Pitkä jarruputki (edestä takajakajalle) vuotaa. Seinällä roikkuu pitkiä bexin putkia. Voikohan sillä korvata risan putken? Xantia on vuosimallia 99.

Mikä jottei, jos vain pituus piisaa ja putki sekä juntturit ovat oikeaa kokoa. Hyvin useinhan se on sitä 3,5-millistä putkea ja kahdeksanmillisillä junttureilla.

Helppo korvata tämä ruostunut pätkä, laita uudet liittimet molemmin puolin vanhaan, saa täältä Ruotsista 3 päivässä tilaamalla, älytön homma vaihtaa koko putki.

Nosturilla tehden työ ottaa pari-kolme tuntia, ei vaikea homma ollenkaan, mutta on ihan erinomaisen v****mainen. Ketutus nousee kyllä ihan uusiin ulottuvuuksiin jos joudut tekemään homman ihan vaan lattialla maaten. Lattialla maaten homma kesti ekalla kerralla meikäläisen olemattomilla taidoilla 8 tuntia.

Minä onnistuin molemmilla kerroilla saamaan putken irti jakajasta parin tunnin liottelun ja lämpöhoidon avulla. Toivottavasti sinulla on yhtä hyvä tuuri, muuten joudut hankkimaan työkalut junttureiden ja liitosten tekemiseen... Tai hankkimaan uuden jakajan/uudet putket jakajaan.

Ei taida bexin putki sopia. Toisen pään junttura on erilainen. Saako jarruputkea jatkaa liitoskappaleella? Olen putkittanut XM:n makuuasennossa. Joten riemu on tiedossa.

Jarruputkiliitoksen saa käsittääkseni tehdä.

Jatkoa ei saa tehdä jarruputkeen. Toinen asia on se, jääkö siitä kiinni. Ja löytääkö onnettomuustutkintalautakunta jatkon?

Jarruputkeen tosiaan ei saa tehdä jatkoja. Kerran olen tähän GS:llä pakkotilanteessa sortunut ja kreisiä oli että käytin jopa konttorilla ja läpi meni vaikka jatko oli 150 mm päässä satulasta.

Taitaa olla katsastusasemasta kiinni tuo putken jatkoliitoksen hyväksyntä sillä minä olen käynyt katsastuksessa laittamani liitoksen kanssa eikä ollut mitään ongelmaa, Biltema myy kyllä kupariseoksista jarruputkea jota on helppo taivutella sormissa ja laittamalla uudet nipat saa kokonaan uuden putken haluaa sitten miten pitkän tahansa ja biltemasta löytyy jarruputken pään muotoilutyökalukin ja minulla on vuosia ollut tällainen halpa jotain 35 euroa ja olen ollut tyytyväinen työkaluun.

En ole mikään Bilteman edustaja vaan asiakas, sillä sieltä löytyy moneen tarpeseen tavaraa.
Kaksoiskartiotyökalu 19-837 34,90
Jarruputki 5M 66-499 22,90
Useita jarruputkinippoja, mutta itse olen käyttänyt vanhaa kierrettävää jos olen saanut ehjänä irti
Kupari jarruputken liitosnippa 66-450 2,99
Hinnat ja varaosanumerot katsoin vanhasta luettelosta joten hinnat saattavat olla hiukan nousseet???

Vielä tarkennusta sillä tuo kupari, jarruputken liitosnippa 66-450 on juuri se millä jatketaan vanhaa jarruputkea.

Nuo Biluteeman härvelit on 3/16 tuumaisille jarruputkille. Niistä ei ole mitään hyötyä sitikan 3,5 mm putkille. Se on kumma että Suomen Bilteeman luettelossa mainitaan että niiden jarruputken liitosnippa on turvallinen jarruputkiliitoksiin. Yleensä Bilteema on tarkka ja varoittaa mikä on sääntöjen vastaista niden tuotteiden kohdalla. Tilasin CTA Serviceltä heebeleitä ja ne kertoo niiden sivuilla että niiden jatkokappaleet on turvallisia liitoksia. Vaikuttaa että Ruotsissa katsotaan jarruosia erilaisilla silmillä.
Se CTA Service on asiallinen firma, vastaa heti sähköpostiin. Niiden tuotteet on Sitikoiden mitoille. Niille pitää maksaa ensin niiden pankkitilille että toimitus alkaa

Kysytäänpä täältä, kun toisessa ketjussa ei tullut vastausta.

Käykö perinteinen jarruputken kaksoiskartiopää sitikan hydrauliputken liitokseen, jossa on m8 juntturin sisäkierre?

Siis jos tekee tuolla jarruputkityökalulla pään, niin tiivistyykö se sitikan hydrauliikkaosiin?

Uskoisin et kyllä jos on silmämääräisesti samankokoinen ja Bilteman työkalusarjassa on eri putkille työkalut, kannattaa kokeilla.
Eiks se olekkin niin et kokenut kaiken tietää.

Kyl vaan tuo Bilteman jarruputken jatkamiseen käy tuo nippa sillä siinä on helmiliitokset ja on kyllä mahdollista asentaa eri vahvuiset putket.
Muutama vuosi sitten kun jatkoin jarruputkea oli auto Renault Laguna ja tuskinpa citroeniin nyt tehdas niinpaljon ohuempaa putkea laittaa kun sama tehdas valmistaa renujakin, sillä sama tavaran toimittaja näille tehtaille varaosia toimittaa ja valmistaa.

Kaikki kokeilijat eivät ole jääneet henkiin raportoimaan kokeilunsa lopputuloksista. Yksittäisen kokeilun perusteella ei ole syytä tehdä laajempia johtopäätöksiä ainakaan ilman kyseisen asian teoreettista tuntemista. Laajakaan tilastollinen näyttö ei aina pelasta (tutussa tasoristeyksessä ei aiemminkaan ole tullut junaa, mutta viimeisellä kerralla tuli)

Laitan täyspitkän putken. Onpahan enemmän askarteltavaa.