Hojo!

Mahtaneeko manuaaliaskin öljytason tarkistusroppu olla tuollainen alumiininen kuusiokolo"pultti" laatikon kyljessä. Pultti on keulan puolella.

Lisäys ilmeisesti laatikon päällä olevasta ropusta jossa on vaalea muovinen hattu.

Mitä öljyä ja kuinka paljon?

CX20 TRE -87 (renun koneella)

Jännä... siinä on öljytikku ja se täytetään samasta reiästä kuin tikku on... Tikku on siellä apurungon takana, seuraat ohjausakselia ja siltä löytyy tikun pään lenkki. Tikussa on viivat ja sen mukaan, noin 1.5 litraa.

Huomaa että vain GL 4 käy, ei GL 5 öljyä koska se on tersäsynkroille.

Siinä on ihan öljytikku siinä apurungon vieressä. Lisää vaikka pakkivalon anturien reiästä. Esmes Total BV, noin pari litraa tais mennä.

No jo on per...Pitänee sokean ottaa silmä käteen ja katsoa uudemman kerran. Kiitokset vastauksista!

BV:stä ei niin hyvä kokemuksia. Oman Xantian toosassa, kuulemma on muitakin, joilla ei ole. Miten olisi muu jokin laadukas GL 4+, tai 4/5- öljy. Omassa nyt Motox Syntrans. Pysyy kirkkaana. Ja toosa hiljaisempana. BV ei. En nyt muista, lukiko pullon kyljessä jotais s-renkaista. (Joskus BX:ssä näytti olleen kevytmetalliset s-renkaat.)

CX:n synkat tosiaan saapi täysin toimimattomiksi jos käyttää nykysynteettistä tai GL 5 öljyjä.

Joku on jo tästä tuon syncrojen hävityksen onnistunut tekemään. 2 ja 3 vaihteet rutisee.

Eikös tämä ole se sama laatikko mitä käytetään myös ensimmäisessä ducatossa.
Niihin laitetaan vitosrattaiden kestävyyden takia aina vähintäänkin litra ylimääräistä öljyä.
Mullakin tuollanen oli matkailuautossa ja siitä alkoi myös kolmosen synkroni oleen loppu kun tiukasti oli kepitetty 300 tkm. Tuo oli lopulta niin paha että välikaasuilla kun pelasi niin meni isommin rusahtamatta vaihde päälle. Öljyjen vaihto ei enää tuonut muutosta paitsi kun Redlinea oli muihinkin synkkavikaisiin kokeiltu niin tähänkin ne sitten laitoin ja ei voi kun kehua muutosta. Mitään salamannopeita vaihtoja ei tietenkään voinut enää tehdä mutta normaalissa rauhallisessa vaihdossa toimi kuten ehjä laatikko.

cx:ään lisätään öljyä siitä tikun reiästä ja tikusta näkee öljyn määrän . löytyy ns. perämöykyn päältä. ja ei mitään synteettistä vaan 80/90 sinne.

Ei löydy tikkua ei, pitäisikö näkymän tässä kuvassa...

Se on siellä palkin toisella puolella.

Siisti konehuone.

Lähdenpä siis tarkistamaan. Konehuone on pesty ja kuvasta on rajautunut pois kaikki auki revityt johtosarjat ja öljyvuodot/läikät.

Tikkua etsiessäni hoksasin lisää vuotavia letkuja, kuinka huonolaatuisia kumiletkuja näissä on oikein käytetty? Polttoaineletkut olivat molemmat konehuoneessa yli 40cm matkalta pituussuunnassa halki. Tottahan aina vanhat letkut ovat pykineet tms. mutten ole koskaan törmännyt pittussuunnassa haljenneita letkuja, varsinkaan näin pitkältä matkalta. Ihme ettei ole vielä palanut koko auto.

kun seuraat nopeusmittarin vaijeria, osut aika lähelle mittatikkua... ja tikun pää on rautalangasta väännetty renkula

ja lootaan öljyksi olen laittanu Total BV:tä, olisiko peräti Citroenin tehtaalla noihin laittama öljy.

Löytyihän se! Olipahan vain maastoutunut maantie yms. pölystä niin hyvin että sai läheltä tiirata ennenkuin huomasi. Kiitokset!

Konehuonetta kun kehuttiin niin tässä huono kuva johdotuksista. Ilmeisesti on joskus kärähtänyt moottorin johtosarjat tms. Voihan se toki olla myös tekniikanvaihdos. isot sähköliittimet ovat omiaan korin puolelta ja oikean värisillä johdoilla mutta niistä koneeseenpäin on vain mustia johtoja ja irtoliittimiä.

Kuka tunnustaa auton entisekseen?