Mikähän meni vikaan? Vaihdoin viikonloppuna uudet etupalat sitikkaan helppo homma. Meni kodistukset kohdilleen ja männät sisään. Antureita en vaihtanut, kun edellinen omistaja katkonut jo piuhat, eikä palatkaan ollu vielä läheskään loppu. Mitään vikoja ei ennen antanut. Nyt 350km matkaajoa tänään ja abs fault tuli loppu matkasta. Palaa service sekä liukasteleva-auto pallo. Absit ei toimi eikä sammutus auttanut. Sitä ennen toimi hyvin. Mikäs tälle nyt tuli?

Abs-anturi sai siipeensä jarrurempassa?
johto väärässä välissä ja poikki?

tai sitten vaan sattumalta hajosi?

saakohan femman anturit mitattua boksin liittimeltä?

Mitenkä se anturi siipeensä saisi paloja vaihtaessa? Toisaalta puottaako anturivika absit het pois? Tänään parempi puolisko ajeli kauppareissua ja matkaa alkoi säestämään sähkökäry. Eli oisko joku boxi sisätiloissa antautunut? Rrsyttää. Lexia tilattu pääsee tutkimaan, mutta vimpan päälle kausihuolletun auton joutuu nyt viemään leimalle hylkylappua keräämään.

Moi,

Selviskö mikä vika tuli eteen? Minulla on -03 C5 Break 2.0 Hdi ja joulunpyhinä tuli abs fault tauluun. Jarruja ei rempattu, vaan jouduin pumppaamaan raakasti jarruja kun auto hyytyi jäiseen mäkeen ja lähti luisumaan taaksepäin. Yritin tuossa vilkuilla josko jokin johto olisi irti mutta kyllä ne kiinni näyttävtä olevan. Missähän päin tuo abs keskusyksikkö sijaitsee että voisi tutkailla onko sille sattunut mitään?

Ei vielä. Lexialla kattelin, jotta "oikea etu abs signaali yhtenevä" nollasin, mutta palasi heti nopeuden noustua. Sama puoli jäi palojen vaihdon jälkeen kait hieman laahaamaan aluksi ja sitä kautta saattaa siis lämpenemisellä olla vaikutusta. En kerennä enempää tutkimaan vaan hain hylkylapun katsurilta. Pitää viikonloppuna tutkia vikakoodia tarkemmin. Alapallokin meni samalta pyörältä vaihtoon jotta ei tartte turhaan rengasta irrotta pelkän anturin takia

Sen verran lueskelin, että absit voi mennä pysyvään faulttiin jos 5 peräkkäistä epäloogista arvoa tulee rasialle laskettavaksi. Eli jäisessä mäessä pumppailu voi ehkä aiheuttaa ihan virheellisen lukon joka siis nollaamalla poistuu. Mulla ei auttanut, mutta.

Ok, Pitääpä koittaa käyttää akkua irti josko sillä saisi nollattua tuota vikakoodia. OBD härveliä kun ei ole vielä tullut hommattua niin täytyy akun kautta koittaa.

Itsellä meni tuon alapallon kanssa tappeluksi viime kesänä, suosiolla vein liikeeseen jossa ottivat irti Ei tuossa omassa pihassa oikein viitsi isompaa ährätä kun ei ole katos vielä valmis.

Melkein kyllä antaisin ehdottoman kiellon akunkengän irrottamiselle! Ei meinaan ole mitenkään harvinaista että C5 sähköt menee todella sekaisin akunkengän kanssa räpläämisestä.

Ja toinenkin vielä, todennäköisesti siitä ei edes ole mitään hyötyä, eli vikaakoodit ei nollaannu akunkgenän irrtouksella. Jos haluaa noita kokeilla niin sitten vaikka abs yksikön sulakkeiden irrotuksen kautta.

Joo ei nollannut ei mutta ei ne sähköt sekoa kun ei sitä kenkää irrota ennen kun bsi on levossa noin 10 min virtojen katkaisin jälkeen

Niin ja muut varmistukset kaupan päälle. Herkimmin lakkaa kauko-ohjain toimimasta vaikka kuinka oikein touhuaa ja opettamistakin yrittää jne.

Juu, tuota akun kenkää olen käyttänyt varovaisesti irti aiemminkin ja toistaiseksi sen jälkeen on tarvinnut vain ikkunat opettaa uusiksi sekä toki kaukoohjain.

Mutta se voi kyllä hyvinkin olla niin, että tuo nollaus ei onnistu ilman että käyttää tuota obd härveliä. Ihme juttu sinänsä että jos kyseessä on ns. false alarm niin pitäisihän tuon poistua mutta kun ei niin ei

Täytynee yrittää metsästää sopivaa obd -työkalua täälta Jyväskylän seudulta. Jos ei muuta niin pajalla ne nyt tuon viimeistään osaa nollata (tai aloittaa korjaamisen). Tokihan se maksaa...

Pitääpä tutkia, että onko täällä foorumilla vinkkejä siitä millainen obd työkalu tuohon C5 :seen soveltuu, jos vaikka yrittäisi jostain sellaisen ostaa ihan omaan käyttöön.

No periaatteessahan mikä tahansa OBD-lukija pitäisi toimia. Suosittelen kuitenkin panostamaan Lexiaan jos tulevaisuudessakin aikoo sitikoiden kanssa pähkäillä...

No ei kyllä obd härvelillä tee abs vian kanssa mitään. On mulla sekin ja eihän nämä varusteviat saastepuolelle kertoile koodiakaan. Mutta kyllä obd kapula tarttee mielestäni olla hanskalokerossa aina. Mielenrauhaa tulee, kun ei tartte joka röpötyksen jälkeen miettiä, että taasko siellä on lambada, taikka egr sekoilemassa ja autokauppoihin saa varmuutta sekä vauhtia, kun on esittää vikakoodeja näytöltä ja tietenkin katsastushylsyt jää pois, kun katsurin pihassa saa mahdolliset kerran kuussa ilmaantuvat häikät pois mielestä. Maksaa ittensä takas aika äkkiä.

Yep,

Hain obd lukijan kaverilta lainaan ja asentelin eri softat ja kokeilin: Kuten Monsieur Napoleon mainitsi niin ei nämä perus OBD lukijat pysty C5 :n sielun elämää sen kummemmin tarkastelemaan. Nuo perus Eculta saatavat koodit kyllä tulee mutta ABS ynnä muuta jää tyynesti sivuun.

No, otin tuossa yhteyttä korjaamoon ja kertoivat että 35€ kustantaa koodien luku ja onnistuu ihan näistä ranskan ihmeistä.

Sain tuossa auton kuntoon. Nopeusanturi piti vaihtaa ja vikakoodien nollaus vaihdon jälkeen. Simppeli homma, eikä välttämättä liittynyt jarrupalojen vaihtoon mitenkään.