Ameriikan ihme on odottanut siirtoa huoltoon, missä vaihdetaan vuotava syylari uuteen.
Nyt tänne etheläänkin iski pakkaset ja tietenkin nyt kun oli -20 pakkasta on jäähdyttimen paisuntasäiliön nesteet vetäneet hyhmään.
Mitäs raati luulee uskaltaisko tuon pirssin käynnistää ja ajaa huoltoon?
Jos laittais pariksi tunniksi 'lohkolämppärin' päälle. Tuossa se lämmittää jäähynestettä semmosen putkessa olevan vastuksen avulla.
Sulaako mahdolliset hyhmät/jäät koneen kanavissa?
... vai pitääkös ootella lämpimämpiä aikoja...?

Saattaisi tuo kestää hetken käyttöäkin ihan paikallaan, jonka jälkeen lämpö leviäisi pitkin konetta ja konehuonetta ja saisi hyhmät ehkä mahdollisesti sulamaan. Tärkeintä olisi saada vesi kiertämään syylärissä ja senhän tuntee sormella kun syyläri alkaa lämmetä.

Muistelen, että kaveri ajoi aikanaan työpaikaltaan firman Hiacella päivittäisen postireissun, 50 km/h aluetta noin 5 km/sivu monta kertaa pitkin talvea vailla minkäänlaisia ongelmia. Kerran sitten piti lähteä välittömästi postireisun jälkeen isolle tielle pidemmälle reissulle, niin konehan keitti melkein saman tien, kun vesi ei kiertänytkään jäätyneessä syylärissä. Tässä siis ei odoteltu, että kaikki letkut ja ennekaikkea se syyläri olisivat sulaneet.

Mitä joskus on joutunut jäätyneiden pissapojansäiliöiden kanssa temuamaan, niin eivät ne kyllä ihan helpolla sula, jos ei ole lämmintä tallia käytettävissä. Sama ongelma voi olla sen syylärin kanssa. Toisaalta hyhmääntyynyt jäähdytinneste ei varmaan mahdottoman paljoa lämpöä tarvitse alkaakseen virtailla.

Tämä kaikki siis täysin spekulaatiopohjalta.

Hyvin luultavasti pystyy sulattamaan, antaa käydä tyhjäkäyntiä pihalla ja kokeile tuleeko lämmintä tupaan. Kun tulee lämmintä niin mitä todennäköisimmin sulana kaikki. Varovasti vain ajelua seuraten lämpömittaria ja lämmityslaitetta.

Jos ei ole tyrkyllä ylimääräisiä poppapuhaltimia jolla konehuone lämmitetään niin yksi kätevä konsti on sama kuin hypotermian kärsineen ihmisen kanssa. Käynnistät moottorin lyhyesti pariksi minuutiksi ja sammutat. Kohta se pieni lämpö sulattaa hyhmän pikku hiljaa.

Mutta, jopa sisätilalämmitin konehuoneessa yön yli tekee ihmeitä kunhan pidät huolen että mistään aukosta, keulasta ja alta ei pääse tuulemaan konehuoneeseen.

Tuo pojan Berlingo on kanssa hyhmässä, nelisen kilometriä kun ajoin eilen, niin lähti kiertämään koneessa. Lämpömittari nousi ensin melkein punaiselle mutta laski sitten normaaliin. Lämppärissä ei kierrä ollenkaan. Pakko vaan odotella sen kanssa lämpösempiä kelejä, nyt ei saa mihinkään sulamaan .

Puhalla föönillä ilmanottoaukkoon, kun kone käy ja lämppäri on päällä.

Oisko sisätilanlämmitin ja sisäilmankierto kumminkin vaivattomampi?

Ois, mutta puuttuu tekemisen meininki.

Just laitoin sen lohkolämppäriin ja sisälämmittimen huutamaan. Illemmalla sit kokeilla ajaa se tuttavan talliin sulamaan päiväksi-pariksi. Olikohan tuossa vesipumppu jakoremmillä vai laturin, kun en muista. 1,4 moponmoottori. Toivottavasti lämppärinkenno pitää vielä sulattuaan nesteet sisällään...

Jaa juu... enpä kirjaillut tänne, mutta jo pari viikkoa sitten sulattelin sen onnistuneesti.
Laitoin aamusta heti lohkolämppärin (lämmittää vettä) päälle ja konetilaan lämpöpuhaltimen akun tilalle (joka oli yön yli sisätiloissa latautumassa) ja näiden päälle vanhan jäykän maton estämään lämmön karkaamisen ylös. Juu kyllä oli lämpöpuhaltimella vapaata tilaa runsaasti, ei siis palovaaraa.
Nuo kun olivat kolme tuntia puhkuneet (vaikka pakkasta oli 17 astetta), niin jo oli syylarinesteen täyttösäiliössä (tuossa n. 1.5 l vetoinen valkoinen säiliö) nesteet sulana ja eikun auto käyntiin ja menoksi.
Ajelimme n. 5 km matkan ensin 60 km/h alueella ja sitten n. 10 km 80 km/h alueella eikä lämmöt siitä normaalista nousseet mihinkään

No mutta katoppas. Ja vasta 10 päivää sitten tämän viestiketjunkin aloitit?