Jumpper TD-97.Suuttimen reijät. Oisko kellään tietoa tai kuvaa ko.vehkeen suutimien reiken koosta,mulla nimittäin on kaikki erikokosia ja montako rikkaa sinne ylipäänsä kuuluu.
Tämä vekotin tekee semmosen jutun, että ykköspytyn suutin karstottuu muutamassa minuutissa js alkaa käymään kolmella ja sit sammuu kauheilla kierroksilla ja kolinalla.
Lisättäköön,että vekotin oli seissyt seitemän vuotta,kävi ihan nätisti kun oli maassa eikä savuttanut.
Sellaisen tyhmyyden tein, että käytin sitä kyseisen iän (7v) polttoaineella, kun oli paikoillaan,lisäsin kyllä 20litraa uutta polttoainetta.
Voiko vanha polttoaine hajottaa jotain jostain.

Jos vaihtaa suuttimet ristiin, niin siirtyykö oire suutimen mukana vai väilyykö se tuossa samassa pytyssä?

En ole kokeillut, mutta laitoin uuden suuttimen tilalle toimivasta koneesta, saman teki, se reikä on on vaan niin jumalattoman iso, että ilmeisesti alusrikka menee läpi, muissakin suuttimen seijissä näkyy olevan palamisen alkua, ovat niin epämuodostuneen näköisiä.

Edelliseen. Näyttää tältä ykkönen, muut on suunnilleen samanlaiset

Näyttäis siltä, että suutinkupin pohja on palanut puhki, jolloin suuttimen kärjen tiiviste ei pidä ja räjähdyksen palokaasut pääsevät nokeamaan suuttimen kärjen. Myös männän työntämä puristuspaine heikkenee isomman puristustilan myötä, joka aiheuttaa huonoa polttoaineen palamista.
Kupit pitäis rassata ylös ja vaihtaa uusiin. Teoriassa ainakin onnistuu kantta irrottamatta.

Kiitos. Tämän halusin tietää,että lähtevät pois. Oisko vanha polttoaine tehnyt tämän

Ei polttoaineella mielstäni ole tuon kanssa mitään tekemistä. Todennäköisesti suuttimen kärjen ja maljan väilinen tiiviste on vuotanut ja päästänyt palopaineet pesään ja siten on ruiskutusreikä alkanut laajenemaan ja lopulta yhdestä suutinreiästä jo palanut kokonaan pois.

Ylemmän kuvan kuparinen suuttimen rungon tiivistekin vaikuttaa pitämättömältä (jos siinä jokin tiiviste edes on) ja on falskannut puristuspaineita.

Molemmat kuvat ykköspytystä.se missä on kuparinen rikka,näytti tälläseltä suuttimen poisoton jälkeen.toinen kuva on ,kun kaavin ne karstat pois.

Etukammio paskana kansi pois ja vaihtoon tai toinen kansi

Tässä kuva pudonneen ja poistuneen esikammion puolelta Psa:n 1,9TD:stä. Kammion pohjalla näkyy suutinkupin pohja.



Psa:n dieselissä ei ole esikammiossa kantta, joten esikammion kunnosta ei tuosta aloittajan kuvasta juuri mitään lopullista voi sanoa.
Sen verran asia rupesi vaivaamaan, että kävin tallissa ottamassa kuvan esikammiosta sekä suutinkupista (tai maljasta)

Lähteekö nuo maljat yläkautta pois.

Eipä näytä kovin hyvältä,hehkutkin on aikas loppu.

Otit sitten kannen pois

Miten tuo kone on lähtenyt käyntiin kun hehkut ovat olleet poissa pelistä jo pidemmän aikaa

Sahaamaan on joutunut pitkään. Edelinen omistaja ei kertonut ihan kaikkea.
Sitä ihmettelen miten nuo kammiot yleensäkkään pääsee putoomaan ykköspytyssä on syvä kolo palanut,että vika on ollu jo varmasti pitemmän aikaa
Paljonkohan nuo osat tulee maksamaan, kun uuden kannen saa 425€ Jyväskylästä, tosin purkaamolla pyytävät vähän enemmän käytetystä

Jatkan tästä hieman keskustelua, meinaan,että kyllä vanhalla polttoaineella saapi tuhoa aikaan.
Tuossa em. viestiketjussa on suuttimien reikien kuvat.
Nämä kuvat on eri moottorista jonka ajoin Heinävedeltä Vihtavuoreen.
Alempi kuva/suutin on otettu pois ja tarkastettu ek laitettiin käymämään 7vuotta vanhalla kesädiisselillä, ylempi on 10minuutin käyön jälkeen ja hehku oli täysin uusi, kun laitettiin paikalleen, suuttimien reijät on samanmoiset kuin aikaisemmissa kuvissa.
Kantta en ole vielä irroittanut ja katsonut miltä alakammiot näyttää.
Johtopäätös tästä on, että kyllä vanha diisseli hajottaa kannen.
Jos joku on eri mieltä, niin ajakoon diisselinsä pihaan ja laitetaan Jumpperista tulemaan polttoainetta moottoriin, sitä on noin 40litraa vielä tankissa