitusvalokysymystä eli mikä on tuo "putki punaisena" valo ? Entäpä tuo turvavöiden varoitusvalon yläpuolella oleva ? Kertooko, että olet juuri juuttunut kinokseen (tänä talvena mutaspooriin) ja että heijaamalla ees taas pääsee irti

Siispä bensamäärän varoitusvalo saa jatkaa eloaan entiseen tapaan. Jännää miusta, että on tuikattu polttimoita sellaisiinkin valoihin, joita tämä malli ei käytä. Tähän on mittarivalot uusittu aiemmin, ja mahdollista tietty olisi, että uusija olisi laitellut polttimoita tarpeettoomiinkin paikkoihin. Mutta toisaalta tuolla takana on myös tyhjiä valojen paikkoja (kuten hehkutuksen merkkivalo, kun on bensaversiosta kyse) niissä on semmoiset mustat holkit polttimioden paikalla. Tuntuisi, ettei töntöinkään tunari ryhtyisi niihin virittelemään polttimoita. Mutta toisaalta mahishan on myös, että bensaversiolle on tehty vain yhdenlaista mittaristoa kaikille jossakin vaiheessa, jolloin kaikissa on kaikki valot paikoillaan, vaikka toimintoja ei olekaan.

Ongin illan päälle lämppärin valot ulos myös. Ovat lyhyemmän mallisia kuin tuo kellon polttimo, joten saan uusittua ne vasta huomenna, jahka pääsen kaupoille. Lämppärin valot tuli ulos näppärästi. Radio pois, lämmityslaitteen konsolia ulos sen verran kuin sitä sai (eli mun tapauksessa ehkä jopa 1,1 cm) kansi päältä auki, ja valosydeemi oli etupaneelissa. Irtosi näpein helposti, mutta sen onkiminen ulos sieltä syövereistä onnistui vasta kun irrotin polttimoille menevän virtapiuhan. Myös lämppärin hanikoita piti vähän väännellä, että hammaspyörät siellä sisällä eivät estä valonkilkkeen ulostuloa. Laitetaas pari kuvaa näistäkin, josko jollekulle olisi asiasta joskus myöhemmin iloa. Tässä autossa näytti olevan sekä mittarin, kellon että lämppärin valot kaikki keskenään eri tyyppisiä. En tullut kokeilleeksi olisiko kellon valo mennyt mittaristoonkin, mutta ainakin ulkoisesti olivat erinäköisiä. Mittariston polttimon muovikanta oli suipompi, kun taas kellon polttimo oli neliskanttisempi, ehkä lyhyempikin tai sitten näköaisti huijaa.

Lämppärin lamput tulee kantoineen, malli on VDO jotain, ainakin moponetissä ihan hyllytavaraa.

Tutkimukset sata varmaan vastaukseen jatkuvat, mutta kuten aiemmin viittasin, se mahdollisesti on katalysattorin ylikuumenemisen merkkivalo. Johtuneeko ilmamäärämittarin virheestä vai mistä, en vielä osaa sanoa. Kuten mainitsi "mielenkiintoinen dilemma" Kunhan tästä lasten hoidolta kerkiän, niin jatkan tutkimusmatkaa.

Tuo kyseinen punainen merkkivalo varoittaa jäähdytysnesteen liian alhaisesta tasosta. Eikä ole toiminnassa kaikissa xantian malleissa.

Joten kaikki aiemmat arvailuni olivat vääriä, siksi kehoitinkin odottamaan faktaa. Eipä ole moista ennen vastaan tullut, nyt tuonkin tiedän ennen kuin kuolen.

Ei liene käytössä tässäkään, kun ei omistajan käsikirjakaan hiiskunut valosta sanaakaan. Mutta nyt on lämppärissäkin valot. Tuo muovinen valopidike oli hankalampi saada paikoilleen kuin pois, mutta sinne se kotiinsa sujahti, itseasiassa heti kun lakkasin yrittämästä. Nyt kelpaa taas talven pimeillä ajella!

Näin jälkikäteen ajatellen hankalin osa hommassa oli mittariston ja ratin välisen muovipaneelin poistaminen. Pari ruuvia oli sikäli hankalassa paikassa ohjauspylvään molemmin puolin, että omasta työkaluarsenaalista ei mitään erityisen hyvää työkalua tuohon tarkoitukseen löytynyt. L-mallisella torxilla nitkuteltiin, ja työvaihe sai toivomaan, että joku keksisi tuosta L-mallisesta avaimesta sellaisen version, jossa tuo lyhyempi sakara olisi maksimissaan sentin mittainen, mielellään alle. Tein myös pyhän lupauksen, että jos mittaristo vetää jostakin syystä herneet tämän jouluraneiluni seurauksena, ja se täytyy irroittaa uudelleen, niin harkitsen vakavasti ratin irroitusta. Silloin noihin kahteen kiusanhenkeenkin pääsisi paremmin käsiksi, kun ohjauspylvään yläpuolisen muovin saisi pois tieltä. Nyt noviiisa hirvitti ajatus auton ohjaukselle noinkin keskeisen komponentin rauhaisaan eloon kajoamisesta... Kiitoksia kaikille vinkeista ja infosta!

Nii unohtu mainita, ettei se keltainen merkkivalo siinä turvavyövalon yllä ole suinkaa rosvopaisin merkkivalo vaikka näyttääkin että lautasta pittää käännellä edes takas. Symbooli kertoo etujarrupalojen olevan tulleet tiensä päähän. Aika harvassa xantiassakaan johdot ovat ehjiä jarrupaloille, joten piuhat on kylmästi katkaistu eikä siis kyseinen merkkivalo ole enään toiminnassa.

Siinä on siis oiva ja harvoin (jos koskaan )syttynyt polttimo vaihtaa vaikka muualle mittaristoon. Se elää kans sellaista hiljaiseloa ettei syty kun virrat kytketään vähän niinku tuo polttoainevalokin, opiskeliavaloksikin kutsuttu on tuo bensavalo.

Kumma kyllä, mun xantiassa se bensavalo palaa lähes jatkuvasti, oiskohan syynä nuoriso joka autoa lainaa ?

Opiskelijavalo on sitten vähän sama asia kuin opiskelijan keittiöajastinkin (palohälytin)... Mutta palaan vielä tuohon turvavyön yläpuoliseen valoon. Kun katsahdin käyttäjän käsikirjaa, niin siellä sanottiin etujarrupalojen kuluneisuuden valoksi tuolta mittariston vasemmalta laidalta abs-valon vierestä löytyvä valo, joka on kyllä samantapainen. Onkohan tuosta valosta ollut sitten kahta eri symbolia mittaristossa, toista käytetty joissakin malleissa? Vai onko tuo lautasen kääntelyvalo sittenkin merkitykseltään jokin muu? Mutta kyllä, piuhat ovat poikki omassakin kulkineessani noille etujarrupaloille...